Снятие заднего стабилизатора как модное увлечение.

[олег71 221]

переставка не удастся даже на 60 км/ч.

это дудкуи!извените совсем недавно сделал это лосиный тэст объезжая долбое...а вроде как из наших на 100. он из крайнего левого в правый поворот через ряд пошол так вот максимум 2 секунды занял этот цырк передние колесо со стабом удачно оторвалось уже от земли задние с гораздо более длинноходной подвеской и почти в два раза болше длинной остались на асфальте и не дали машине сорватся в пробуксовку так как тормозит смысла не было я шол четко в двери газ не сбрасывал машина шла на постоянной тяге .и ничего с небольшим прыжком передние колеса после перестановки встали на асфальт а скорость была чуть больше 80 км.Реально мы практически не знаем где та грань за которой идет заваливание наших авто на бок я про 130.говорю. а страх в критических ситуёвинах порой мешает совершать правильные действия. я честно говорю я тренировался с хорошим мастером и на этой машине тоже. стаб это палка о двух концах. после того как наступает его предел как правило авто сразу падает на бок без него есть еще пару см для выправления .лично моё.Не советую не настаиваю ездил и с ним и без него .

[PTerekhov 42]

переставка не удастся даже на 60 км/ч.

это дудкуи!извените совсем недавно сделал это лосиный тэст объезжая долбое...а вроде как из наших на 100. он из крайнего левого в правый поворот через ряд пошол так вот максимум 2 секунды занял этот цырк передние колесо со стабом удачно оторвалось уже от земли задние с гораздо более длинноходной подвеской и почти в два раза болше длинной остались на асфальте и не дали машине сорватся в пробуксовку так как тормозит смысла не было я шол четко в двери газ не сбрасывал машина шла на постоянной тяге .и ничего с небольшим прыжком передние колеса после перестановки встали на асфальт а скорость была чуть больше 80 км.Реально мы практически не знаем где та грань за которой идет заваливание наших авто на бок я про 130.говорю. а страх в критических ситуёвинах порой мешает совершать правильные действия. я честно говорю я тренировался с хорошим мастером и на этой машине тоже. стаб это палка о двух концах. после того как наступает его предел как правило авто сразу падает на бок без него есть еще пару см для выправления .лично моё.Не советую не настаиваю ездил и с ним и без него .

754747[/snapback]

Вот потому передок и оторвался от асфальта, что задний мост длинОООООхООООдный. ПОООООООка он выберет хОООд и начнёт сопротивляться, передок уже отрывается от земли. Поэтому на машине и стоит 2 стабилизатора. И не надо обольщаться, что оставшееся на асфальте заднее колесо что-то и куда-то передавало, оно было разгружено, а потому, передаваемое им усилие было крайне невелико.

Если бы у тебя стоял задний стабилизатор, то ты бы просто объехал данного кекса без эксцессов.

[олег71 221]

у меня лсд хоть и не новый но ухоженный и очень четко можно отследит когда колеса на асфальте а когда одно из, теряет этот контакт. еще раз повторюсь ездил и с задним стабом ДА повороты пишет четче но грань срыва гораздо острее !!!там ухо и глаза надо держать вообще остро потому как при ошибке в хорошем варианте вся машина идет в боковой занос и тут нужно реальное мастерство чтобы не очконув на тормоз не топнуть и очень точное руление ошибка в 5-10 градусов может развернуть на 180 градусов на асфальте дальше мотор глохнет тормоза становятся каменными руль каменным и уже как повезет. .В худшем сразу переворот так как машина жостко встаёт на два колеса и малейшее неверное движение рулем пипец ушки отсутствие СТАБА это как некий ограничитель скорости на дороге так что я не перечесляю внедорожные достоинства его отсутствия а просто подвожу черту если человек сам снял то наверняка обдумал зачем ему это.

[VADUS 2 434]

Вы меня конечно извините, но какой-же глупый у нас тут спор идёт.....Вообще непонятно, о чем он..... А на Тойоте Супра можно такую переставку сделать на 120км/ч, при попытке сделать которую любой Раннер с любыми стабами просто кувыркнется. И ЧТО??? Что мы сравниваем? Давно понятно, что на дороге на штатной машине с задним стабом лучше, чем без него. Только это не значит, что без заднего стаба нельзя ездить. Как же тогда выпускали такие машинки штатно? Каждый выбирает то, для чего ему нужна машина, и модифицирует её под себя соответсвующим образом. Кому ямы на 100км/ч объезжать - пусть ставит усиленные стабы, можно еще Susp. Lowring Kit (таких в штатах уйма). Те, кто пытается улучшить проходимость и готовит авто для бездорожья , то есть лифтует подвеску, расширяет колею, ставит большые колеса и усиливает АММО - можете смело снимать задний стаб (при хорошей зданей подвеске и АММО). При подобных модификациях тольку от него очень мало (даже на дороге), а вреда масса. Я уже молчу про то, что при лифте подвески далеко не все заморачиваются переносом креплений стаба, что ухудшает управляемость гораздо сильнее, нежели чем полное снятие оного. Только надо не забывать, что подобные модификации в целом очень сильно ухудшают управляемость автомобиля на дороге. Соответственно, надо выбирать манеру вождения.

[Zhornic 25]

+Мильён!

Не соглашусь только с тем, что

что подобные модификации в целом очень сильно ухудшают управляемость автомобиля на дороге

... Это уж как получится, я, например очень доволен полученным результатом, причём именно на обычной дороге... Я не про удаление стабов, а про модификацию подвески! Но один шут высокопрофильная резина подминается в крутом скоростном повороте даже при 2.5атмосфэрах внутри, МТ`шный протектор толком не держится даже за сухой асфальт... впринципе, я сейчас реально могу проходить трассу с визгом резины на пределе сцепных свойств... совсем не валкость авто удерживает меня от этого! А стабов у меня нет обоих...

[Grim Reaper 9]

Есть комплект размыкателя заднего стаба от Патруля недорого. Кому надо - в личку.

[NazareT 391]

Если поставлю на рессоры. стаб нужен будет??? В поворотах сильно кренится? Сейчас IFS лифт подвески 2" заднего стаба нет, хода задней подвески удовлетворяют требованиям, передний стаб не удерживает так как 2 держали в поворотах, даже на сравнительно малых скоростях в поворотах ощущается значительный крен. Как добиться баланса между мягкостью хода, большими ходами и малыми кренами в поворотами???

[PTerekhov 42]

Если поставлю на рессоры. стаб нужен будет??? В  поворотах сильно кренится? Сейчас IFS лифт подвески 2" заднего стаба нет, хода задней подвески удовлетворяют требованиям, передний стаб не удерживает так как 2 держали в поворотах, даже на сравнительно малых скоростях в поворотах ощущается значительный крен.

885753[/snapback]

Всё равно стабилизатор будет нужен.

Как добиться баланса между мягкостью хода, большими ходами и малыми кренами в поворотами???

885753[/snapback]

Активная пневмо/гидро подвеска, регулируемые пневмогидравлические амортизаторы.

[Zhornic 25]

Как добиться баланса между мягкостью хода, большими ходами и малыми кренами в поворотами???

Да никак его не добъёшься... одно другому кардинально противоречит! Ну если только активная\регулируемая подвеска поможет, и то не факт...

[AZIAT 4 227]

Как добиться баланса между мягкостью хода, большими ходами и малыми кренами в поворотами???

Да никак его не добъёшься... одно другому кардинально противоречит! Ну если только активная\регулируемая подвеска поможет, и то не факт...

885902[/snapback]

Ну варианты как всегда есть . Но только не с рессорами .

Вот так например можно сделать http://www.youtube.com/watch?v=fHNT2Ivad_U&feature=related

[Zhornic 25]

Да уж... Научить авто перепрыгивать через препятствия - это круто! Но в принципе только научив авто видеть дорогу можно получить нормальный результат, всё остальное - полумеры! А с помощью обычных пружин и аммо этого вообще не достичь, их основной плюс - дешевизна и кондовость... А ведь даже регулируемая жёсткость аммо - это такой примитив! А у кого на машине он есть?

[NazareT 391]

Да уж... Научить авто перепрыгивать через препятствия - это круто! Но в принципе только научив авто видеть дорогу можно получить нормальный результат, всё остальное - полумеры! А с помощью обычных пружин и аммо этого вообще не достичь, их основной плюс - дешевизна и кондовость... А ведь даже регулируемая жёсткость аммо - это такой примитив! А у кого на машине он есть?

886940[/snapback]

У меня штатно есть, но аммо поменяны до меня ... Я катался на машине где еще не убито было-эфект ощутим, на трассе жесткость явно прибавлялась, на гравийке шла мягенько.

[NazareT 391]

http://www.youtube.com/watch?v=fHNT2Ivad_U&feature=related

, но так в домашних условиях не сделать ....

[Zhornic 25]

Не знаю почему не получили распространение аммы с прогрессивной жёсткостью - мягкие в средней зоне и постепенно становящиеся жёсткими при приближении к концу хода штока... Наверное авторские права? Попадались мне описания самоадаптирующихся под условия движения аммо с кучей клапанов - но по моему это рекламный трёп - те же Ранчо 5000 абсолютно ничем не лучше обычных аммо! И вообще сделать более менее нормальную подвеску, используя только пружину и демпфер - нереально! И глупо требовать от такой подвески приличного поведения в СОВЕРШЕННО разных условиях!

Чуваки с видео создали практически идеальную подвеску, но у неё жуткий недостаток - она страшно сложная и дорогая, а ресурс врядли сможет быть большим... в случае же ошибок системы управления(или внезапной поломки) последствия будут фатальными! Загрязнился или ослеплён видеодатчик - пропущен ОДИН! такой бордюр... что останется от машины!?

И вообще весь мир давно определился - проще и дешевле строить нормальные дороги! Это у нас слюни текут от увиденного, а нафига в германии такое чудо?

[PTerekhov 42]

Не знаю почему не получили распространение аммы с прогрессивной жёсткостью - мягкие в средней зоне и постепенно становящиеся жёсткими при приближении к концу хода штока... Наверное авторские права? Попадались мне описания самоадаптирующихся под условия движения аммо с кучей клапанов - но по моему это рекламный трёп - те же Ранчо 5000 абсолютно ничем не лучше обычных аммо!

888183[/snapback]

У меня Bilstein B6Sport реально адаптировался. Аналог для рынка США - Bilstein Heavy Duty тоже адаптировался. Это самые лучшие амортизаторы, которые стояли на моей машине.

[Zhornic 25]

Я не говорю, что их нет - но их очень мало... и за дорого... а ведь ничего такого особенного в конструкции нет!

Немножко не в тему - у меня на заднице стоят от ТЛК80 аммо, они жестковатые для сюрфа - после лежачего полицейского плюхается с ощутимым "бум"! Но работают замечательно! Я по видеосьёмке своего пипелаца на раздолбанной дороге воотчую убедился в своих положительных ощщущениях! А вот на морде всё хуже - стояли и родные ТЕМС, и ранчи с регулировкой, и отТЛК100 сейчас, один шут - не то! На видео отлично видно - задние колёса просто ходят в нишах, а корпус плывёт над дорогой... передок же на тех же неровностях норовит как бы взбрыкнуть... усилие сжатия намного меньше усилия отбоя? хз почему и хз что делать...

[KuzyaVod 11]

..... А ведь даже регулируемая жёсткость аммо - это такой примитив! А у кого на машине он есть?

886940[/snapback]

на ЛитАсике Y30 1992г были такие.... Разорился, купил все 4 новые - зато и удовольствие испытал. Блок управления ими завязан на датчик вертикального и бокового ускорения, на педаль тормоза, на блок управления двигателем (вот уж не знаю, зачем) и даже на руле датчик "быстроты вращения" - типа АБС-ной гребенки и эл.катушки.

На клевках носом реально помогало, и в поворотах - и видно было по индикаторным лампочкам, как аморты "зажимались" и чувствовалось.

[Zhornic 25]

Забавно, у меня стояли ТЕМС с двумя режимами, но никакого автоматического переключения я там не наблюдал...

[KuzyaVod 11]

Забавно, у меня стояли ТЕМС с двумя режимами, но никакого автоматического переключения я там не наблюдал...

899540[/snapback]

на сюрфах да, автопереключения не видел, а на басике забавно было наблюдать, как лампочки (три - софт-медиум-хард) на приборке перемигиваются... кнопка ручного переключения тоже присутствовала.

[ALIK 0]

После лифтовки подвески на Сурфе в 130 кузове, вынужденно проездил пару дней без обоих стабилизаторов. Это вообще жесть , по грунтовке на небольшой скорости, вроде терпимо, а вот по асфальту на скрости и в поворотах машину болтает значительно. После установки заднего, поведение подвески значительно улучшилось, теперь еще обязательно передний поставлю, так как 80% по асфальту на ней езжу.