тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[DIESELMASTER_52 412]

Scout

осциллограф стоит не так дорого, тебе же не обязательно цифровой и портативный, может имеет смысл приобресть?

Не помешает осцилограф тебе в твоих изысканиях компомозгов ..вот такой например... Магаданский. он USB, проверенный,и удобный (8 каналов).

[attachmentid=39214]

я таким пользуюсь..

[Bolomut 165]

Макесус помощь просит - какой угол впрыска на 2 ЛТЕ ????

Человек не может уехать до шаманился

[DIESELMASTER_52 412]

По риске..на ТНВД-> ставится.

А далее...в процессе от нагрузки...само оно корректируется ЭБУДом.

[attachmentid=39685]

[НЕКТО 0]

Здравствуйте подскажите пожалуйста как выглядит и где стоит Корректирующий резистор ТНВД.

[Scout 8]

Здравствуйте подскажите пожалуйста как выглядит и где стоит  Корректирующий резистор ТНВД.

473792[/snapback]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...e=post&id=34342

вот они серый и коричневый, между фишек

[НЕКТО 0]

Пасиба а они вытаскиваются ?

[НЕКТО 0]

НЕ снимая(разбирая) ТНВД ?

[Ziliboba 137]

пластина на которой висят разъёмы держится на 3-х болтах под шестигранник, под пластиной болты под крестовую отвёртку - каждый резистор двумя болтами прикручен к корпусу насоса

только нафига их снимать? там обыкновенные постоянные резисторы внутри этих корпусов, причём абсолютно без маркировки и ессно залитые твёрдым и непрозрачным компаундом

[НЕКТО 0]

Ошибка 5 ругается на резюки вот и думаю как снять да поменять

А они за че отвечают ?

[Ziliboba 137]

за много чо

за производственные отклонения при производстве насоса, менять на резюки с другим номиналом их НЕЛЬЗЯ, если только тебе абсолютно достоверно не известен их номинал, на корпусе никаких опознавательных меток нет, точнее что-то написано, но уловить связь между надписями и реальным сопротивлением я не смог

проверь их сопротивление, если оно будет от 100 Ом до 2,5 кОм то резюки тут не при чём - виновата либо проводка, либо моск

[НЕКТО 0]

Спасибо понял

[danik 7]

Уважаемые Гуру насосов!

Есть проблемка!

После установки АКПП двигатель стал работать жестче!

Он и так в общем то не "мягко" работал, по сравнению с изначальным состоянием (до замены ТНВД), но сейчас, в связи с возросшими в среднем оборотами это стало много заметнее!

На механике я раскручивал движок 1800-2200, на АКПП меньше 2000-2500 не получается!

Так же наконец восстановилась связь "мозгов" двигателя с "мозгами" АКПП (сигнал ЕСТ), которого на механике не было!

Грешу на неправильный угол опережения впрыска! ТНВД стоит по метке!

О том, что он не верный говорит вот что - после поворота ключа на выкл. (режим турботаймера) двигатель не хило вздрагивает и выпускает облако сизо-черного дыма!

Затем вполне стабильно работает две минуты на чуть повышенных оборотах и слегка с другим звуком!

В момент выключения зажигания, насколько я понимаю, прекращается коррекция угла опережения впрыском и ТНВД работает в некотором усредненном (начальном) положении!

Хорошая встряска двигателя, да облако дыма говорит, что угол регулировки при работе был весьма значителен!

К сожалению выставить ТНВД по приборам (стробоскоп, щуп) нет возможности!

Есть только возможность слегка довернуть в нужную сторону насос!

Отсюда и вопрос - куда для начала и насколько повернуть ТНВД?

На "попозже" или "пораньше"?

И куда это - по часовой или против?

Что скажете?

П.С.

Воздуха в топливной, соотвественно, нет!

Ошибок нет!

Фильтра чистые!

Пепельницу вытряхнул, колеса попинал, стекла протер!

[Duscha 2]

тема отличная но если можно специально для тупого всетаки пояснить разницу между насосами 2лт и 2лте потомучто цена реально шокирует.

[DIESELMASTER_52 412]

Duscha

2лт -механически управляемый ТНВД..(куча пружинок,всережимный регулятор..)..в нём электроники нету вообще.

2лте-электронноуправляемый..(соленоидом-дозатором количества топлива) контролируется ЭБУДом.

взамен 2лте-электронного можно поставить от 2лт...приделав тросик к управлению ТНВД (к штоку газа).

на 2лт поставить от 2лте....почти невозможно (много замороки с проводкой ЭБУДа...и датчиками)под которые на 2лт нету штатных мест.например шпинька на К/вале для датчика ВМТ)...и тд.

[agent00785 0]

Подскажите пожайлуста номер Соленоида-дозатора подачи топлива на 2L-TE. Совпадает ли он с 1KZ-TE (у этого 096600-0033)? Просто у меня машина не заводится. После ремонта ТНВД завел, доехал до дома (где-то 270 км.), заглушил. Утром завожу - не заводится. Можно ли продиагностировать этот соленоид?

[Ziliboba 137]

номер соленоида-дозатора

только цены в дизельмаркете в (!) евро

то есть учитывая стоимость нового насоса на 2L-TE в сборе имхо лучший вариант - брать насос в сборе и мозг ремонтами не парить

[agent00785 0]

Решил брать ТНВД в сборе. Сначала попробую этот датчик с нового снять и на старый ТНВД воткнуть, чтобы проверить он это глючит или нет.

[Ziliboba 137]

а ну да, можно его и проверить - подать на него 12 вольт и попробовать завести

только есть два НО

питание подавать не больше 20-30 секунд - иначе есть шанс спалить

и как только мотор заработает - он тут же наберёт максимальные обороты и конкретно будет дымить, так что если вдруг схватит и начнёт разгоняться - питание с клапана тут же сымай

на форуме ещё поиск канает - всё это уже тыщу раз обсуждалось, поиск правда кривой, но не стоит им пренебрегать

[DIESELMASTER_52 412]

Решил брать ТНВД в сборе. Сначала попробую этот датчик с нового снять и на старый ТНВД воткнуть, чтобы проверить он это глючит или нет.

483935[/snapback]

Зачем так издеваться над будующим новым ТНВД ?

Если с твоего старого ТНВД летит металлическая стружка (например ролики крошатся)...то ты и от нового ТНВД убьёшь соленоид..за пару минут.

После ремонта ТНВД завел, доехал до дома (где-то 270 км.)

а похоже это и причина.

[Scout 8]

мои 3 копейки в великий труд

схема ТНВД 1КЗТЕ

[attachmentid=42635]