[185] Multi Mode

[halekc]

вероятние всего придется выставлять акутатор.

 актуратор он не разбирал поэтому и выставиться он должен сам 

единственное что если никто не разбирал его раньше и собрал криво

[Юрий Нефтекамск]

Ответить на вопрос разбирали аккуатор или нет ответить немогу. Так как купил уже с неисправным аккуатором. Вопрос а что отключает передний мост кстате передней кардан от руки не крутится. Моторчик в положение 4вд зажужал а обратно нет а перед отключился кардан не крутится. И забыл написать в раздатке растянута цепь при включение 4вд цепь проскальзывает. Но я думаю она не как не взаимосвязана.

[Chen]

Ответить на вопрос разбирали аккуатор или нет ответить немогу. Так как купил уже с неисправным аккуатором. Вопрос а что отключает передний мост кстате передней кардан от руки не крутится. Моторчик в положение 4вд зажужал а обратно нет а перед отключился кардан не крутится. И забыл написать в раздатке растянута цепь при включение 4вд цепь проскальзывает. Но я думаю она не как не взаимосвязана.

Изначально у Вас раздатка была включена в аварийном режиме! Объясню. Комп включения 4вд во всех режимах считывает информацию с трех  датчиков ( два на актуаторе,один на переднем редукторе) и информацию с контактной шайбы актуатора! Если его чего то смущает то комп стандартно встает в аварийный режим! Это как включает полный привод с меж осевой блокировкой и появляется аварийное мигание лампочек на щитке приборов! Но есть возможность отключать полный привод кнопкой 4 вд так и включать! Всегда  остается управление пневмо клапанами! Это стандартная программа предназначена для того если появляются неполадки в системе то в случае чего можно воспользоватся полным приводом! Но это если совсем не умер актуатор, сгорел пневмо клапан или повреждена вакумная система клапанов отключения переднего моста.

Объясню как работает вся эта система, чем управляется и какие чаще всего случаются неполадки! В работе мульти мода есть три положения работы. Первый 2 вд! Кнопка не нажата, шток выдвинут от раздатки и постоянно работает  пневмо клапан на выключение полного привода! Второй режим 4 вд без меж осевой блокировки! Кнопка нажата, шток задвинут в крайнее ближнее к раздатке положение, пневмо клапан работает на включение полного привода! И 4 вд с меж осевой блокировкой! Рычаг сдвинут в положение меж осевого блока даже без нажатия кнопки 4 вд, срабатывает датчик на раздатке и дает сигнал на включение нужного режима. Шток в среднем положении и пневмо клапан так же работает на включение полного привода! Во всех из трех режимов комп получает от трех датчиков один на переднем мосту и два на актуаторе так же с контактной шайба в актуаторе нужные сигналы в определенных режимах! Если нет сигнала с одного из контролеров то комп встает встает в аварийный режим!

Теперь самые распространенные неполадки в системе! Из более трех десятков авто попавших ко мне на ремонт 4 вд, 60% неполадок это как закисшие один или два из трех датчиков, (нет проводимости), обрыв проводки ( чаще возле актуатора. даже в изоляции), окисление контактов, и обрыв проводки с датчика на переднем мосту ( чаще после ремонта в районе мотора), редко одна машина вышел из строя пневмо клапан! Далее 20% что и первые 60% но с полным букетом поломок! Так как авто приезжают после попыток ремонта у разных мало грамотных электриков! Ну и последние 20% это актуаторы топляки (сгнившие от воды) а чаще всего порванные дифы от неправильной эксплуатации (симптомы переключение режимов с хрустом и не сразу)!

На днях попробую снять видео о работе всех контроллеров  в разных режимах!

[rusik@inbox.ru]

У меня опыт не такой огромный как у Chenа всего с десяток, но добавлю еще чуток, это по рваная мембрана на акуаторе переднего моста, из-за косорукости тех кто включал вручную воздухом и оторвавшиеся магниты причем если отваливаются не все акуатор все еще работает только издает странные звуки. Да и самые муторные это где неисправностей более двух одновременно.

[rusik@inbox.ru]

Ответить на вопрос разбирали аккуатор или нет ответить немогу. Так как купил уже с неисправным аккуатором. Вопрос а что отключает передний мост кстате передней кардан от руки не крутится. Моторчик в положение 4вд зажужал а обратно нет а перед отключился кардан не крутится. И забыл написать в раздатке растянута цепь при включение 4вд цепь проскальзывает. Но я думаю она не как не взаимосвязана. Ну если цепь проскальзывает при вращении от руки без нагрузки то о 4 вд можно забыть она не поедит.

Ну если цепь проскальзывает при вращении от руки без нагрузки то о 4 вд можно забыть она не поедит.

Изменено 28 января 2015 пользователем rusik@inbox.ru

[Юрий Нефтекамск]

Спасибо за ответы. Вопрос я получается все это время ездил в аварийном режиме. В таком режиме я проехал около 6тыс.км. Как вы думаете раздатка жива осталась или нет т.к. я ездил и по 120км.вчас. Из всего выше написанного я понял что в первую очередь надо посмотреть три датчика. Как их можно проверить обязательно выкручивать или можно по другому.

[rusik@inbox.ru]

На мосту можно и подругому разобрать фишку в районе хвостовика переднего моста, акуаторе плохо подлазить, места маловато. Можно для начала колечки уплотнительные под датчиком снять иногда и это помогает, вернуть систему к жизни. Можно в районе фишки блока прозвонить, схему выкладывал недавно с цветовой кодировкой проводов.

[Юрий Нефтекамск]

Спасибо. Вечером пойду в гараж.

[Юрий Нефтекамск]

Еще вопрос схему я нашел называется Разьем ЭБУ мультимод до 08.2000 г. Правильно? Объясните пожалуста как правильно прозвонить. что и куда, так как чу чуть далекий по электрике. 

[Юрий Нефтекамск]

Хотел узнать если проверять датчики на акуаторе, то проще снять его правильно. Если да как правильно снять чтобы не повредить ни чего

[Андреев]

 если кому нужен актуатор до рестайлинговый, у меня рабочий остался

[Юрий Нефтекамск]

Вернулся с гаража вот хочу поделиться о проделанной работе. Проверил 3 датчика открутил проверил на проводимость убрал колечки в крутил обратно. Обнаружил что у первого датчика акуатора был обрыв провода соединил. Итог все датчики исправны. Прозвонил провода от датчиков к мозгам которые находятся с слева в салоне. Обрыва не обнаружил. Так как раздатка стоит в аварийном режиме проверил на штекере проводимость контакта 1 и вроде 4 проводимость есть на остальных нету. Далее запускаю двигатель паук также моргает моторчик акуатора молчит. Далее принудительно подключил 2вд подключив напрямую плюс и мунус,. Далее завел двигатель паук погас и не моргал при включении кнопкой 4вд паук сразу заморгал. Все на этом в растройстве вышел из гаража. Ребята подскажите что дальше делать

[rusik@inbox.ru]

Снимай крышку мотора акуатора и посмотри на состояние магнитов, еслитам все нормально, вычтавляй положение 2 вд и выставляй шестеренту в положение 2 вд

[Юрий Нефтекамск]

Доброе утро. Чтобы снять крышку мотора акуатора и посмотреть на магниты надо акуатор извлель от раздатке. Правильно? или можно по другому посмотреть. И второй вопрос еще раз подскажите как выставить шестеренку в 2вд. а то я уже запутался.

[rusik@inbox.ru]

Лучше снять, там два шарика не потеряй, сообщение 787, на корпусе есть выступ относительно которого надо поставить как на фото.

[Юрий Нефтекамск]

Согласно сообщение 787 там написано шток полностью утопить в раздатку если так сделать будет 4вд. правильно. А процес снятия аккуатора с чего начинать открычивание

[Chen]

Смысл разбирать моторчик если на прямую он работает?

@@Юрий Нефтекамск, 

На всех трех датчиках есть проводимость? Поставь на всех трех фишках перемычки и под ногами у пассажира с левой стороны находится блок 4вд, прозвони рины 6,18,19! На этих проводах должна быть масса! Если все в норме нужно проверить таким образом целостность проводки на актуаторе! В косе подходящей к актуатору цвет проводов соответствует и на фишке блока 4вд. Их тоже прозвони и вот только после этого нужно смотреть сам актуатор!

Изменено 29 января 2015 пользователем Chen

[rusik@inbox.ru]

У меня недавно было что 3 магнита отвалилось а один на месте, движек работал вроде как только усилия ему походу не хватало.

[Юрий Нефтекамск]

Chen все три датчика и так и проверил как вы написали . Сегодня проверю целостность проводке актаутора. Если все звонится значит лезы в актуатор.

[Юрий Нефтекамск]

Еще вопрос когда перевел моторчиком в ручную при помощи + и- от аккумулятора на 2вд и завел машину паук полностью погас не мигал но и задние колесики не горели. Это нормально.