Я изобрел велосипед. Или делаем подкачку колес из салона

[AZIAT 4 230]

А сколько времени получается на спук колес от 2атм до 0,3 атм ????

в моих колесах 2атм не бывает никогда , поэтому замеры такие делать нет смысла .

Рабочее давление колес у Невалятора 0,1- 0,8атм . Накачало с нуля до 0,8 чуть больше чем за 3мин , спустило минут за пять примерно , точно не мерили .

[limitium 7]

А зачем внутрений сальник добавил гермитичность, то обеспечивают всеравно внешние или только, что б лишний объем чулка не качать? Он точно работает? Маслозаливную пробочку откручивал?

[Kirilan 1]

А зачем внутрений сальник добавил гермитичность, то обеспечивают всеравно внешние или только, что б лишний объем чулка не качать? Он точно работает? Маслозаливную пробочку откручивал?

Работает.через сапун не травит.Сделал,чтобы в мост не дуть.

[AZIAT 4 230]

А зачем внутрений сальник добавил гермитичность, то обеспечивают всеравно внешние или только, что б лишний объем чулка не качать?

Внутренний сальник для того чтобы как раз в чулок не качать и не мешать воздух с маслом .

Он точно работает?

Нет , он для красоты стоит .

Маслозаливную пробочку откручивал?

Для установки сальника требуется разобрать мост и снять редуктор . Сапун моста выведен на крышу , воздух оттуда не идет . Правда вчера пришлось два раза мост разбирать , так как с первого раза одну втулку под сальник хреново установили .

[limitium 7]

Круто тогда!

А зачем тогда сапун оставил? Он же теперь не нужен, больше чем в колесах давления в чулке не будет. А при охлаждении он теперь воздух из колес возмет заместо воды.

+ Сальник внутрений точно долго жить будет? Там же на полуоси поверхность не зеркало сожрет его быстро нет?

Изменено 18 июля 2012 пользователем limitium

[AZIAT 4 230]

А зачем тогда сапун оставил?

ты не путай мух и котлет .

подкачка колес и сапун это разные узлы и не надо их между собой совмещать .

Мост работает и дышит через сапун и не надо ему никакого лишнего давления .

А при охлаждении он теперь воздух из колес возмет заместо воды.

при охлаждении воздух через сапун идет , но ни как не через сальники , которые опрессованы 3атм .

[AZIAT 4 230]

+ Сальник внутрений точно долго жить будет? Там же на полуоси поверхность не зеркало сожрет его быстро нет?

там отличная гладкая поверхность , ничем не хуже чем на передней полуоси , для которой Тойота это сальник сделала . При этом сальник смазывается маслом , т.е работает в абсолютно штатном режиме .

А вот наружнему сальнику стало чуть по хуже , так как масло туда не попадает . Но зато там есть хорошая полость между подшипником и сальником , куда можно заложить консистентную смазку в достаточном количестве , чтобы сальнику хватало смазки на длительный срок .

[Kram 0]

отлично получилось... запатентовал ? ))))

[Kirilan 1]

Велосипед же,какой патент))

[feltvogn 26]

2 AZIAT:

Отличная работа, что и говорить (как всегда, впрочем)! "Well done!", как говорят "у них". Но теперь под капот так и просится механический компрессор с приводом от колена двигателя. Вот такой, например. Правда ценник суровый, но есть и альтернативные варианты с использованием компрессора кондиционера. Впрочем, ты и сам всё это отлично знаешь. Просто на всякий случай, вот обширная ветка с Уазбуки на эту тему.

[AZIAT 4 230]

Но теперь под капот так и просится механический компрессор с приводом от колена двигателя.

Нет смысла постоянно крутить коленом дополнительный агрегат , который будет использоваться совсем короткое время . А при этом на моторе будет висеть ещё один ремень и два подшипника , которых будет хватать на пару гонок , из-за того что из них в бродах смазку вымывает .

Поэтому будут работать два Беркута , которые могут жить без обслуги несколько лет и кушать не просить .

[feltvogn 26]

Нет смысла постоянно крутить коленом дополнительный агрегат , который будет использоваться совсем короткое время . А при этом на моторе будет висеть ещё один ремень и два подшипника , которых будет хватать на пару гонок , из-за того что из них в бродах смазку вымывает .

Поэтому будут работать два Беркута , которые могут жить без обслуги несколько лет и кушать не просить .

Ну, дело хозяйское, конечно. А я бы поставил компрессор кондея. Уж больно шустро работает. И насчёт постоянной работы наверняка можно что-нибудь придумать, например (самый примитивный вариант) - дополнительный натяжной ролик, положение которого можно было бы менять, ослабляя ремень и, тем самым, отключая компрессор. А сам ремень вообще можно было бы снимать, когда компрессор не нужен.

Впрочем, это так всё, "в порядке бреда"...

[AZIAT 4 230]

Уж больно шустро работает.

Два Беркута R20 качают 140литров в минуту до 10атм , работать могут очень долго , не требуют смазки , не требуют ремней и не требуют никакой обслуги . Так зачем огород городить ?

А сам ремень вообще можно было бы снимать, когда компрессор не нужен.

На соревнованиях иногда покушать некогда , а ты про ремень снять-поставить .

[AZIAT 4 230]

отлично получилось... запатентовал ? ))))

Пользуйтесь , я не жадный . Как только придут полуоси на передний мост , покажу как сделал подкачку колес на передке .

[bodydoc 14]

Андрюх, торчит вопрос... Наши сальники ГОСТ 8752-79 допускают давление 0,5очка. Чёта очкую применять что подскажешь на эту тему? Может другой ГОСТ на сальники подскажешь, чтоб выдерживал хотя бы 2 а на шишиге какие стоят?

[AZIAT 4 230]

Андрюх, торчит вопрос... Наши сальники ГОСТ 8752-79 допускают давление 0,5очка. Чёта очкую применять что подскажешь на эту тему? Может другой ГОСТ на сальники подскажешь, чтоб выдерживал хотя бы 2 а на шишиге какие стоят?

Не совсем понял о чем речь .

Я не использовал совдеповские сальники . У меня всё от тойоты стоит . в опытный образец 3атм подавал , все держит .

[bodydoc 14]

1) Какого ГОСТа сальники на 66(если конечно знаешь

2) У импортных заданное производителем максимальное давление?

3) Тойота форева ! я просто с вопросом...

[AZIAT 4 230]

1) Какого ГОСТа сальники на 66(если конечно знаешь

Я этого не знаю .

Вот манометр подкачки , такой на всех военных машинах стоит .

3,5 атм максимальное рабочее давление .

2) У импортных заданное производителем максимальное давление?

Не знаю .

Но я то использую сальник не по прямому назначению ( удерживать масло ) , поэтому спецификация производителя тут не поможет никак .

Принцип расположения сальников у меня такой же , как и у 66го , поэтому думаю что до 3атм жить они будут .<br class="Apple-interchange-newline">

[AZIAT 4 230]

Начал сборку подкачки на передний мост .

Конструктив подкачки такой

воздух подается в пространство между валом шруса и цапфой . чтобы он не попадал в поворотный кулак , перед бронзовой втулкой ставлю сальник .

донором для сальника послужил сальник полуоси .

Пришлось испортить несколько сальников , пока не получилось вот так

Просверлил фланцы и вставил в них штуцеры под шланг

вместо родных колпачков выточил новые , которые накручиваются по резьбе на фланец , на нем для этого тоже нарезана резьба . Для герметичности на фланец одевается резиновое колечко .

продолжение следует ...

[wowan75 30]

Начал сборку подкачки на передний мост .

Конструктив подкачки такой

А

ступичный сальник выдержит?

Изменено 12 августа 2012 пользователем wowan75