Опять масло в 1 KZ

[Uzbek 0]

Доброго дня форумчане...курил, курил форум...нечего не понял.

Подскажите новичку в дизеле какое масло заливать именно зимой?

Имеем нормальное по качеству масло -

1) Esso Ultra Turbo Diesel 10W-40

2) ESSO Ultron TD SAE 5W-40

На лето определенно точно -

ESSO UNIFLO DIESEL 15W-40

или

Esso Ultra Turbo Diesel 10W-40

Цена примерно одинаковая у этих масел. Разница в 400-500 руб.

Хотелось бы узнать на зиму заливать синтетику 5W40 или можно 10W40 ?

Не застынет ли оно при -25? Как будет заводиться авто и т.д.?

Хотелось бы еще перейти на 1 масло и ездить только на нем. Если можно перейит на 10W40 то на нем и останусь. Будем заливать и летом и зимой.

[gekkfinn 17]

если коротко то я бы советовал 5w40.

причем сам езжу на 10w40(но у нас зимы никакие) от Несте, жаль нету 5ц40

Очень полезен для осознания всех ньюансов во этот сайт

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Рекомендую.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Температура застывания 10W около -30 градусов плюс-минус пару градусов. Реального застывания! В -35 оно уже практически твердое На зиму в ваших краях я бы лил не ниже 5W, а еще лучше 0W!!!

[Uzbek 0]

по своей природе не езжу на авто когда ниже -25. Есть ведь такси)))

Если все дело только в температуре замерзания то тут буду думать.

Ксати прошлой зимой у нас только неделю было очень холодно.

Авто будет стоять только в гараже.

[Vladimir141 14]

Не знаю как у вас ESSO, а у нас Г, я один раз залил и больше НИКАДА!!!

Недавно заливал тойотовское масло , сменил на Валволайн 5W40 , да и у нас зимы не очень.

[Uzbek 0]

с чем это связано угар? Или что то еще?

[Konung 0]

Я раньше заливал Ессо, угарало 1,5-2 литра за 5000 км. Перешел на Agip, ужор пропал.

[Vladimir141 14]

с чем это связано угар? Или что то еще?

771986[/snapback]

Во первых двигатель стал как то жёстко и шумно работать, во вторых, начали потеть сапун из крышки и около турбины, начала потеть заслонка , начался угар масла.Мне этого хватило за глаза.Еле еле проездил 3т/км, и залил тойотовское, движок аж замурлыкал , где потело, больше не потеет(Rexonой не брызгал ).

[Джон 1]

Несколько лет и летом и зимой заливаю полусинтетику Тексико 10-40.

Следующим летом перейду на миниралку ибо пробег уже за 300.

[gekkfinn 17]

To: Джон

Какая связь между 300 тысяч и минералкой?

Зачем на нее переходить?

[Деревенский 0]

У мну аж все содрогнулось. Как же можно жижу ессо лить в тойтовский движок. Конечно KZT всем зверям зверь, его разве, только растительным маслом можно убить (реальный случай кста, когда американский фермер доливал в тойоту тундру растительного масло и трахал мозги сервисменам, чего у него все масло в эмульсии ), но лить 10w-40 на зиму в турбированный движетель это убиение неповинного турбодизеля.

Хотя я имел неприятный опыт использования оригинального Toyota CF-4 0W-30 for TD. В лютый мороз -40, удивив всех соседей заведенным с первой попытки 4ранером (все таки 1KZ-T - два АКБ по 90 Ач заводской узел подогрева топлива и пр. тойотовские фичи ), долго катался по-городу по делам, пока наконец t не доползла до заветных 70-80 градусов. Тут турбина пару раз нажралась масла, соответственно с идущим в разнос двигателем (тахометр ушел в <6000 об). Кое-как я заглушил двигатель, дал остыть и, на мерцающем на кочках индикаторе масла, тихонько дополз два км до гаража. Думаю в тот день к моим 190 т.км можно смело еще добавить виртуальных 30-50 т. км. за износ двигателя во время такого "самоовербурна". Сожрано было 4! литра масла за 5-10 секунд. У меня еще пол зимы капало масло с выхлопной и из под прокладки турбины пока не сменил.

После этого случая тупо лью любой качественный 5w-30, 10w-30, главное что б был CF-4. 0w-30 шибко жидко.

Только сегодня менял масло, залил 10w-30 СF-4 оригинал Митсубиси моторс специализированное для турбодизеля.

Но Esso друзья это для ваз2106 и не более, даже в девятку уже получше надо масло лить.

[Santa_simplicia 1]

Но Esso друзья это для ваз2106 и не более, даже в девятку уже получше надо масло лить.

786944[/snapback]

Это ваш личный опыт? Мне думалось что эксон-мобил не должен делать совсем уж дрянь, как никак лидер мировой нефтехимии.

[Деревенский 0]

Это ваш личный опыт? Мне думалось что эксон-мобил не должен делать совсем уж дрянь, как никак лидер мировой нефтехимии.

786953[/snapback]

Я имел горький опыт Esso 10w-40 для ваз99. Через неделю после замены двигатель стал гульче работать, словно захлебывался. После того как пару раз в свежую погоду (-15-20) не завелся, пришлось лить хадо 10w-40 и забыть esso как страшный сон.

Да и вообще для турбодизеля зимой 10w-40 очень уж густо. Только если зима вся до -10С. А так 10w-30, 5w-30

[zon 5]

to UZBEK:

Масло даже в -25 должно не только не замерзать, но еще и прокачиваться, а потому 5W-хх без вариантов (это класс с запуском движка до -30). Вспомни зиму 2 года назад. И потом - уедешь в -25, а приедешь в -40 !

У нас в Новосибирске доступны 2 вида более менее качественных масел для дизелей (Esso в их число никак не попадает):

1. Mobil Delvac 1 5W-40 ("Сибирский центральный склад", Нижегородская 241-204), т. 262-09-99, 262-64-98, 262-01-46, http://www.sibsklad.ru/

Это масло имеет все допуски официально.

2.BP Vanellus C8 Ultra 5W-30 (прилагаю его Даташит) - это масло не имеет официального допуска Global DHD-1, но его льет АЛСАН с нашего форума (в Барнауле) и хвалит, я бы его не лил, если есть Мобил Дельвак или Neste Turbo 5W-30 (ул. Мира 63а, корп.5, т. 211-94-65).

Купить BP Vanellus C8 Ultra 5W-30 можно у оф.дилера- Сибойл, Кр.проспект 173/1, т. 203-38-85, 299-38-32

Последнее масло очень похоже на Лукойл супер-пупер экстра дизель- все они из серии Эссо, Кастрол - имхо.

Многие у нас в Новосибирске ездят на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 и не задуряются.

Vanellus_E8_Ultra.doc

Изменено 31 октября 2009 пользователем zon

[ВЛ-85 34]

Многие у нас в Новосибирске ездят на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 и не задуряются.

Чёй-то только у вас? и у нас тоже! кстати лил манол дизель экстра и очень был даволен, но эт пока не попробавал залить кастрол. и зимой стал заводится лучше (а у нас зимы уже какие!) и кстати думал что мой мотрор масло подьедать начал но кастрол ему на вкус похоже не нравится хотя и маслице более жидкое?

А в турбированный движок (лично моё мнение конечно) назиму да в сибири я ваще с вязкостью выше чем 0W30 заливать бы нестал!

Изменено 1 ноября 2009 пользователем ВЛ-85

[Santa_simplicia 1]

У нас в Новосибирске доступны 2 вида более менее качественных масел для дизелей (Esso в их число никак не попадает):

1. Mobil Delvac 1 5W-40 ("Сибирский центральный склад",

Просто интересно, почему так именно с эссо. Его же делает тот же производитель, что и мобил (эксон-мобил)! Подделок что ли у эссо больше? Странно.

[Sandi 4]

2 Деревенский

У мну аж все содрогнулось. Как же можно жижу ессо лить в тойтовский движок

Если сосед помер от палёной водки, это не повод не пить водку.

Информация к размышлению: основа в тойотовском масле - esso, а горький опыт - это больше к тому где покупать, а не что покупать.

[attachmentid=67306]

[zon 5]

Топик-стартеру дали информацию - почитает, сравнит характеристики и решит, а если сделает не правильный выбор, то станет опытным...

[peress 42]

Многие у нас в Новосибирске ездят на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 и не задуряются.

787047[/snapback]

вот я например. круглый год езжу на 5в40 кастрол магнатек дизел.

а в бензинку лью круглый год 5в40 кастрол магнатек, который с красной крышечкой, не дизел. его кстати в магазине МЕТРО недавно по акции продавали по 900 руб за 4 литра. его по допускам можно и в дизель лить.

в конторе нашей много дизельной техники, в нее льем с 2002 года несте дизел турбо LXE синтетика 10в40 бочковая, льем круглый год, есть машины которые на ней по 500-600 тысч км проехали, так что масло достойное.

[Dmitriy 1]

Тоже не понимаю, почему Esso TD 5W-40 так нежалуют. В течение 3-х лет круглогодично на нем проездил. Никакого угара нет. Сейчас 3 года круглогодично на BP Visco TD 0W-40 (Esso TD 5W-40 перестали к нам возить), так же никакого угара. При регулировке клапанов снимал клапанную крышку - там все чисто. И вообще считаю Esso TD 5W-40 лучшим по соотношению цена/качество.