Замена ремня ГРМ на 1HZ

[altaec]

У меня пробег 150000, надо ли при замене ремня грм и ролика менять сальники какие-нибудь?

[KuzyaVod]

У меня пробег 150000, надо ли при замене ремня грм и ролика менять сальники какие-нибудь?

не надо, если сухие.

[Metaller111]

Граждане, жизнь дала трещину. Недавно купил восьмидесятку, сегодня решил поменять ГРМ. Почитал, посмотрел, решил что дело в шляпе, ан нет... Вообщем Старый ремень коленвалом повернул до рисок с буквами TDC, снял ремень. Посмотрел ещё раз-понял, что накосячил. Попробывал повернуть шкивы до нужных рисок. Верхний - без проблем. А вот нижний-упирается намертво, не давая довернуть до верхей мёртвой точки. Я попробывал тсратером почиркать- сдвинул на см примено, после этого опять глушняк. Что делать не пойму. Подскажите пожалуйста

[syssupv]

Еще такой вопрос у меня на шестерне распредвала 2метки расположены под углом 90гр.По какой метке выставлять распредвал?

[Staier]

Граждане, жизнь дала трещину. Недавно купил восьмидесятку, сегодня решил поменять ГРМ. Почитал, посмотрел, решил что дело в шляпе, ан нет... Вообщем Старый ремень коленвалом повернул до рисок с буквами TDC, снял ремень. Посмотрел ещё раз-понял, что накосячил. Попробывал повернуть шкивы до нужных рисок. Верхний - без проблем. А вот нижний-упирается намертво, не давая довернуть до верхей мёртвой точки. Я попробывал тсратером почиркать- сдвинул на см примено, после этого опять глушняк. Что делать не пойму. Подскажите пожалуйста

[/quote

Попробуй вернуть на место риски,крутить колено только руками,потом поставить на место ремень и только тогда выставлять по рискам как положено.Надеюсь что стартером не успел подогнуть клапана,иначе надо снимать головку,и делать ей ревизию.Проверить сможешь по компрессии.Если в одном максимум двух горшках компрессия меньше других на 5 очков то это писец........

[sportcar]

Ребята так все-таки поткаким меткам выставлять по верхним спец.меткам или по ТДС меткам при замене ремня и паральным снятием насоса ТНВД. А если поставишь по верхним, а нужно по ТДС или нооборот что будет???

[Goorik]

если тот же ремень назад будешь ставить, то делай маркером стрелку направления вращения на ремне и отметь рисками на шкивах и ремне и все, ничего не надо выставлять больше.

если ремень будет новый ставится и сниматься насос, то ставь сразу по ВМТ точкам и на насосе риски нанеси как шкив стоит относительно пластины. потом все одно выставлять угол искать.

[sportcar]

О чем и разговор, там есть две метки для замены ремня, расположена в верхней части, см.фото в этой ветке и метка ТДС под углом 90 градусов влево??? По какой ставить при снятии насоса, я выставил по верхней!

[Goorik]

если насос скидываешь то сразу ставь по ТДС

[sportcar]

Если я поставил не по ТДС, а по верхней отметки чем грозит???

[backup]

Хочу поднять тему, так как ясность до сих пор не внесена.

TLC105, 1HZ, 2005

На шкиве распредвала 2 метки, одна на 9 часов, вторая на 12. Легионовская мурзилка говорит, что при замене ремня необходимо выставлять ВМТ первого поршня, но на картинке рядом показана вертикальная риска (метка) которая на 12 часов.

Когда снял крышку ремня ГРМ, метка на ТНВД совпадала только при совмещении метки распреда на 12 часов. Однако надпись TDC (в переводе ВМТ) находится на 9 часов!! Я в тупике.

Так как до замены все работало при совмещении на 12 часов, так и сделал. Тяга есть. Скорость есть. Заводится вообще с полоборота. Что я делаю не так?? Почему все рекомендуют выставлять по боковой метке???

Ну и пара вопросов в догонку:

1) При установке нового ремня, верхнюю правую ветку ремня старался установить максимально внатяг, без провиса. Так и получилось (при нажатии пальцем отклонения почти не было). Прокрутил 3 раза колено - метки совпали, все ок. Завел двигатель, дал поработать 10 минут, потом заглушил. Проверил натяжку ремня - на той же ветке при легком нажатии пальцем ремень продавливается на ~1,5 см. Крышку поставил, но теперь сумлеваюсь - может разобрать еще на один зуб подтянуть (не уверен что дотянется). Я понимаю что новый ремень растянулся, но вообще это нормально - не провернет ли его при работе? Вообще на сколько должен провисать ремень на верхней ветке? Натяжитель то снизу, и он никаким образом не влияет на натяжение верхней ветки ремня (зубья шкивов мешают).

2) При установке крышки был неосторожен и измазал ремень свеженанесенным герметиком (красным, термостойким gasket maker для системы охлаждения - другого не было). Конечно сразу все стер, но все таки - насколько повредит ремню такой контакт с химией (в букваре пишут что даже с маслом и водой нельзя допускать контакта).. Что скажут гуру? Проверить тысяч через 10-15?

[Interceptor]

А для чего непременно выставлять по меткам шкивы при замене ремня? Два раза менял на своих Крузерах (80 и 100), один раз товарищу на 80-ке, никогда ничего не выставлял. Крышку снял, маркером отметил на старом ремне и шестернях взаимное расположение, снял ремень, метки перенёс на новый ремень (методом приложения ремней один к другому), для уверенности посчитал зубья на обоих ремнях, чтобы от метки до метки одинаковое количество было и поставил новый.

Всё ОК.

[diplodok]

Хочу добавить и своих пять копеек.Вместе с ремнём надо поменять помпу.Иначе как правило придётся тысяч через 25-50 опять всё разбирать.

[andrey105n]

Зачем помпу менять?Она к ремню ГРМ ни какого отношения не имеет.

[backup]

Ребят, то что ремень можно менять по своим меткам это понятно, расскажите, если после 3 прокручиваний колена метки совпали - можно успокоится по поводу ослабленности ремня? Т.е. если количество зубьев совпадает, то все ок? Не проскочит он на шкивах?

И что за таинственные две метки на распреде?

[diplodok]

Зачем помпу менять?Она к ремню ГРМ ни какого отношения не имеет.

Она то не имеет.Просто как правило выхаживает чуть более 100т.км и всё заново разбирать не хочется.Она там немного глубже находится и без снятия ремня не обойтись. Хотя кому как.Можно и в поле помпу поменять .Правда её ещё и возить с собой нужно.Себе меняю всё комплектом - ремень,ролик,помпу,сальник распредвала.И не парюсь.

Удачи.

Изменено 18 сентября 2012 пользователем diplodok

[Tovarich Kapitan]

Добрый день! Товарищи, помогите!

Авто tlc-80, 1994г, мотор 1hz.

Ставлю ремень ГРМ: сделал метки, всё как полагается, установил ремень. При установке ремня старался верхнюю ветку ремня(между двумя шкивами распредвала и тнвд) установить в максимальный натяг. Поставил ролики, пружину натяжения. Запустил мотор- всё ровно работает, без косяков. Но после остановки двигателя- верхняя ветка ремня болтается очень сильно. Провис при нажатии пальцем более 4 см... Два раза пробовал перенатянуть- выбирал слабину проворотом шкива распредвала, эффекта ноль. Помогите советом...

Да, все детали ставил старые, и ремень и ролик и натяжитель.

Изменено 30 декабря 2015 пользователем Tovarich Kapitan

[AZIAT]

Да, все детали ставил старые, и ремень и ролик и натяжитель.

Натяжителю кирдык  , не  держит он натяг ремня  .  

[Vadius]

Подскажите, вчера меняли все ремни ну и жидкостт гура до кучи, после этого горят лампы ремня, топл. фильтра и аккума на приборке. Что смотреть? Раньше, помню, вс эта цветомузыка загоралась когда проводок какой то перетерся под капотом.

[Taras]

Подскажите, вчера меняли все ремни ну и жидкостт гура до кучи, после этого горят лампы ремня, топл. фильтра и аккума на приборке. Что смотреть? Раньше, помню, вс эта цветомузыка загоралась когда проводок какой то перетерся под капотом.

вот теперь и смотри фишки начни с гены и так дальше