Сосна

Спасибо. Попробую и так обяснить, хотя , что то подобное пытался сказать своими словами. Требует научную формулировку.

Не вариант. Прадик мне как жена. А преподу ещё диплом защищать. Так что только сдать надо. И то, что я практик его не волнует, ему теорию подавай.

Привет форумчанам! Вопрос к инженерам, кто закончил учится или учится. Учусь на третьем курсе в ПОЛИТЕНЕ Хабаровск, немогу сдать экзамен по " Основы работоспособности технических систем " . Перерыл весь инет и всё не то, по словам препода. 1. Виды износа реальных поверхностей и их диагностика. 2.Геометрические параметры и площади касания реальных поверхностей. 3.Вероятностный смысл надёжности. Помогите, не дайте заработать хвост . Ответы нужны до поннедельника.

Массы много не бывает . А так по описанию всё по штатному, у меня на двиг один провод идёт и перемычка между акумами "-".

Клёва. В автокаде делал чертёж ?, если да можешь кинуть в личку файлы. Я буду ваять дропы с переходом на сафаревские клюшки. У меня только вопрос к толщине металла, рычаг увеличился небудет ли рвать, может толще надо или фотка не передаёт реальной толщины?

Двиг похож на ОМ 617 "мерсовский" 5 цилиндров

Спасиб. А я про него совсем забыл , что можно и так выйти из проблемы. Буду искать.

Приветствую форумчан. Собрался вкатывать мосты с сафаря Y61 на прадоса. Редуктор у прадика смещён в право, а у сафаревского моста по центру, насколько критично это для кардана. Угол вроде неочень большой. Судя по темам народ при установки прадовских мостов ставят прадовские раздатки. Неужто мне прийдётся искать раздатку, например с сурфа? Так ещё и коробку чтоб валы выходные поменять.

Себе поставил тоже от 75 с косым отводом, увеличил отверстие в месте стыка с воздуханом и всё. По поводу надписи, приклеить можно на шнорх ( приклеивал, но где-то теранулся и посеял, фигнёвый клей видать был), а поворотник можно чуть ниже перенести и заметно не будет, что не на штатном месте стоит ( у самого руки ещё не дошли). Ну или магаданский брать.

Приветствую форумчан. Есть вопрос. Вкатываю мосты сафаревские на прадик и хочу поменять пары на 5,29 ( штатные 4,1), вопрос какую фирму брать, какие номера каталожные и где заказывать.

Приветствую. А можно фотку с низу где крипление кузова.

Очень очень актуально. Ща мосты сафаревские вкатывать, без ручника неохото оставаться.

Номер по каталогу 90311-38047. Навсякий случай.

Первое фото 100 пудово, НО и там можно повернуть на 180 градусов и будет дисбаланс ( грузики не на своём месте относительно друг друга)

Для города и трассы нафиг не надо, в говна самато получилось. Я на своей резине и стоковых парах неплохо ездил, тут для 33 думаю лишнее, больше потеряешь чем получишь. Стоковая пара помрйму 4,1 или 4,3 , LTшная 4,875. Стоковую могу посчитать если надо.

Что то тихо здесь... Что то тихо здесь... Что то тихо здесь...

Кроме меня это никого не интересует видимо.

PS. Если много народа заинтересовано, я могу перевести в свободное время. +1. Оч заинтересован. так как стартер глючит, ТНВД новый и почти всегда в догонку заводится.

Приветствую. Нужны на 78 прадо.

На заднем 80 точно крепление варить прийдётся, у 78 лыжи у 80 4 тяги, переднии лыжи 80 и 78 несравнивал разници не знаю. Сам планирую мосты менять, но я склоняюсь к Сафаревским. Думаю они крепче будут.

Всех приветствую. Вобщем пришёл мой ТНВД с форсунками с ремонта . Вчера поставил (момент впрыска поставил по заводской метке, по середине), накачал солярки "лягушкой", чтоб аш не прожималась и из обратки пузыри перестали идти. Отпустил трубки с форсунок покрутил стартером, чтоб соляра пошла с них ( совсех пошло или нет не видел, один был, новесь двиг соляркой забрызгало), крутить долго пришлось. Затянул трубки. Вот думаю сейчас самый счастливый момент будет за последний месяц , а фиг там . Маслал маслал, а он не схватывает. Попил чайку и опять к ключу, на 10 оборот один цилиндр схватил и всё. Вобщем потом подходов было много, начали хватать пара цилиндров, дым был серый едкий, почти посадил акумы, бросил и пошёл спать домой (час ночи был). Правда звуки какието металлические присхватывании покоя не давали, откуда не мог понять. Обдумывал все варианты: Трубки вроде правильно поставил, шестерню менял, всё по меткам было, так как снимал почти все шестерни, выставлял с Виталей в четыре глаза, ГРМ наместе, клапаные зазоры в норме, свечи проверял, напруга идёт, компрессия тоже. Сегодня прихожу и думаю, дай ещё разок крутну, а он возьми и завёлся. Выбросил чёрный дым и работает. Заглушил, завёл, прогрел, дал оборотов, максимал получилось чуть чуть недотянул до красной зоны. Через пять минут опять еле завёл, на десятый оборот. Если сразу пробывать, то заводится на второй третий оборот, через время уже хуже. Выставил впрыск: пораньше пока чек загорелся и вернул обратно , чтоб погас. Заводится стал вроде чуть лучше, но жёстко стал работать, попозже мягче работает и мелкой дрожи нет, но пока оставил так (пораньше). Обороты максимал доходят до красной зоны ( даже кажется чуть переваливает больше). При заводке, когда стартер работает, слышен металический звук откудато. После как заведётся ничего нет, на падаль газа тоже ничего подазрительного. Стартер снимал, когда ждал ТНВД, помазал, на акуме проверял. всё нормуль было. Вобщем пока волнует один вопрос , Почему фигово так заводится, второй третий оборот, бывает кажеться схватил, бросишь ключ, а он не работает приходится ещё раз крутить, я думаю так не должно быть ( с новой аппаратурой). Высказывайте мысли пожалуйста , завтра послезавтра полезу дальше собирать. Ставлю лебёдку, шнорк, силовые пороги, выхлоп переделываю. P.S. Качество ремонта ТНВД и форсунок не обсуждается.

А что за процик?

У нас этой весной в Треколе бениновом ночью трое задохнулись, токчто с бензом лучше не шутить в плане ночёвок. С дизелем просыпаешся от нехватки воздуха или вони, потом правда хреново, но зато живой, ни разу не слышал чтоб кто то от дизеля угорел. А так на выезде машину не глушу.

Вот тут есть фотки дропов, но конструктив полный только у Ярослава.http://www.offroad-group.com/index.php?productID=700