философ

Danik +100. Товарищ костоправ, даже точно зная код краски авто при заказе снимает лючок.

Динара, притомил, однако, со своей рекламой. Ни чего путнего сказать не можешь так уж лучше помолчи. Как я например, да и многие другие тоже.

Не фи га се! А у нас 26,29 о как.

Похоже что то электроники не доработали, переключатель режима отопителя ставим на максимум, вентилятор на одно деление, с вечера, /или вообще не включаю если ожидается утром больше минус 30/, все нормально работает. Правда у меня вебаста, но думаю принципиально подход у всех одинаковый. В мануале девайса про эксплуотацию и установку все достачно подробно расписано, электрик грамотный нужен. /устанавливал не сам, т.к. каждый должен заниматься своим делом/.

Серый SURF, про подлокотник плиз поподробнее. А лучше фотку если можно.

А нельзя ли какой нить резюк переменный в цепь поставить? А потом оттарировать. Электроники подскажите. А то ведь на самом деле напрягает когда забортом ниже минус 30 а у тебя на табло -/- .?

то Леон 23, не спорь, у человека МЕХАНИКА!, и он ясен перец крутит до красного сектора. Другое дело автор темы, у него автомат, там тапку в пол. Причина столь вялого разгона нашлась?

1.5 киловата маловато будет при реальном морозе, греть надо будет минимум часа два три, да и производители сих приблуд так же пишут. Вебаста 5 киловатная за час при минус 40 стрелку от нижней риски только чуть отрывает. Если машина простояла на морозе хотя бы часов восемь. Северяне, скажите что не прав.

Здается мне, что присадки для авто, это то же самое, что и БАДы для людей. Одни едят и радуются, что им стало лучше, другие не едят и радуются, что им и так хорошо, третьи пьют реальные лекарства, но им все равно ни чего не помогает. Так лейте же в дизель то, что рекомендует призводитель. Ему от этого точно хуже не будет.

Попробуй заехать к Сергею Корниенко на Авангарде. Это если спускаться с проспекта красоты, переезжаешь светланскую возле светофора на авангарде, и первые ворота на право, напротив стадиона Авангард, точнее, сейчас, напротив торгового центра фрекен бок. Толковые ребята. Сам правда да-а-вно не обращался. /как на тойотй пересел/. Но знакомые не так давно обращались, он там еще работал.

Поменял сальники в марте + один подшипник, уж сильно с этой стороны масло гнало, побоялся, что смазку из него выгнало, до сего дня полет нормальный. Про сидушки, особенно для тех, кого задолбала левая задняя сидушка. Вначале подкладывал и подматывал, но, увы, ни чего не помогало. Причем этот противный звук ни как нельзя было привязать к плохой дороге или спускам подъемам, он или был, или его не было. Скорее он зависел от температуры окружаещей среды. А еще от загрузки багажника. Однажды, когда ехал на сурфе товарища, сидя на заднем сиденье в центре, услышал очень похожий противный звук. После того как прижал рукой пластиковую панель над левым стеклом багажника примерно посередине, этот противный звук пропал. Короче, ломается пластиковая застежка, пистон, или как там, вверху панели над левым стеклом багажника. Лечится разборкой, обезжириванием места сломанного пистона, нанесением на место бывшего пистона "какашки" бесцветного герметика и сборкой в обратном порядке. Герметик выбран бесцветным из эстетических соображений, может вылезти внутрь багажника, потом подрезаем и ни чего не видно. Всем спасибо.

У меня в каждой машине библия валяется. Оч хорошо иметь под рукой. Так что если есть возможность слить куда либо для общего пользования только приветствую, хотя мне и не надо. Просто уже задолбала эта тема типа, мы написали стихи "в небе облачко летело" запатентовали это высказывание и больше ни кто не моги произнести эту фразу. Задолбало это уже все. Дома под огурчик спеть песню которая нравится, но не "мороз мороз", т.е. не русская народная, не моги, нарушение авторских прав. Да пойте вживую, козлы, зарабатывайте на этом денежки, кто ж возражает! Выпускайте диски по нормальной цене, задавите жабу, и не надо будет бороться с пиратами. То же относится к Легионавтодате итд., типа ссылки без.... итд.. Достаточно того, что печатная продукция и так дорогая, не только у них правда. Сорри за флуд, пьян однако. Но автора темы приветствую.

то ZILIBOBA, как сваяешь, отпиши будь добр. Очень актуально для нашей местности. Сам знаешь однако.

Вот эту установку придумали наши кулибины, http://www.mazut.net/oborud.html а эти ребята купили у них проект, приделали какую то трубу и запатентовали, сейчас продают как свою, правда у них она заточена только под покрышки, а кулибины говорят, что можно перерабатывать отходы древесины, асфальт и даже ил. Правда те же кулибины, если мне память не изменяет, говорят, что на выходе будет мазут и в лучшем случае соляра, но не как не бензин. Четыре года назад проект чертежей стоил что то около 200 тысяч рублей. Если кому интересно могу слить телефоны и имена кулибиных.

А что мешает под бампер втиснуть? Там места немеряно! П.С. Для тех кто хочет задать вопрос, что мол при малейшей аварии ему трыднец отвечаю, волков боятся - в лес не ходить, а лучше вообще продать авто и стать пешеходом.

то crash а где собираешься заправляться? В городе понятно, даже я нашел бы где, а если выехать дальше Артема? Для меня не актуально, просто люботно.

Однозначно свечки, и похоже не одна, на дворе то плюс.

то ZILIBOBA, Наверно я неправильно выразился, заводился то он всегда нормально, но как раз через н-ное количество оборотов коленвала. Сейчас, после того как нашел косячок с подсосом, если набью лягушку, то заводится наверно на первом же обороте, т.к. не успеваю ни почувствовать ни услышать, что КВ провернулся, а движка еще не завелась, может быть если кого ни буть попросить завести, а самому посмотреть на движку, /как это делал когда выбирал машинку/, может и увижу задержку, но сейчас, чисто субъективно, я ее не замечаю, /не чувствую/, почему и говорю, стал заводится с пол пинка. Раньше было как, поварачиваешь ключ, слышишь, что двигатель провернулся, но не завелся, а уже потом БАХ, и зашелестел, сейчас перестал замечать паузу между поворотом ключа и БАХ. Просто я теперь стал понимать тех, кто говорил, что у них заводится с пол пинка. Завтра попрошу кого ни будь завести, а сам гляну под капот.

то gyk, кажись здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=21509&st=15

В тему основную, /Такая хрень, братцы!, 1КZ-ТЕ стал заводиться в догонку./, докладываю. В этой теме,да и в других то же, я писал, что 1 КЗ заводится в догонку. И был в этом сам абсолютно убежден. Когда кто-то нажимал на старт, а я смотрел на движку, "видел" разбег между заводкой и началом вращения "пропеллера", т.е. пропеллер крутнулся, а движка еще не завелась. Сейчас я нажимаю на старт и движка саводится сразу. Может быть пропеллер начинает крутиться и чуть раньше, чем двигатель завелся, но я этого не вижу, а чисто субьективно кажется что движок завелся с пол пинка. До этого чувствовал задержку при пуске, не значительная задержка была практически всегда, отсюда и грешил на 1 КЗ. Причина, в моем случае, банальна, обнаружил случайно. При очередном заглядывании под капот нажал на лягушку, а она взяла и провалилась, а после пары тыков стала тверденькой. Попробовал завестись, все Ок. Через пяток дней стал опять заводиться с запаздыванием, ткнул лягуху, симптом пропал. Вот сейчас думаю, лягуху заменить или где подсос поискать.

Как заметил DANIK, копья на эту тему ломаются каждый год, так что можно было бы и поиском. Так как производитель рекомендует минералку, я уже выкладывал сканы страниц из японской книжки по техобслуживанию, которая пришла вместе с машиной, я ессно лью минералку и не парюсь. Помнится меня за это мягко говоря обсмеяли, мол типа когда космические корабли бороздят просторы вселенной лить минеральное масло в 1 КЗ ТЕ просто западло итд., послушал, и продолжаю лить минералку, как и рекомендует производитель. Будет ли движке лучше от синтетики, бабка на двое сказала, будет ли вред, вообще неизвестно, а если учесть, что производитель рекомендует CD, а его сейчас днем с огнем не сыщешь, то ему и так хорошо. Ессно вношу поправку на наш климат, летом лью 15W40, т.к. вдали от моря, в континентальных районах, у нас летом 40-45 норма, зимой 5W30, потому как там же все с точность до наоборот. /А поездить я люблю, правда редко удается./ До минус 30 минералка 5W30 справляется на 5, далее не знаю, т.к. поставил WEBASTU, чем, кстати, очень доволен, хотя для меня и дорого, но очень рад, что задавил жабу. При минус 10 может быть от нее пользы и ни какой, по части помочь завести двигатель, за то садишься за руль, а в машине тепло как дома. И опять же, как было сказано выше, главное, что б масло было не паленым. При этом сам нарвался на паленку один раз, лет этак пять или шесть назад, я тогда еще басоводом был. Выразилось это в том, что после замены масла, моторчик попросил доливки через 1,5 – 2 тыс. км, хотя до этого от замены до замены ужору не было. Заехал на Авангард, /для Владивостокцев/, к Корниенко С. проконсультироваться, а он мне сразу в лоб, а что ты в последний раз залил? Поменял масло и ужора как не бывало. /Что было залито уже не помню/ На счет М8ДМ и М10ДМ интересовался еще лет 10 назад, но даже тогда не рискнул заливать в японскую машину, помнится мне, для малооборотных они дизелей, а вот в не турбовый дизель наверно бы лил и не парился, но таких у меня не было. То SCOUT, если рискнешь лить его в 1КЗ отпишись пожалуйста, очень интересный опыт будет. Сейчас, честно гря сам масло не меняю, есть станции замены масла, с подъемниками, съемниками фильтров итд., правда мастерам от меня гиммор, вместо того чтобы кофе пить, везде свой нос сую, все дергаю, щупаю и нюхаю. Ужора масла от замены до замены нет. Всем у кого хватило терпения дочитать до конца спасибо.

Пробег 210, машинка стала медленнее тормозить, передние колодки менял пол года назад, должны быть живы, да и машинка на мордочку приседает, сдернул задние колеса, а там... все в масле, сальники побежали. Поменял: сальники, подшипник левой полуоси, из-за подозрения, что там смазку вымыло, и колодки тормозые, т.к. левые пропитались маслом и разбухли, есно поменял и левые и правые. Полуоси на бой проверялись, все норме, выработки в зоне работы сальников нет. Полагаю время пришло сальникам подсохнуть и/или/ выработаться. Процедура проводилась три месяца назад.

"А у нас в Казахстане очередная хохма - литр солярки по цене сравнялся с 96-ым бензином..", к сожалению у нас на многих заправках то же. П.С. /сорри, не то с 92 или 95 или какие там бывают, просто заметил, что разницы с каким то бензом практически нет. Утешительный приз для дизилистов, расход полюбому меньше./ По теме, не хотел встревать, не имею КД, но солярка помогла. ИМХО, пологаю, что это таже фича, что была при появлении ЕФИ бензинок, мол это не для нашего бенза итд., карбюраторы фореве итд., а сейчас все ездят и не парятся. Будет возможность поменяю однозначно на КД. Просто заправляться надо не с параходов, тепловозов итд., ИМХО.

Штатно 2 аккума, 90 а/ч каждый, пережили уже 3 зимы, надеюсь и 4-ю переживут. /хотя считаю, что они уже и так по честному свое отработали/. На счет того что один умирает раньше, скорее всего, что это зависит от самого акку, точнее от того как звезды стали когда его собирали, т.е. как люди, один умирает в 70 лет, а другой, к сожалению, в 55, а то и раньше. Т.е. когда покупаете акку, смотрите дату выпуска, партию итд., чем ближе паратмеры, тем больше вероятность, что они умрут вместе. То Зилибоба, не понимаю зачем забор городить, ставь штатно и не парься, ИМХО. На природе снимаешь с одного акку клемму, второй светом и музыкой можно высаживать в ноль, в следующий выезд высаживаешь другой, итд. Перед запуском с убитого акку клему сбрасываешь, на резервный наоборот надеваешь, после запуска надеваешь клемму на убитый акку и спокойно едешь домой. /как правило все операции происходят когда ты трезв, т.е., приезжаешь трезвый, уезжаешь трезвый, т.е. косяки исключаются/. У тех у кого штатно стоят 2 акку стартер, если я не ошибаюсь, на 0,5 кВт мощнее, но при этом на одном акку заводится без проблем. Спасибо за внимание. П.С. Может быть у кого 2 акку и гена помощнее, но врядли, надо глянуть в букварь.

Интересно, ни кто ни задумывался, почему сгорает именно один контакт? У меня то же сгорел один. Зы, поменял оба, как я понял как и все на форуме. Цена вопроса копейки, поэтому ни кто не запаривается и меняют оба пятока, а надо ли?