[185] Multi Mode

[max.999]

Есть вопрос по работе раздатки. Скажу сразу тему перечитывать не стал в поисках нужного ответа, так что прошу извинить если этот момент уже обсуждался.

Машина 2001 года раздатка мультимод.

Езжу в эти снежные дни на полном приводе, и понадобилось мне сегодня преодолеть незначительный сугроб, заранее остановился, перевел селектор АКПП в нейтраль, включил рычагом раздатки пониженную передачу, затем L на АКПП и попер штурмовать препятсятвие. Все получилось, заехал как мне надо. Но при переведении рычага на пониженную на индикации полного привода между уже горящими зеленым колесиками не загорелся желтый кружек, сигнализирующий о блокировке межосивого дифференциала.

Так вот вопрос в следующем: на самом деле межосевая блокировка включилась и просто кружек не загорелся, или же не включилась, и надо дополнительно кнопкой которая под приборкой блокировать межосевой дифферинциал каждый раз когда включаю пониженную передачу?

 

Машина у меня не так давно и раздаткой пользуюсь крайне редко, заглядывал в FAQ там этот момент не описан.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем max.999

[gekkfinn]

под приборкой блокировать межосевой

 

ни каких кнопок для включения меж осевой блокировки нет.

 

блок включается ручкой раздатки

[max.999]

 

ни каких кнопок для включения меж осевой блокировки нет.

 

блок включается ручкой раздатки

 

Ну как же нет, есть кнопка блокировки межосевого дифференциала.

Вот она, рядом с регулировкой подсветки приборов.

 

Ручка раздатки имеет три положения

 

Фотки в нете нашел, прям как у меня один в один.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем max.999

[gekkfinn]

Однакооо...

 

Убедительно!

Беру свои слова обратно..

Чего только не бывает. Казалось уже все варианты видел.

 

Ну подождем, может объявится кто нибудь с такой же "схемой" и расскажет что к чему.

[Андреев]

разве это мультимод??? видел такую ручку на сурфе 96 года с 3рз, там раздатка была парт тайм

[gekkfinn]

разве это мультимод??? видел такую ручку на сурфе 96 года с 3рз, там раздатка была парт тайм

еслибы не кнопка, я тоже так бы сказал... 

[LuKaSh]

Это мультимод после 2000 шел вроде (могу ошибаться). Ставился вроде по большей части на 4runner 

[Ziliboba]

Да это же старый трюк с кнопкой блокировки

 

Они где-то после 2000 стали ставить такие. У них ручка на три положения и вот эта кнопка, чтобы на 4H лочить дифф. Суть точно та же. На прошлой странице Morion упоминал, что в "обычном" мультимоде верхние концевики это только датчики для включения, там действительно один шток "фальшивый" - он при движении ручки только концевик зажимает и актуатор вертится на режим блокировки.

 

А сталюка-то на этот вал шла нифига себе - дорогущая. Вот и модифицировали, ибонех Японию разбазаривать.

[max.999]

Вот кстати нашел статейку про раздатки http://runner9.narod.ru/my_car4/index4.htm Фотки которые я ранее вывесил из этой статьи оказывается.

В итоге после прочтения статьи понял что включать блокировку диффа, при необходимости, надо с кнопки независимо от положения рычага.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем max.999

[Юрий Нефтекамск]

Всем привет. Бросил я пока настройку аккуатора, и приступил к замене цепи в раздатке. Что сделал открутил карданы, сбил флянцы, опустил с коробкой на 5 см. вниз. открутил две гайке с шестеграником, вытащил пружинки но с одним шариком с слево, почему-то с правой стороны нет шарика это на что то влияет и все болты, но задняя крышка вышла на 5 см. и все как дальше . Что делать Может замену цепи надо было производить деление раздатки от коробки. 

[rusik@inbox.ru]

Я не знаю как там народ на месте все меняет, но сейчас у тебя все держит направляющие ползунов включения полного привода. Я обычно снимаю всю раздатку и затем разбираю. В итоге это намного удобнее и быстрее.

[rusik@inbox.ru]

Шарик наверняка в раздатке, там еще и ограничитель должен быть, типа ролика. Постучи но фланцу переднего моста, должен пойти дальше.

[Юрий Нефтекамск]

направляющие ползунов я открутил он с крышки открычивается болт на 12 правильно. На сколько опускают коробку см. Я уже тоже подумываю снять полностью раздатку, как процесс происходит. Какие есть подводные камни.

[АлМес]

Добрый день, всем!

Еще 2 вечера убито на мультимод!!!

1. Еще раз проверил все датчики - исправны 100%, прозвонил все провода все нормально.

2. Датчики на актуаторе:

2ВД - оба датчики не звонятся(отключены), передний мост - датчик отключен (разомкнут)

4ВД с блоком - оба датчика звонятся (замкнуты), передний мост - датчик включен (замкнут)

4ВД без блока - оба датчика не звонятся(отключены), передний мост - датчик включен (замкнут).

 

3. Датчик актуатора №1 (по ходу движения) - звонится на контакт № 6, разъем ЭБУ 

4. Датчик актуатора №2 (по ходу движения) - звонится на контакт № 18, разъем ЭБУ

5. Датчик переднего моста №3 - звонится на контакт № 19, разъем ЭБУ

 

Выставляю шестерню актуатора, ставлю на раздатку, подключаю все датчики, пробую подать напряжение в режиме 2 вд(замкнуты контакты 1-6, моторчик гудит бодро, но шестерня двигается мало, т.е. шток успевает переместиться максимум до среднего положения, а на шестеренке замкнуты контакты 1-4,  т.е.  шестерня в крайнем положении 4ВД. Разобрал актуатор, укоротил пружину на 1 см. 

Собрал, теперь переключает  нормально, при принудительной   подаче  напряжения, во всех режимах датчики замыкаются как положено, при заведенном двигателе актуатор шток таскает. При подключении к эбу не работает, шестерня только начинает движение и останавливается, такое ощущение что ЭБУ включает и отключает не по положению датчиков, а по времени подает напряжение, а может в ЭБУ реализована защита по току?  Может у кого-то есть эл. схема ЭБУ? Вообще были к кого-нибудь проблемы с ЭБУ?

[DrDimedrol]

Вот кстати нашел статейку про раздатки http://runner9.narod...car4/index4.htm Фотки которые я ранее вывесил из этой статьи оказывается. В итоге после прочтения статьи понял что включать блокировку диффа, при необходимости, надо с кнопки независимо от положения рычага.

 

После прочтения узнал для себя новое. До этого я был уверен, что на раздатках мультимод понижающая передача невозможна включить без блокировки межосевого дифференциала. Типа там механическая схема такая. А оказывается что после июля 2000 года раздельное включение понижающей передачи и блокировка межосевого возможны.

Для меня это очень важная фича, на горных перевалах с твердым покрытием понижающий ряд очень нужен (особенно когда спускаешься на двигателе, положения ручки АКПП на L  все таки мало, фактически спускаешься на тормозах), а блокировать межосевой дифференциал на твердых поверхностях с крутыми поворотами не хочется.

 

Итак назревает вопрос, там раздатки разные до и после июля 2000 года и если нет, то как можно организовать такую функцию, чтоб как то обмануть компьютер мультимода?

Изменено 5 февраля 2015 пользователем DrDimedrol

[rusik@inbox.ru]

Вместо датчика вывести кнопку на панель.

[DrDimedrol]

Вместо датчика вывести кнопку на панель.

 

Датчик который на рычаге раздатки? Все так просто? Как я понимал, там всем управляет один шток и один актуатор с 3мя позициями, такая модификация точно будет работать? Честно, я не до конца разобрался с принципами работы, потому и спрашиваю.

[rusik@inbox.ru]

Сообщение 861

[Юрий Нефтекамск]

Не оставляйте без внимания. Направляющие ползунов я открутил он с крышки открычивается болт на 12 правильно. На сколько опускают коробку см. Я уже тоже подумываю снять полностью раздатку, как процесс происходит. Какие есть подводные камни.

[gekkfinn]

Может у кого-то есть эл. схема ЭБУ? Вообще были к кого-нибудь проблемы с ЭБУ?

 

Гдето была..если найду, выложу..но она была точно на форуме..

общим надо искать