АКПП и говна

[AZIAT]

В принципе я знал об этом, но ночью, на 40ка градусном морозе, вряд ли я что сделал незнаючи, что именно ковырять, а вот если заранее позаботиться... надо на будущее взять на заметку.

Можно сделать все заранее .

А об этом можно по подробней или где посмотреть может, темку отдельную?

Я сейчас как раз разрабатываю этот проект .

Хочу сделать яля Тип-троник на 343й коробке .

[Сосна]

А если хотьбы в крации, а то прошлой зимой был трабл с ТНВД ( нериагировал движок на педаль газа а на кнопке прогревочной повышал обороты )и я мечнал о механике за 50 км от дома.

[Имрамыч]

Я не могу понять, за счёт чего осуществляется жёсткая связь в ГТ?

[AZIAT]

Я не могу понять, за счёт чего осуществляется жёсткая связь в ГТ?

всё просто

http://www.youtube.com/watch?v=avk80iTidGk

[Имрамыч]

To: @AZIAT,

Всё понял! Спасибо, наконец то увидел ГТ в разрезе, а то хоть пили.

[Dmitriy_K]

To: @AZIAT, кино удалили с ютьюба, можно повторить?

[AZIAT]

To: @AZIAT, кино удалили с ютьюба, можно повторить?

Так видео же не моё . я его просто нашел поиском на Ютубе . Думаю это и ты сам можешь сделать .

http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0+%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+&oq=%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0+%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=youtube-psuggest-reduced.3...6351l17711l0l19934l33l33l3l16l17l0l202l1939l0j12j1l13l0.

[Roman16]

Привет всем,ездить приходится на чем ездится.

Левый руль,правый,посередине,механика,автомат,эл.лебедь,мех лебедь,сучка шахтовая,всякие самоспасы полиспасы,тросы веревки сенд траки топоры и пилы,и много другой хрени.

Прочитал с самого начала эту тему и как бы вам это помягче сказать то.....хрень это всё про надежность ненадежность как в сторону мех.так и в обратную,обе коробы надежны при надлежащей эксплуатации.

Немножко поделюсь своей историей,в 2005 году взял 80 ку с 3фе мотором и 442й гидро механической коробой,эксплуатировать начал её очень жестоко,ездим совсем без дорог,за первый сезон убил пять....!!!Пять автоматов,решил сделать свап на механику,всё купил,но дружище отговарил мотивируя тем что механику еще быстрей убью....

Есть у нас в городе компания АТ-Сервис занимающаяся ремонтом АКППП и их тюнингом и усилением,обратился за консультацией туда как в последнюю инстанцию.

Спасибо работающим там профи,усилили мне коробу америкосными пакетами ред-игл,перенастроили гидроблок управления,поставили доп охлаждение,разрезали бублик(гидротрансформатор),убрали от туда большой фрикцион мотивируя тем что в говнах замыкая трансмиссию он только мешает,да и сам фрикционный материал что на ентом бублике что на родных дисках от воды расслаиваются и забивают фильтр сетку и короба очень быстро выходит из строя по причине перегрева и масляного голодания.

В общем отладили мне и настроили,спасибо им большое человеческое.

С 2006 го по сей день коробка жива и зравствует,поверьте на слово стиль езды не поменялся,есть примеры езды на воде....она кипит,пар идет машина останавливается,короба остывает и дальше едеш,это было на Укоке когда утонули в Калгуты,пока машину выковыривали из ловушки она порядка восьми часов в воде находилась,фото ниже.Через горные перевалы порядка 250км на воде до Кош Агача....думал сё трындец коробе,ан нет промыли,новый дикстрон залили и обратно на укок.

Случай описаный выше не иденичный,нагрузки на автомобиль запредельные,гоняем по горношорской тайге,в экспидиции по горному,тыве,монголии и байкалу уралу,ломается исключительно всё но сказать о ненадежности,капризности и хлипкости АКПП НЕ МОГУ!!!

[Roman16]

Лексус с бортовым номером 12 и 80 ка с бортовым номером 16 на автоматах

[VADUS]

Я не могу понять, за счёт чего осуществляется жёсткая связь в ГТ?

Вот так вот доказывают у нас люди в течении двух лет, что акпп круче и надежнее, но при этом даже не понимают, как устроена блокировка ГТ (Хотя просто в инете информации море). Улыбнуло.....

[AlecN]

Можно сделать все заранее .

"Я сейчас как раз разрабатываю этот проект .

Хочу сделать яля Тип-троник на 343й коробке" .Где можно почитать о проекте,киньте ссылку пожалуйста.

[Kirilan]

Обращайтесь к PALNу .

[AlecN]

@@Kirilan, Если я Вас правильно понял,коммерческие права на ноу хау по проекту сейчас принадлежат PLANу? Если так, не могли бы Вы поделится ссылкой,где можно почитать о тактико-технических данных этой очень интересной разработки.Спасибо.

[AZIAT]

Если так, не могли бы Вы поделится ссылкой,где можно почитать о тактико-технических данных этой очень интересной разработки.Спасибо.

Всё ж на форуме лежит без секретов

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=125946&st=0

[Андрей76]

Всем привет.Немного не по теме но все же.Скажите пожалуйста велики ли различия по времени переключения и расходу топлива между АКПП с мозгами и без на ТЛК 80

[dmitriy.zabirov]

Выдержки из старой советской книги:

Гидротрансформатор облегчает преодоление таких препятствий, как уступ, облегчает валку деревьев при необходимости движения через мелколесье. Он позволяет подойти вплотную к препятствию и без удара, плавно начать преодоление его.

 

Для этого после упора в препятствие достаточно увеличить обороты двигателя для получения достаточного уровня тяги на колесах. Остальные фазы прохода препятствий не отличаются от рассмотренных выше.

 

Наличие гидротрансформатора, позволяющее автомобилю двигаться на очень малых скоростях, порядка 0,5 км/ч, с успехом может быть использовано при необходимости ограничить уровень тяги на колесах при движении по участкам со слабым грунтом.

 

Преодоление сложных профильных препятствий, а также маневрирование в особо узких местах, например при погрузке автомобилей на другие виды транспорта, очень удобно выполнять при наличии в трансмиссии гидротрансформатора. В этом случае водитель, установив постоянную малую частоту вращения коленчатого вала двигателя и включив низшие передачи в коробке передач и раздаточной коробке, оперирует только педалью тормоза, регулируя степень притормаживания. Это позволяет двигаться с любой минимальной скоростью за счет проскальзывания гидротрансформатора.

[В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ БАМ, В. Б. ЛАВРЕНТЬЕВ, <b>1974</b> год]

 

Добавлю от себя, что ключевым элементом в АКПП является именно гидротрасформатор, а не слово "автоматическая". У гидротрасформатора есть очень хорошее свойство момент на выходном валу увеличивается во столько раз во сколько отличается скорость между ведущей и ведомым "пропеллером" в гидротрасформаторе. Получается своего рода автоматическая понижайка - возникло препятсвие автомобиль замедлился (водитель газ контролирует), а момент вырос. Это конечно не исключает мощного ДВС и штатной понижайки.

Есть недостатки:

1. не все коробки имеют типтроник (ручное переключение передач) или ограниченное количество режимов работы коробки, но это вопрос исполнения системы управления, а не самих принципов АКПП.

2. У АКПП КПД ~80% в противовес ~90% у МККП. Это еще повышает требования к охлаждению масла АКПП, так как тепла больше, да и масло более чувствительно к перегревам.

 

Ну вот почему то на таком внедорожнике как гелендваген инженеры считают нужным ставить штатно 3 блокировки и АКПП (МКПП тоже попадается но крайне редко видимо для профессионального использования для себестоимости цены). В АКПП есть кроме режимов D еще и 4,3,2,1 и есть радиатор АКПП. Проблем нет. 

 

Приведу контрпример: один из самых популярных геликов на drive2 это внедорожного применения гелик и на МКПП http://www.drive2.ru/r/mercedes/4062246863888266031/. Но чтобы он ехал в нем установлены мосты и МККП самими большими передаточными числами. Посмотрите видео как он крадется по болотам, да здорово. Но при всем уважении к автору это КАСТЫЛЬ - самый слабый ДВС в линейки 2.4 бензин карбюраторый (меньше 100 л.с.) и механика которая медленнее чем она едет на ХХ в принципе долго проехать не сможет. Приходится ставить большие понижающие числа в этих рамках по другому никак. Считаю на АКПП можно было бы чуть придерживая тормозом красться также, чтобы не нарушать верхний слой болота, но без супер понижаек. Хотя они тоже не лишние.

 

Извиняюсь, что вторгся. Но тема очень интересна.

Изменено 16 декабря 2014 пользователем dmitriy.zabirov

[Nionix]

Подскажите про отключение датчика на раздатке с автоматом (их там много)

[Сыктывкарец]

Подскажите про отключение датчика на раздатке с автоматом (их там много)

Синяя фишка в проводке, датчик включения пониженной, её и отключай

Находится с левой стороны

[Nionix]

https://yadi.sk/i/qiOkPxr6sGeTR

 

Фишки все серые я так и не понял какой датчик нужно отключать?

Изменено 6 июня 2016 пользователем Nionix

[Zhornic]

Получается своего рода автоматическая понижайка - возникло препятсвие автомобиль замедлился (водитель газ контролирует), а момент вырос.

Только не нужно забывать, что момент то вырос, а вот скорость авто упала и заметно. Потому как момент не берётся из ниоткуда, а преобразуется фактически из той же скорости. Переключаться на пониженную передачу действительно не требуется, но чудес не бывает -  газульку жать требуется поболее чем на МКПП - в итоге расход топлива и нагрев. КПД АКПП величина совершенно не постоянная - чем выше нагрузка - тем меньше КПД. Потому заявленные везде 80% - это средневзвешенная обычная ненапряжная езда. Сунешься в горы(особенно на АКПП со слабосильным движком) - КПД запраста до 60% упадёт.

С другой стороны на некоторых режимах движения включение блокировки почти ничего не меняет - значит на этих режимах КПД гидротрансформатора близок к 100%.