ma_vex Откуда: Мск Машина: TLC 80 1HD-FT #41 Опубликовано: 6 апреля 2009 Вот и я поеду на всякий случай в сервис за диагнозом в ближайшее время... Спасибо за предупреждение. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nike78RUS Откуда: Санкт-Петербург Машина: TLC60, 2H 89г=> TLC72, 3L 93г=> TLC80, 1HD-T 92г, +2", 33 BFG MT2 #42 Опубликовано: 13 мая 2009 Сёдла ухлопываются так,что не отрегулировать зазор,эт да т.е. не подобрать шайбу? Лечится как я понимаю только снятием головы и притиркой клапанов (или и это уже не поможет?) стаканчики вынашиваются,бренчать начинают,как клапана и ищеш их долго. Не подскажешь как их найти? Ярослав, на что еще обратить внимание при регулировке клапанов? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ярослав TLC Откуда: Россия Машина: Я верю Путину #43 Опубликовано: 13 мая 2009 (изменено) To: Nike78RUS Дык нет же.Они сцуки вхлопываются так,что и на новом притертом остается на шайбу 2-2,2мм.Такие тойота делает,но не на наши моторы.У нас их гнёт и выплевывает из под вала.Попробовали с дури.Хотели хозяину денег сэкономить.На наши моторы меньше рекомендованных 2.4мм ставить нельзя,и шлифовать нельзя.К сожалению лечится только заменой сёдел клапанов.Или по хамски обрезкой клапанной жопки. Я не правильно написал,не стаканчики,аподстаканники-ихние посадочные места -стаканчиков-держателей шайб.Они не лечатся никак.А ищутся тяжело не они-взял да заказал,а стук,издаваемый ими.И лечится это заменой головы. Ярослав, на что еще обратить внимание при регулировке клапанов?На квалификацию регулировщика.На остальное обратила внимание Тойота-мама. Изменено 13 мая 2009 пользователем Ярослав TLC Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nike78RUS Откуда: Санкт-Петербург Машина: TLC60, 2H 89г=> TLC72, 3L 93г=> TLC80, 1HD-T 92г, +2", 33 BFG MT2 #44 Опубликовано: 14 мая 2009 На наши моторы меньше рекомендованных 2.4мм ставить нельзя,и шлифовать нельзя.К сожалению лечится только заменой сёдел клапанов.Или по хамски обрезкой клапанной жопки. точнее 2,35 (по мануалу тойотовскому). Я смотрю этот хамский метод применяют даже уважаемые дизелисты )) Я не правильно написал,не стаканчики,аподстаканники-ихние посадочные места -стаканчиков-держателей шайб.Они не лечатся никак.А ищутся тяжело не они-взял да заказал,а стук,издаваемый ими.И лечится это заменой головы. т.е. разбиваются посадочные места и стаканы начинают в них брякать? Ярослав, на что еще обратить внимание при регулировке клапанов? На квалификацию регулировщика. ну это на лбу не написано. Я ведь поэтому так подробно и распрашиваю. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #45 Опубликовано: 8 июня 2009 (изменено) Ну ВОТ!!!!! И у меня рассухарился клапан Можно подискутировать по поводу: То:Ярослав TLC "Будем тереть про рассухаривание,или примем мою версию ослиной мочи" Клапана и ось прошли 15.000, в это же время соответственно и регулировались. Масло тока поменял, 200км. не проехал. Какие весёлые последствия узнаю завтра, как голову сниму , клапан в цилиндр не упал, но коленвал крутишь, за что то цепляется, да и толкатель чугунный что передаёт усилия от коромысла сразу на два клапана, лопнул (кусочек отвалился) Я думаю, что проблемма, в верхних пружинных шайбах и самих пружинах, я лопнувшие пружины на FTE уже менял!... Какие будут идеи?!... Изменено 19 октября 2009 пользователем VADUS Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #46 Опубликовано: 8 июня 2009 (изменено) У кого чё подобное было?! расскажите, я сейчас больше за бошку переживаю, остольное то делается... и вчём же всётаки дело. выходит нет гарантии что подобное не произойдёт снова... Изменено 8 июня 2009 пользователем людоед Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ярослав TLC Откуда: Россия Машина: Я верю Путину #47 Опубликовано: 8 июня 2009 Я таки придерживаюсь своей версии про мочу.Вчера тока отпустили машинку с вышеописанным,так вот я своим демрнстрировал:рокер с небольшим усилием вбок сдвигаеш,перемычка выходит из контакта.Я прав.Имхо. О рассухаривании после ремонта слышал,сам ,правда не прилипал так.ИМхо небдительно установлены были сухари,или перегрета голова.Теоретически возможен подклин на фоне перегрева.Третьего не дано.Хоть режте в саморассухаривающийся ФТЕ не поверю ну ни за что. И не уговаривайте. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #48 Опубликовано: 8 июня 2009 Рассухарился когда тронулся со второй пониженой, жёстко тронулся!, температура была внорме, до того как тронулся пол часа стоял ждал на холостом... Ладно, каие последствия ожидать, бошку только завтра скинут, клапан на месте, но к то знает, может чашка и обламилась, коленвал в ручную подклинивает.. Клапана же вертекально стоят, гнуть не должно?! или я не прав. И опять же откуда беруться лопнувшие пружины на этом моторе?! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #49 Опубликовано: 9 июня 2009 То:Ярослав TLC "небдительно установлены были сухари" я вот то же об этом думал, греть не грел, хотя с другой стороны 20.000 я не прошёл бы на кривых сухарях, вылетели на первой же тыщи... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VADUS Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #50 Опубликовано: 9 июня 2009 To: людоед А почему меняли клапана? Сухари новые поставили? Сами рокера меняли? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #51 Опубликовано: 9 июня 2009 Клапана просто шлифонуть решили, да перестарались, побоялись прогорят вот и пришлось поменять, сухари старые... Штангу меняли, выроботки небыло, но она почему то лопнувшая была, рокера проверяли сидят хорошо без люфтов. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VADUS Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #52 Опубликовано: 9 июня 2009 Мне мастера посоветовали сухари новые покупать при переборке. Благо - их всего 48, и каждый в районе доллара - в сумме 50 баксов. Может быть в этом дело? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ярослав TLC Откуда: Россия Машина: Я верю Путину #53 Опубликовано: 9 июня 2009 To: VADUS +100.Сухари менять . To: людоед Я знаю три случая рассухаривания.Все послеремонтные.Думаецца и лопнувшие пружины там же.А пробеги были до 30тык.Заводская сборка,чтоб рассухарилась не слыхал. Голову как правило наколачивает тарелкой,но на свой страх собрали две таких машины,без гарантии,ездиют и до се.Если ты не долго катился и долбил.Но ведь не долго?А?Поршни тож уродует,но и их не меняли. Так что может и пронесёт.Поменяеш клапан,да уж теперь сухари,да ось,да рокер и перемычку.Лучше наверно парный клапан тож махнуть. По поводу рассухаривания:не в данном случае,а вообще.Мож мы чего не знаем про прошлую жизнь своих машинок?У меня тут есть сосед,так вот хвастал,что успособился всех своих разводить на замену маслосгонных калпаков.Может подобные козлы и в те машинки ныряли попусту за деньгами,да ставили старые сухари,а мож оно нельзя?мож ему,старому место себе не найти?Не знаю я. Тут подумалось:незаконтренный регулировочный болтик может дать похожий результат.Но стук должен идти по нарастающей,тока глухой не услышит.Да и хромать на один горшок сначала начнёт,потом уже хлопнет. Озадачили однако Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alfox Откуда: Москва Машина: TLC-80 1HD-T (VX) #54 Опубликовано: 10 июня 2009 To: Pradik Имхо виснит у них скорее не клапан,а коромысло,через которое рокер давит на два клапана сразу,а вот когда по придержанному им клапану долетает поршень,вот тут и начинается кино.Повторяю:3х миллиметровые зазоры лично видел в паре ось-рокер.Как он там на коромысло давил,одному богу изв. Перечитал все более внятной версии причины расухаривания по моему нет. Остальное, это кривые руки и экономия денег. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PRADOвод Откуда: Sakhalin Машина: TLC-200 #55 Опубликовано: 10 июня 2009 Озадачили темкой. Хожу теперь прислушиваюсь к своему дизелю постоянно. На слух улавливается легкий звонкий стучек на холостых оборотах, мастеровые говорят что все хоккей. Как выложить файл работы дизеля на форум не знаю, а то мож послушаете да скажете чего дельного. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #56 Опубликовано: 10 июня 2009 (изменено) Какая экономия у меня то всё новое... можно было тупо купленный двигатель поставить и ездеть, а нет же "лучшее враг хорошего" взял и перебрал насвою голову... Я ПОНЯЛ В ЧЁМ ДЕЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Промерили все пружины по кижке, они в той или иной степени имеют отклонения от номинального параметра, а поскольку у меня стояло несколько новых пружин, а погнуты все, то дело в методе рассухаривания-засухаривания клапанов мастерами., Думаю их просто немного подгибают при той же замене маслосъёмных колпачков. Конвеер то сухари 100% вертикально и с одинаковым усилием ставит. А после ручной сборки в сервисе, какая больше подогнулась, та первая и рассухарится, поэтому думаю на всякий пожарный всётаки поменять все сухари, пружины смысла не вижу всёровно пострадают... Изменено 10 июня 2009 пользователем людоед Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #57 Опубликовано: 10 июня 2009 Теперь по моему случаю. ВОПРОС! Говорят есть такой мотор 15B-FT ТОЙОТА Дина или Дюна - грузовичёк. Так вот это те же моторы Ft И FtE Ттолько 4х цилиндровые... Как бы найте его вин чтоб в программе сравнить номера деталей! Ведь если они одинаковы, в таких случаях по 1-4 проблемных цилиндров можно не покупать 6-ти цилиндровые комплекты запчастей... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ma_vex Откуда: Мск Машина: TLC 80 1HD-FT #58 Опубликовано: 17 июня 2009 Спасибо за инфо. Сделал регулировку на 180.000 км. Оси люфтят еле заметно. буду менять в ближайшее время. После регулировки мотор стало меньше слышно. Зато уверенности и спокойствия прибавилось. Мастер еще приговорил ГУР и ремкомплект ТНВД сказал приобресть и установить. Я правильно понимаю, что раз в 180.000 км эти механизмы нуждаются в обслуге? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bogra Откуда: Красноярск Машина: TLC100 1HD 35" МКП С304 2H 6х6 36" #59 Опубликовано: 17 июня 2009 15B-FT сааавсем не такой как 1HD-(F)T ну совсем намного больше похож на 3B Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
людоед Откуда: Ростов на дону Машина: 105 FTE; + 4 simex36;12.5пер.9.5зад; Клуб ПРОТЕКТОР #60 Опубликовано: 17 июня 2009 Я уже знаю, там поршня за 100 мм и объём 4.1 на 4х горшках... Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
