Таблица лидеров

@Архип Снимал и ставил совсем недавно раза три подряд при сборке панели. Металлический сердечник надо немного повернуть в сторону и он вытаскивается а потом пластмассовую ерунду которая прозрачна,поверх металлического сердечника,она уже на усиках стоит но так как у нас уже вытащенный металлический сердечник усики легко отгибаются и она выходит. Но для первого раза наверное лучше снять среднюю накладку иначе тяжеловато понять принцип разбора,но он есть и не сложный!

Самару сильно стороной обойдешь. На Саратов, видимо, все же лучше через Жигулевск-Сызрань-Вольск (правой стороной Волги) , чуть подлиннее, но дорога приличная. Саратов никаким боком к чемпионату. Волгоград проблемный, конечно, город, объездной нет, но бояться я бы не стал.

С ТНВД и форсунками может всё-таки в Нижний к Андрею Дизельмастер 52. Турбина тут поискать https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/48-gde-pochinitsya-gde-dostat/ Турбина закисает, турбина за-за-закисает при принудительной смазки под давлением и при 50-80 тысячах об/мин ... м-дя, дожили.

Неисправен эл.клапан управления геометрией впускного коллектора. С торца коллектора сзади стоит диафрагма, на нее подается вакуум от этого эл.клапана, он рядом, ниже диафрагмы.

смотри остальные провода) возможно - диагностика сразу укажет какой. это может быть, например, провод на коричневом резисторе. поменять ДАД на обманку так же не помешает. у меня с ним глюки были невыясняемые, пока не ампутировал.

Там герметик вообще для подстраховки - внизу правильный водостойкий скотч, сверху кровельный саморез с резиновым уплотнителем (крыши на домах не протекают же через них) Да и вся конструкция разборная получилась, разобрать - прогерметизировать заново - собрать можно и через три года, в случае чего. Только сам багажник приварен к стойкам, не охото было заморачиваться. 100 кг держит как минимум, взрослый человек перемещается легко, никаких деформаций на крыше, даже намека. Вес распределяется на пол-крыши полосой металла. Для бюджетного варианта думаю самое оно. По крайней мере функцию свою выполняет - бодро таскает велики и шмурдяк))

Впервые я увидел TLC 80 в 1995 году, будучи студентом 2-го курса, в каком-то журнале. Тогда она мне невероятно приглянулась, запала в душу. Подумал тогда, что как смогу, приобрету этот автомобиль. В 2011 году, после 5 лет активного велопоходного образа жизни, я понял острую необходимость еще большего расширения возможностей перемещения в пространстве. И вспомнил о своей юношеской мысли. В результате 3-х дневных поисков выбрал автомобиль, который и приобрел в результате, и езжу на нем и по сегодняшний день. Этот автомобиль поражает меня своей надежностью, абсолютной и полной ремонтопригодностью, хорошей проходимостью даже без специальной внедорожной подготовки. На нем я что-только не вожу: и всю семью, и всевозможные строительные материалы и изделия, и в походы на нем езжу, и застрявшие по зиме автомобили вытаскиваю. Для меня это очень полезный и надежный инструмент, который расширяет границы моего мира.

Ещё раз повторюсь, надо выпрямить направляющие

выключить можно изъятием предохранителя HEAD CLEANER 20A или WIPER 20A , а могли просто сгнить провода, реле, сам мотор насоса

Подитог салон салон пока не собирал, неделю отьездил всё в идеале ниче не открутилось не отвалилось всё работает шо нульц. Испытал диван его отсутствие в полной мере. Ништяк... Всем бобра скоро фото салона выложу. Многие спрашивали бюджет таких мероприятий бюджет оказался только то что записано 680000р ну и мелочи не писал думаю ещё полтосик. Никогда не восстанавливайте старые вёдра а берите сразу нормальное. Из говна конфетка это дорого долго и результат неизвестен если не сам делаешь. Не повторяйте чужих ошибок. Но я ниочем не жалею. Получен огромный опыт и почти новое ведерочко, это профит.

Поиграй с давлением в колесах как раз мелкие неровности и дорожные стыки от него по разному ощущаются!

Стесняюсь спросить а разве ширина у Ранера в стандарте не 7(7,5)?

Болт регулировки закручен так , что гайка на нем сидит на нескольких витках и выше болта . При этом люфт на рулевом валу просто огромный , и вал выходной редуктора при этом двигается вверх-вниз . по шлицам вала видно , что он уже свернут . Кто, что и как ремонтировал в этом редукторе не известно . Можно конечно купить вал , сошку и ремкомплект и перебрать . Но где гарантия что при таком люфте не изношен зуб у поршня и не изношена пара поршень -входной вал ? Поэтому был дан совет искать бу редуктор без люфта или покупать новый . Можно конечно снять редуктор , разобрать и потом уже решать что с ним делать , но тога машина зависнет в ремонте на долгий срок. Это моя работа , чего мне обижаться .

День добрый! У меня на 1HZ на TLC-71 стоял термостат 76, стрелка на прогретом моторе на 4мм сдвигалась с места и останавливалась. Перед зимой поменял на 90 от бензинки, стрелка дошла почти до середины. Сейчас в Киеве в последние дни температура 33-37, часто еду с лодкой на лафете по 100км, стрелка выше середины никогда не поднималась, ранней весной по грязи приходилось на пониженой много ехать - полет нормальный, т.е. я такой заменой доволен. Муфту не трогал. Спасибо форумчанам, советы помогли!

Провода можешь не менять, т.к. родных вполне достаточно для твоих запросов (без усилков), разницы не почувствуешь. Выбирать динамики по мощности мажора (магнитолы) абсурдно, т.к. то что на мажоре у тебя написано 4х50 Вт это MAX мощность, номинальная мощность в этом случае составляет 20-22 Вт на канал. А теперь самое интересное - размер динамика в передней двери . По диаметру даже не ищи, у япсов свои понятия о размерности. Придется изголяться, но все решаемо. Самая главная проблема - посадочная глубина. Ради интереса вытащи сначала свой динамик, боюсь, что офигеешь слегонца когда его увидишь , если раньше с акустикой не сталкивался плотно. Посему, срочно такие вещи не делаются. Предлагаю свой вариант: в приборной панеле динамики не трогать, они там выполняют роль высокочастотников, в негодность приходят оч. редко и со своей функцией бюджетного звука справляются. В передние двери (это, пожалуй, самая важная часть) предлагаю повыделываться и вставить 16,5", если руки и фантазия на месте, то сможешь вставить даже Magnat Classic 216 с посадочной глубиной 64 мм (сам лично учавствовал в подобной установке). Отличная басовая акустика (правда проваленная середина). Очень неплохая акустика Art&Sound, например AL 6.2 или AS 6.2. Это я сейчас говорил о компонентной акустике. Лично себе привез и буду ставить вперед коаксиальную акустику KICKER ES 65. Не очень бюджетный вариант, конечно, для коаксиальной акустики, но невероятно плотный и уверенный бас в сочетании с потрясающей серединой меня поразили. . В задние двери можешь ставить что хочешь, хоть 10", просто подиум будет огромный. Себе буду ставить, опять же, KICKER ES 525 (13 см диаметр), это так, для подзвучки. Проблем с установкой мажора у тебя не будет, в 80-ке стандартное окно 2DIN, проблемы будут со снятием облицовки приборного щитка и консоли . С подключением может возникнуть проблема, если в а/м установлен штатный усилок, но это относится скорее к VX Limited. Узнать это не сложно. Когда вытащишь старый мажор и он будет подключен 2-мя фишками, то все нормально, если одной длинной, то стоят усилки. Но все тоже решается оч просто. Вобщем, как говориться, чем смог... Просто долго писать не люблю. Если у кого вопросы возникнут - пишите отвечу с удовольствием....

А если ВАЗ ничего не отзывает, то тогда это самая надёжная машина?