SakHHunteR

Интересно, зачем же его тогда все через год заного наносят, если не высыхает и не смывается?

Т.е если после каждого дождя вода будет стекать литрами в пороги и вымывать весь антикор, то это будет лучше? Так там хватает и дырок и заглушек, которые можно открыть при желании

Так для этого и обсуждается дополнительный эл насос перед сепаром

Ну судя по тяжёлой технике, у них же сепараторы висят после бака. Да и вообще по джипам сколько не смотришь инфы в сети, все ставят перед. Мне просто интересно, значит какая то логика есть в этом

А почему именно после штатного фильтра? Обычно сепараторы ставят перед, непосредственно после бака, тогда и клапанов дополнительных не надо и штатный фильтр будет жить намного дольше. Я просто сам сейчас собираюсь тоже самое сделать, из сепаров остановился пока на двух вариантах separ 2000 и Dahl 65 (100 слишком большой). И насос бошевский на разборке с бензинки тойотовской. Но схему для себя решил такую бак - подкачивающий насос - сепаратор - штатный фильтр

Ну задние резинки мне проблематично номер будет глянуть, так как стоят на кузове, а передние пластиковые могу посмотреть, они сейчас сняты. Я пробовал номер вбивать, все находило

Только передние это не резинки, а пластиковые накладки, в которые заходит порог у 450

Алексей приветствую. Так она оригинальная или аналог чей то?

А кто нибудь катал газовые profender mono tube 2, без бачков которые? Интересно узнать отзывы по ним

Нет, без учёта установки. Просто интересно на какой сигнализации остановиться в пределах этой суммы. Нужен автоподзавод, турботаймер, хорошая дальность и соответственно неплохая защита. Если допустим рассматривать Pandora dx90bt, есть ли смысл для тлк 80 в этих can шинах и т.п., будет ли она полноценно установлена и выполнять все свои функции? Или все же остановиться на dx90?

Благодарю за развернутый ответ. А без спецприбора как то возможно это сделать? Так как буду делать сам, а специнструмента нет такого

Так здесь ты тоже делаешь выводы без снятия рк. В чем разница? Если у нынешнего хозяина этот узел давно не обслуживался, то я бы предпочёл посмотреть при вскрытии подшипники и вместе с сальниками заменить

А подшипники и сальники на выходах к карданам?

Абсолютно рабочий, стоял на моей машине, показывал 13,8. Напишите на ватсап, скину фото, которые вас интересуют

Да, человеку по размерам не подошла, он хотел на другую машину установить. Поэтому можете забирать

Юра да не вопрос, пиши на ватсап. Скинул человеку размеры консоли, должен сегодня ответить Это вы на ватсап написали?

Да, стекла все целые

Делать выводы о двигателе по бегающим дядям возле гаражного сервиса на стоянке это конечно сильно... Любой автомобиль любит СВОЕВРЕМЕННЫЙ уход, тогда никаких проблем и сюрпризов не будет. Владею дизельной 200кой 2011г с завода по сей день (8,5 лет). Никаких проблем не испытываю абсолютно, меняю все расходники и езжу радуюсь. Нисколько не пожалел, что не взял зажигалку прожорливую. В 12г кстати сразу чипанул его Rc чипом

Да пара, правой фаре одно крепление сломано, могу на ватсап скинуть фото Давайте оплатим после отправки, напишите на телефон

Принял, бронь за вами

Здравствуйте, в принципе можно почтой попробовать, главное время подгадать, когда народу не будет))

1. Кардан передний акпп оригинал, шлицевая в отличном состоянии, крестовины живые - 5000 рублей. 2. Помпа ручной подкачки(лягушка) 2 шт, каждая по 500 рублей. 3. Генератор оригинал Денсо на 100А - 5000 рублей. 4. Стартер дизельный оригинал Денсо - 4000 рублей. 5. Проставки алюминиевые 5мм - 1000 рублей. 6. Кнопки подогрева сидушек - 500 рублей. 7. Моторчик дворников - 500 рублей. 8. Консоль упр люка и подсветки с компасом и альтиметром - 1000 рублей. 9. Приборная панель дизель автомат, полностью исправная, все крепления целые - 3500 рублей. 10. Фары оригинал тойота, одно ухо поломано, но без него фара стоит ровно и жёстко - 3000 рублей комплект. Территориально все находится в г. Южно-Сахалинске. Телефон - 89147553828. Из мессенджеров только ватсап есть.

Если машина на горячую заводится с пол оборота, как и на холодную, то вряд ли это плунжер. Я год проездил с севшим плунжером, присутствовали только два очевидных симптома - плохо заводился на горячую(крутил 1-2 сек) и при вывороте руля на малых оборотах(например парковка в тесном дворе) глох. С тягой особых проблем не было, чувствуется конечно, что на новом плунжере лучше едет, но разница не была настолько велика, чтобы машина прям не тянула.

Раз написано, что все 4, значит имеется ввиду продольные тяги, что крепят задний мост к раме

Я думаю что у вас просто забит основной радиатор, отсюда растёт температура, а виска не работает соответствующим образом. Вряд ли проблема в модификации самой виски, так как много примеров, когда берут на разборке их со всяких марков, маджест и т.п., ставят и здят спокойно