Таблица лидеров

Проект SWAP Cummins ISB6.7 в 105ку (Часть 14. Вес двигателя и агрегатов) На сколько машина стала тяжелей и выдержит ли рама? Мне на такие вопросы приходиться отвечать с начала проекта, но пора поставить точку и документально ответить на эти вопросы. И так начнем… Двигатель Toyota HD-T с агрегатированной АКПП и Раздаточной коробкой весит – 517,5 кг. Двигатель Cummins ISB 6.7L с агрегатированной МКПП NV4500 и Раздаточной коробкой HF2A весит – 713 кг. Сюда входит: — МКПП NV4500: 113,5 кг. — Раздаточная коробка HF2A: 50 кг. — Переходная плата: 4 кг. — Проходной вал c МКПП на РК: 2 кг. И нужно не забывать, что маховик двигателя Cummins весит почти 25 кг, и корзина соответствующих размеров и веса. Вот такая выходит математика.

Только Мурманск.

Судя по схемам .japancats.ru COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL, который стоит в заднем левом крыле, о котором вы тут пишите, выпускался с 08.1992 до 01.1995, далее его функции выполнял Engine ECU. Возможно до 92 года была другая модель, не 89570-60110, которую я не нашел, но после 95 г. , как и нарисовано в книжке, картинки из которой я вам приводил ранее, проводка должна сходиться к разъемам Engine ECU. Но спор то собственно говоря не о чем, т.к. и у меня и у вас машины старше, и там должна быть проводка к COMPUTER ASSY, FUEL PUMP CONTROL в крыло. Обидно, что нормальный схем, как у меня на машины с 96 года, нет.

Что ловится не скажу. Не рыбак. Наверное как выше написали. По дороге от Гумарино: в прошлом году у меня друзья туда на Аутлендере и Судзуки СХ4 ездили на Мяраты без проблем. Я там давно был, но осталось ощущение нормальной дороги.

На Мяратах стандартно все...окунь,щука, плотва...и т.п. Этот мостик на широте Пизанца... у Мяратов получше и по накатанней была...

Любые изменения капота, ухудшают обзор. Даже небольшая ноздря для горизонтального интеркуллера постоянно мозолит глаза. Короче будет с виду штатный не примечательный авто.

Продан , остался только редуктор с ЛСД , тормозные щиты и барабаны

скорее всего да, но стоит убедится и напрямую поуправлять с помощью контактов в блоке реле.

Ну так кто ищет , тот найдет , кто хочет , тот сделает .

Вы ,Уважаемый Валерий,видимо тот самый диагност которого я ищу уже долгие годы . Дату начала темы посмотрите. И к Уважению чего -либо и кого либо меня призывать не нужно -я на этой сотке уже 15 лет катаюсь с лэсенкой и 35 мудами)-продавать не собираюсь. Со своим чувством юмора разберитесь для начала) Всего Доброго)

В Иркутске это бы обошлось по ремонту в 7000 рублей плюс фонарь 500-1500 смотря есть задний ход в нем или нет.

Не тешьте себя иллюзиями в отношении сепаратора. Он будет чист внутри как у кота одно место. Да и не счего ему быть забитым, масляный туман из картера идет холодным, и большая часть проходит мимо не задерживаясь. Замена сепаратора ничего не дала. Если обеспокоились состоянием мотора, то самое верное в вашем случае ехать на замер компрессии, а лучше совместите осмотр сепаратора с замером компрессии, последнее мероприятие не на один час.

3704030-F00 6304021-F00

чётко. Набиваем мажем едем. И вот меня настораживает факт, установленных НОВЫХ хабов и ЦАПФ. Хабы вроде работают чётко. Слышно как в ацепление входит звезда. Когда ставил хабы,,, одевал стопора на гранаты , с одной стороны нормально оделся,хода ШРУСА с валом в редукторе хватало, а сдругой ШРУС еле выступал из хаба и я его зафиксировал в крайнем положении стопором! Получается одна цапфа длиннее? И это могло привести к срезанию шлицов полуоси или ШРУСА? Я счас поменяю и опять всё провернёт! Левое колесо кручу, кардан стоит, в поворотном кулаке гремят обломки. Правое колесу кручу, та же песня! Как можно порвать оба ШРУСА одновременно??? П.С Завтра на работу, ехать надо. На подменной машине, сына любимый спалил коробку.

ЭТИ РЕЗИНОЧКИ МЕЖДУ ПОЛОВИНКАМИ СУППОРТА ПОДОЙДУТ К ТЛК-80.?????ООООЧЕНЬ НУЖНО, КТО ЗНАЕТ!!

Это что получается 100й кузов по качеству по хуже 80го или смотря в каком регионе ездить,ведь машинка то по моложе а проблемы схожие.

ARB и TJM получаются куда доступнее, а китайская и того дешевле HD 38000р. плюс компрессор 7000 если комплектом брать. А я вообще взял аналог беркута 15го за 1600р. ресивер сварили из квадратной трубы 50х50, и управление от стационарного компрессора 800р.

Если учесть что пары стоят минимум 15тр, а за собой потянут еще и подшипники и работу по замене, то получится вряд ли меньше 50ти! А бюджет турбы будет 20-25. И эффект намного больший чем от замены пар.

куда то задевались фотки по баку! вот решил кратенько набрасать... это в общем то всё что нужно для счастиья

и получаем доступ к тросикам и четырём болтам, дальше всё просто...

по баку: все расписано на этом форуме: "вот я и стал сверхдальней авиацией"