передний кардан.

[Mihalych-56 0]

Думал отписаться позже, но не могу не ответить))). Ситуация развивается следующим образом. УАЗ-овцы как привыкли работать в колхозе, так и не могут отвыкнуть.   По рекомендации директора салона приехал в их же сервис. Там мне минут 15 компостировали мозги как это всё сложно,   Потом сказали - неси карданы. Принёс. Обозначился, что принёс.  Подождал с полчаса реакции. Не дождался. Уехал, матерясь.   Позвонил в организацию, занимающуюся балансировкой. Они дали телефон токарного цеха, с которым они работают по ремонту карданов. Там посмотрели мой старый кардан, сказали, что эти шлицы меня ещё переживут)))) и взялись сделать из родного кардана обновлённый - обрезать шарнир гука, удлинить трубу кардана.   Крестовины ставить буду сам - они этого не делают. Как только получу кардан из работы - выложу фотки. Про балансировку - хочу всё-таки съездить к ним. Если за приемлемые деньги можно отбалансировать - то почему бы и нет?

Хотя... Нет. Поставлю - посмотрю как ходит - приму решение. Смущает то, что в случае разбалансировки будет разбивать подшипники хвостовика редуктора.   

Изменено 25 марта 2014 пользователем Mihalych-56

[Don-Sergio 0]

взялись сделать из родного кардана обновлённый - обрезать шарнир гука, удлинить трубу кардана.

Первоначально я тоже так хотел, но подвернулся задний кардан и ситуация изменилась. Если удлинять трубку, то точно надо балансировать - мне мастера, которые укоротили задний, сразу про это сказали.

[Mihalych-56 0]

Тогда не буду канифолить мозги и сразу поеду балансировать.

[Don-Sergio 0]

Если удлинять трубку, то точно надо балансировать, так как сварных шва получается два и соосно сложнее выставить вставку и трубу и вилку - мне мастера, которые укоротили задний, сразу про это сказали.

А в случае укорочения - один шов - труба и вилка, которые проще совмещаются.

[Mihalych-56 0]

Согласен. Но, вроде, соосность должна обеспечиваться за счёт токарного станка. Там шпиндели в станке априори должны быть соосными. Следовательно, и детали, в них зажатые, должны оказаться соосными. Но это теория. К тому же неравномерность металла в сварных швах так же даёт дисбаланс. Поэтому я сразу же и думал о балансировке. На настоящий момент утвердился в её необходимости.

ЗЫ: в точном названии детали токарного станка не уверен, так что - не смейтесь

Изменено 25 марта 2014 пользователем Mihalych-56

[Mihalych-56 0]

Итак... свершилось! Я получил наконец свой переделанный кардан, правда, пока без балансировки. Как обещал - выкладываю фотоотчёт.

Это шарнир гука на кардане:

это он же на фланце

Вид изнутри и несколько сбоку

Гука изжил

[Mihalych-56 0]

Фланец без Гука

Крестовина в сборе гут-27

 

[Mihalych-56 0]

Крестовина в сборе

кардан в сборе

кардан на месте

защита на месте

Впечатления - позже. Спать хочу. 

[Mihalych-56 0]

Не удержусь: крутил пока только руками. крутится легко, без рывков и заеданий, за защиту не задевает. Завтра прокачусь - напишу, если на охоту не уеду.

[OlegLAN2000 14]

спасибо за отчёт, очень нарядно!!

[Dimas465 184]

Передний кардан от ЛК 80  обрезается за 30 минут  и никаких деталей от уаза.

[Don-Sergio 0]

Отличная работа!

 

Я так понял, кардан родной передний удлинен без колхоза уаза?

 

 

за защиту не задевает.

По-моему, теперь она там не нужна. Я ее ставить не стал.

Изменено 4 апреля 2014 пользователем Don-Sergio

[Mihalych-56 0]

Передний кардан от ЛК 80  обрезается за 30 минут  и никаких деталей от уаза.

Уаза в этом кардане нет  Из родного переднего кардана удалён шарнир Гука и на это же расстояние удлинено тело кардана трубой от не знаю чего. Скорее просто трубой без специального назначения. Работы проводились в токарном станке для обеспечения соосности деталей.Обо всём этом я писал выше

[Mihalych-56 0]

По-моему, теперь она там не нужна. Я ее ставить не стал.

Я поставил потому, что она была под рукой А так - она прикрывает получившуюся крестовину от лишней грязи. Хотя - можно и без неё спокойно обойтись.

Сегодня утром включил передок. До 60 км/ч всё замечательно. Потом появляется небольшая вибрация. Вывод: снимать и балансировать. Но этим займусь на следующей неделе. О балансировке договорился. Отбалансируют на станке. Благо у нас такой появился в городе. В эти выходные хочу на охоту съездить, потому и поставил кардан на место в том состоянии, как он был.

[AZIAT 4 228]

Вывод: снимать и балансировать.

 

Вывод неправильный  . Кардан неправильно сделан , вот его и колбасит .

 

Вобще не пойму  смысла ломать нормальный  кардан . Поменял бы  крестовины  и  ездил дальше . 

[Mihalych-56 0]

Вобще не пойму  смысла ломать нормальный  кардан . Поменял бы  крестовины  и  ездил дальше . 

 

 

-100

Даже не знаю что ответить... К крестовинам, как таковым, претензий у меня не было. Но внимательно прочитав предыдущие посты можно установить, что основная проблема неправильной работы штатного кардана заключалась в том, что неправильно функционирует пресловутый шарнир Гука, пришедший в полную негодность. Собственно этому и посвящена вся тема - как обойти проблему изношенного шарнира Гука, яблоко которого свободно болтается в посадочном гнезде, не меняя при этом кардан на новый с таким же шарниром, достать который (штатный кардан) не представляется возможным. Может уважаемый Азиат владеет источником таких карданов по сносной цене и доступности? Так пусть поделится. Буду признателен.

[kerop27 2]

Итак... свершилось! Я получил наконец свой переделанный кардан, правда, пока без балансировки. Как обещал - выкладываю фотоотчёт.

Это шарнир гука на кардане:

шарнир гука.jpg

это он же на фланце

Флянец до.jpg

Вид изнутри и несколько сбоку

шарнир гука1.jpg

Гука изжил

без гука.jpg

без гука сбоку.jpg

Ещё раз спасибо за фото-отчёт , мне очень интересно ! Но надеюсь выложить интересное фото этого-же узла со ШРУСом от BMW ! Мой хороший знакомый ! Сказал что около года катается без проблем ! Цена вопроса 3т.руб + расходники ...

[AZIAT 4 228]

Может уважаемый Азиат владеет источником таких карданов по сносной цене и доступности? Так пусть поделится. Буду признателен.

Я  пока  только обдумываю покупку  компании Тойота  .  

[brabus 79 0]

Уаза в этом кардане нет  Из родного переднего кардана удалён шарнир Гука и на это же расстояние удлинено тело кардана трубой от не знаю чего. Скорее просто трубой без специального назначения. Работы проводились в токарном станке для обеспечения соосности деталей.Обо всём этом я писал выше

около года назад провел ту же работу, все было хорошо и без вибраций. НО один раз после очень крутого сухого подъема (видимо со взлетом передка) появилась вибрация. Снял поглядел: вилку которая вырезана из  шарнира Гука получается слабоватой --ее просто повело, а именно уши крестовины потянуло. Пришел к мнению, что надо вилку ставить не пиленную - от чего пока не придумал так как нашелся родной кардан в хорошем состоянии. 

[Mihalych-56 0]

Я  пока  только обдумываю покупку  компании Тойота  .

Надеюсь, скидки форумчанам будут гарантированы?