Карбюратор

[редьки не слаще 8]

Зря трогал настройки карба. Клапан демпфера в исправном состоянии должен в одну сторону хорошо продуваться, а в другую хуже, обычно он перестаёт продуваться в одну из сторон совсем, тогда можно его перевернуть кверху жопой и всё, а если он дуется в обе стороны, то работать будет, но обороты будут падать резко, т.е. процесса демпфирования не будет.

ессно зря, но страшного ничего в этом нет. регулировка СО СН стоит 300р, процессы регулировки порога срабатывания демпфера и повышенной частоты холостого хода просты до безобразия. клапана приедут, все верну на место.

а перевернуть клапан ничего не даст. что я винт вывернул, что с перевернутым клапаном привод все время будет поджат, результат один.

[Timur4x4 1]

Темка очень интересная! У меня есть вопрос чуть чуть не по теме может гуру подскажут кто как борится с трамблёром и водой? А то ну все ништяк но нет нет вода попадает!

[grizvold 12]

мастер перебирал старый карб,Сказал что в приводе второй камеры стояла пластина,которая перекрывала вакуум.

то есть вторая камера не работала.

у кого то такое было?

сейчас в новом карбе посмотрю,с завода ли так стояло.

[Centurion 68]

Темка очень интересная! У меня есть вопрос чуть чуть не по теме может гуру подскажут кто как борится с трамблёром и водой?

Проверь все соединения и резинки - я часто керхером мою под капотом еще не было чтобы движок даже троил поменяно все на новое, под крышкой трамблера тоненькая резинка стоит - ее наверное у тебя уже нету.

[редьки не слаще 8]

Зря трогал настройки карба. Клапан демпфера в исправном состоянии должен в одну сторону хорошо продуваться, а в другую хуже, обычно он перестаёт продуваться в одну из сторон совсем, тогда можно его перевернуть кверху жопой и всё, а если он дуется в обе стороны, то работать будет, но обороты будут падать резко, т.е. процесса демпфирования не будет.

приехали новые клапана.собрал, наконец, систему. все регулировки заняли минут 15. кстати, "режим кондея" пришлось регулировать, который я не сбивал при установке.

утверждение, что новые карбюраторы не требуют регулировки на практике оказалось мифом.

[grizvold 12]

так я и думал.

в целом работал нормально,но как минимум режимы хх при работе кондиционера и на холодную не были адекватными.

[provotor88 1]

Парни а есть у кого карбюраторные машины в обвесе и на мудах? Сколько расход у вас?

[provotor88 1]

И ещё вопросик, так интереса ради! А кто нить ставил турбинку или турбокомпрессор на карбюраторную 80ку Низкого или высокого давления. Просто интересно, сразу не ругайте. Очень уж хочеться такой девайс!

[редьки не слаще 8]

Парни а есть у кого карбюраторные машины в обвесе и на мудах? Сколько расход у вас?

было 19/25. с новым стало меньше, но пока точно не посчитал.

И ещё вопросик, так интереса ради! А кто нить ставил турбинку или турбокомпрессор на карбюраторную 80ку Низкого или высокого давления. Просто интересно, сразу не ругайте. Очень уж хочеться такой девайс!

для чего? какой ожидаемый результат?

[provotor88 1]

для чего? какой ожидаемый результат?

Если низкого давления то для уменьшения расхода!

Если высокого давления то для повышения мощи на низах, чтоб тягу как у дизеля сделать!

[редьки не слаще 8]

для чего? какой ожидаемый результат?

Если низкого давления то для уменьшения расхода!

Если высокого давления то для повышения мощи на низах, чтоб тягу как у дизеля сделать!

не очень понял откуда возьмутся желаемые характеристики после установки турбины.

под руками нет графиков момента, но у турбодизелей момента на низах вроде меньше, чем у атмосферных. откуда возьмется экономичность, тоже не понимаю.

если так заморачиваться мощностно-моментными характеристиками и экономичностью, то гораздо проще поставить инжектор от 1FZ-FE. нужен впускной коллектор, электрика. блок и голова останутся родными. (если донор американский, то возможно придется менять гбц). приемную трубу брать от араба без катализатора, а можно датчик вварить вообще в родную. если совсем кроить, то можно не менять даже топливную магистраль, а поставить внешний электробензонасос от инжектоного араба с двумя баками или от волги. получите 205лс вместо 190, момент 373 вместо 351 и более интересный показатель экономичности.

думаю, можно уложиться в 20-30т.р. если есть желание ковыряться самому. турбина вряд ли будет дешевле.

[provotor88 1]

Турбину и компрессор как настроишь на тех оборотах и будет прирост! Турбина даёт минимум 25% прироста от мощности буржуа. Вот и хочеться прибавить 50 коней.

Я пока только справки навожу! Но инжектор я из принципа ставить не буду! Терпеть его не могу!

[provotor88 1]

Мне один техник рассказывал что при установки на стандартный движок турбины низ довления то повышаеться моща ну чуть чуть и падает расход на пару литров. Вот я и решил поспрашать чё по чём?! Вдруг кулибины есть?

[редьки не слаще 8]

Турбину и компрессор как настроишь на тех оборотах и будет прирост! Турбина даёт минимум 25% прироста от мощности буржуа. Вот и хочеться прибавить 50 коней.

Я пока только справки навожу! Но инжектор я из принципа ставить не буду! Терпеть его не могу!

Мне один техник рассказывал что при установки на стандартный движок турбины низ довления то повышаеться моща ну чуть чуть и падает расход на пару литров. Вот я и решил поспрашать чё по чём?! Вдруг кулибины есть?

инжектор в 21 веке не любить это... как бы это по политкорректнее сказать... но хозяин - барин.

я, конечно, не моторист, но боюсь, что 20% прироста турбина на 1FZ-F не даст. а на ресурсе может сказаться. обычно если мотор выпускается в атмосферной и турбо версиях, у турбоверсии степень сжатия меньше.

сильно карбюраторный 1FZ-F не наддуете (как минимум дешево не наддуете), и экономию в пару литров за счет турбины вряд ли получите. имхо.

[редьки не слаще 8]

приехали новые клапана.собрал, наконец, систему. все регулировки заняли минут 15. кстати, "режим кондея" пришлось регулировать, который я не сбивал при установке.

утверждение, что новые карбюраторы не требуют регулировки на практике оказалось мифом.

итак, расход. 15л по городу - миф. даже в течение первых трех месяцев. у меня в городе даже по пробкам около 20. 33", обвес. по трассе пока не пробовал.

[provotor88 1]

инжектор в 21 веке не любить это... как бы это по политкорректнее сказать... но хозяин - барин.

я, конечно, не моторист, но боюсь, что 20% прироста турбина на 1FZ-F не даст. а на ресурсе может сказаться. обычно если мотор выпускается в атмосферной и турбо версиях, у турбоверсии степень сжатия меньше.

сильно карбюраторный 1FZ-F не наддуете (как минимум дешево не наддуете), и экономию в пару литров за счет турбины вряд ли получите. имхо.

[provotor88 1]

инжектор в 21 веке не любить это... как бы это по политкорректнее сказать... но хозяин - барин.

Карбюр реально надёжние! На охоте и покатухах я в нём души не чаю! И в брод по лабовое стекло без проблем! Нет мазгов и лишней проводки из за которой можно встрять!

[provotor88 1]

У меня както бензин закончился так я залил 20 литров керосина и дальше поехал без проблем. Почемуто мне кажеться что инжектор на такое не способен!? Но это лично моё мнение! Или есть те кто может это опровергнуть?

[редьки не слаще 8]

Карбюр реально надёжние! На охоте и покатухах я в нём души не чаю! И в брод по лабовое стекло без проблем! Нет мазгов и лишней проводки из за которой можно встрять!

а есть с чем сравнить? я тут на своей обнаружил электронный блок системы снижения токсичности выхлопа (стоит за правым динамиком).

на своем я насчитал 5 пневмоприводов вакуумной системы. то, что на карбе делает вакуумная система со своими биметаллическими клапанами и клапанами задержки на инжекторе делает электроника. которая в случае выхода из строя какого-либо датчика зажигает check-engine и начинает работать по обходной программе. ей по сути нужен только ДПКВ. который можно купить и возить в ЗИПе.

то, что вас радует карб, это прекрасно, но наверняка найдутся такие же счастливые владельцы 1FZ-FE.

или как мы понимаем надежность? отказоустойчивость? стабильность работы? устойчивость к внешним воздействиям?

[редьки не слаще 8]

У меня както бензин закончился так я залил 20 литров керосина и дальше поехал без проблем. Почемуто мне кажеться что инжектор на такое не способен!? Но это лично моё мнение! Или есть те кто может это опровергнуть?

мне, право, нечего возразить ))

следуя этой логике - дизель вообще дрянь, в него бензин не зальешь, если вдруг солярка кончится.

PS. рискну предположить, что там, где на карбе у вас кончился бензин, на инжекторной машине бак не был бы пустым. ну, это как вариант контраргумента ))