Serjik

Как стал заливать Газпром, так расход (угар) масла резко сократился. Тоже п/с 10W-40, но название другое. Для дизельных.

Контакт патрона лампочки и дорожки приборки пропадает. Начни оттуда проверять

Посчитайте сами. Шины 285/75 шире штатных 265/70 на 20 мм (без учёта увеличенного диаметра). У штатных колес вылет +15 мм.. Чтоб компенсировать разницу в ширине надо колесо отодвинуть минимум на 10 мм. Получаем, что нужны колеса с вылетом 0...+5

еще здесь можно https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=1638117020&class_man=TOYOTA LEXUS&partnumber=1638117020

цена в Экзисте менее 1000 руб. это дорого?

Ладно, уговорил)))

Наверно, не от напряжения, а тока в цепи. Напряжение может быть практически любым. Под него подбирается резистор. А вот если где то плохой контакт, общее сопротивление увеличилось, ток уменьшился, светодиод горит менее ярко.

добавлю задние пружины для Prado 90 (короткий) 48231-6A290 - длина 389 мм, диаметр 143 мм, диаметр прутка 13,5 мм

Прилипает не по вертикальной плоскости между тормозным диском (барабаном), а по цилиндрическому пояску на ступице. Там прокладку не поставить. Я и чищу, и смазываю, все равно диск прилипает.... Последний раз деревянным брусом (150) в шину сбивал.

Виктор, привет По каталогам сравнивал?

Хм .. номер правильный. Значит внутри левак. А что на обойме написано? Гайка, если штатная, тут не при чем. Совсем.

Сальник, если его выбивать изнутри через подшипник, не должен пострадать

Правильность установки цапфы на это не влияет. Можно, ради эксперимента, поставить обратно внутренний подшипник. Именно он определяет положение ступицы относительно цапфы. Даже можно пока сальник не ставить Если после установки старого подшипника фланец можно будет затянуть, и ступица будет крутиться, значит подшипник "левый". Надо найти правильный. Если все равно будет клинить - цапфы или ступицу, или обе под замену. Это если гайка штатная. Если Иж-техно - смотри выше.

Ступица слишком глубоко насаживается на цапфу. Из-за этого цапфа сильно торчит наружу, соответственно , фланец при его затяжке прижимается к торцу цапфы.. Причины: - Изношена цапфа, вернее, заплечики цапфы возле посадочного места внутреннего подшипника, куда он упирается. Из за этого подшипник садится глубже, а с ним и ступица. -Изношена сама ступица. Внешняя обойма внутреннего (большого) подшипника так же глубже проваливается, соответственно, ступица садится глубже. - Подшипники неподходящие. Слишком тонкие.

Нет.