Я изобрел велосипед. Или делаем подкачку колес из салона

[AZIAT 4 214]

Но перерезать шлицы на полуоси не реально, потому-что сталь там не детская, а если отпустить , то как потом обратно вернуть??? Не зная марки стали, режимов термообработки, подобрать термисту все практически не реально. Обьясните плиз!!!

Да , сталь там крепкая , два резца вчера угробил пока полуось отрезал , так и не отрезал .

В теме на самурайском форуме есть товарищ green-vl, он делает на колобка разгруженные полуоси.

Его контакты:

http://zuki-up.ru/about

Далековато . И думаю не бюжетно .

Но на заметку возьму .

Читаю темку с самого начала , интересно . Уже звонил на СРЗ там не вариант .

это плохо .

[AZIAT 4 214]

А на Седина в Краснодаре, говорят завод оживили. Краснодарцы отзовитесь!!!

1320072[/snapback]

Уже написал я на краснодарском форуме . Говорят там сильно уговаривать придется , но сделать могут .

Ну вот уже и Краснодарцы помощь предложили в личке . ТОлько надо чертеж . А у меня с этим .

Кто может нарисовать чертеж правильный ?

[limitium 7]

Так тема про что? Про подкачку? или про разгрузку заднего моста ранера?

Мне второе очень интересно, а если еще и торомаза дисковые

[AZIAT 4 214]

Так тема про что? Про подкачку? или про разгрузку заднего моста ранера?

Мне второе очень интересно, а если еще и торомаза дисковые

1321120[/snapback]

Тема про подкачку , которую не сделать без разгрузки . А диски на заду у меня уже есть .

[Dimas465 184]

Давненько я подобную конструкцию приметил,вот тока ни как руки недоходят всё померять .Полуоси от чего брать непонятно.Вместо заглушек стоят хабы.

[AZIAT 4 214]

Полуоси от чего брать непонятно.

есть небольшая надежда , что подойдет от 70ки тяжелой . Или делать новую .

[Petyara 136]

под задний мост с хабами потребуется передняя полуось, со снятой фаской под запорное кольцо (как на шрусе)

[AZIAT 4 214]

кстати с хабом длина полуоси левой от переднего моста 80ки в самый раз будет . Только вот шлицы не подходят . Да и нафиг нужен хаб , я их с переда снял .

[Petyara 136]

To: AZIAT

какие шлицы не подходят?

[AZIAT 4 214]

To: AZIAT

какие шлицы не подходят?

1321791[/snapback]

те на которые у 80ки Шрус одевается .

Вообще не понятно - нафига Тойота на одном узле ( шрус-полуось ) сделала шлицы трех разных размеров ?

[tlk-72 123]

[quote

Вообще не понятно - нафига Тойота на одном узле ( шрус-полуось ) сделала шлицы трех разных размеров ?

1321812[/snapback]

а не думал из шлицевой шруза крышку сделать попробовать?

[AZIAT 4 214]

а не думал из шлицевой шруза крышку сделать попробовать?

Там мало диаметра совсем . если только как вставку в крышку использовать .

Но думаю это не то направление .

Если от 70к не пойдет ничего , буду новые изготавливать , вроде в Краснодаре есть такая возможность .

Кстати по фрезам . Если бы я мог разобраться в размерах всех этих фрез , то наверное бы смог выбрать нужную мне .

[LeoFF 11]

Тему счас только заметил, ранее 5 годков назад подкачка была внедрена, первый Капылов Андрей вроде на 70-ке засветился, в конечном итоге остановились на схеме сверловки фланца цапфы ( радиальное 4мм ) далее попадаем в бронзовую втулку, ее меняем на втулку с двумя рез сальниками и сверлим 4мм , далее радиально сверлим шрус 3мм до его центра, и по оси шруса длинная сверловка 3мм, на конце резьба, штуцер, в хабе дырка под штуцер с уплотнением, от грязи, там давления нет.

В общем то все просто. Схема проверена временем и соревнованиями ЧР

Мощная производительность подкачки особого значения не имеет, так как подкачка-сдутие идет в движении, загодя так сказать.

С полуосями нарезку шлицов, я бы не стал делать. Искать разгруж мост.

Как вариант, сейчас есть возможность заказать в Германии любые полуоси на 70-ку.

Макаров сделал свой вездеход на базе KZ78 , заказал там полуоси, получил и утверждает что они надежней тоетовских,:

"На выбор предлогалось несколько вариантов от 495 евро за полуось до 1200. За 1200 евро кроме всех остальных параметров, тоже из области фантастики, проговаривалось что данная полуось выдержживает нагрузку на скручивание до 360 градусов на условный метр длины ! Мы обошлись вариантом за 495, заявленные характеристики более чем устраивают, тем не менее заказали ещё и в запас."

My Webpage

[AZIAT 4 214]

Как всегда, велосипеда не получилось.  Та же тема на ЛР:

http://www.lr4x4.ru/forum/forum38/topic131/

А Я не претендую на какие то лавры изобреталеля .

Ссылку эту видел после того как начал думать о подкачке . Погуглил и на неё вышел . Больше в нете инфы нет про подкачку .

первый Капылов Андрей вроде на 70-ке засветился, в конечном итоге остановились на схеме сверловки фланца цапфы ( радиальное 4мм ) далее попадаем в бронзовую втулку, ее меняем на втулку с двумя рез сальниками и сверлим 4мм , далее радиально сверлим шрус 3мм до его центра, и по оси шруса длинная сверловка 3мм, на конце резьба, штуцер, в хабе дырка под штуцер с уплотнением, от грязи, там давления нет.

Сальники как выглядят ? Что то самопальное делали или подбирали от чего-то ?

Я думал о такой конструции тоже , но мне не нравилось что надо полуоси сверлить .

[LeoFF 11]

Отчего сальники не помню, помню что круглого сечения, и возили с собой запас.

Честно сказать хватало этих резинок на одну гонку, но там надо было втулку точить по другому, а то получалось что резинки играли роль центрации шруса, отсюда быстрый износ.

А задний мост был, загруженый и на нем тоже делали. Вот там сильно травило.

Андрей, ты мне дай диаметр шруса, я попробую найти резинки, есть тут место, а 22 го буду в Сочи, привезу их.

Может лучше поставить сальник с задней цапфы разгруженного моста, а не колечко, если он подойдет по диаметру, могу этот сальник обмерять, есть в з\ч.

[AZIAT 4 214]

Честно сказать хватало этих резинок на одну гонку, но там надо было втулку точить по другому, а то получалось что резинки играли роль центрации шруса, отсюда быстрый износ.

Вот об этом я и подумал после написания своего последнего сообщения .

Так и будет , так как шрус должен на втулке лежать , а получается что оно на резинках лежит , А там нагрузка очень большая радиальная , поэтому резинка там не жилец . Вот если фторопластовое кольцо сделать , но думаю герметизации не добиться .

Андрей, ты мне дай диаметр шруса, я попробую найти резинки, есть тут место, а 22 го буду в Сочи, привезу их.

Думаю этого добра и здесь можно найти .

[мишлен 6]

To: AZIAT

, А там нагрузка очень большая радиальная , поэтому резинка там не жилец . Вот если фторопластовое кольцо

Фторопласт тоже не супер в этом случае, на трение работает хорошо, но от ударных нагрузок он плющится, Нужно что-то комбинированное продумать.

[tseiter 0]

нуда во втулке проточку под резинку...

[tseiter 0]

А, полиуретан не катит?

[Михаил74 78]

полиуретан не годится, фторопласту там место!

1 вариант это сделать подпор фторопластового кольца резиной как на рулевом редукторе а радиальный ход ограничить бронзовой втулкой

2 вариант выточить по образу сальника полуоси в переднем мосту сальник из фторопласта т.е плавающую рабочую кромку ну естественно ограничить радиально бронзовой втулкой

фторопластовые кольца используются в промышленных компрессорах холодильников для уплотнения валов и ничего стоят месяцами и держат давление фреона при непрерывной работе

Вариант 3 в бронзовой втулке делается проточка под торцевое уплотнение которое естественно из фторопласта ну а натяг со стороны ступичной крышки