Сергееч

А старить зачем . Табличка то родная.

А Собаки это что ? Чуток отстал от поезда:)

После не большого пробега по трассе км 30 . Раздатка нагревается так что руку держать не реально . Это нормально . Бензин, автомат фул тайм

Стоит 10 и так езжу 8 год . . Мне кажется точно мало 0-3 . Проблему с датчиком детонации победил только заменой кабеля от датчика до блока. При том что звонилось все отлично.,. Датчиков два. И кабеля там не простые!!!

Та же беда уже лет пять на Лексус Gx470. Так и не нашел причину. Все работает и дует.

Выкинул весь этот хлам. Не чего не поменялось в стуках и управляемости тоже. Над контрольными так и не поднялся . Кузов и рама в идеале . Все оригинал

Депо покупаешь . С гладким стеклом и туда Линзы . Свет будет бомба

Две штуки спереди .

11183 стоят на герметике . Плоскогубцами вынимаем и переклеиваем . Чтоб когда гермет пересохнет не снимать опять крышку

Стоят в клапанной крышке . . И полукольца нужно переставить на свежий герметик . Работы на 10 мин. внимательно смотрим на шланги подогрева дросселя их редко меняют могут устать заодно чистим дроссель:)

С этим полный порядок . Все в заводской краске и следов коррозии нет .

Поставил все новое зазора как небыло так и нет. Старые подушки болты и фтулки в хлам .

Переворачиваем головку вставляем длинную гайку и крутим вторым ключом …:) Не как . Разбирать . Там ещё болты не просто открутить. И при замене полуоси шестерню в которую вставлять тоже поменять . .

На 80 ке.Опоры поменял на контрольных опорах не чего не поменялось:) перед и зад можно было не менять на край болты. 2,3,4, ряд все фтулки в хлам . Нужны и болты и шайбы и фтулки . Еще не ездил . Ощущений нет Бампера арб . Отсоединил веткоотбойники больше не чего не откручивал длинны датчиков абс и всего остального хватило. На все ушел день . 4 болта нужно было срезать и сбивать остатки фтулки

Тоже интересно на штатные болты можно бодик поставить хоть сантиметр:)?

Стоит на корпусе испарителя. На него под капотом прикручены трубку. Снимается из салона вместе с испарителем . Работы на пол часа стоит не дорого

По люфту в редукторах . Если мерять по фланцу . Удобно по защитной чашке. Поставить метку на корпусе и на чашке и провернуть . Люфт на заднем не больше 5мм передний 7мм . Это уже край!!! Все что больше в ремонт . Если меньше, ездим радуемся:)

Ждём решение и результат в студию:)

Редуктор перебрал шарики поставил 5.56 люфт ушёл. Более толстые закусывало. Внизу поставил два сальника. Между ними набил смазки .

Не знаю вы там читали наверно в Сочи хочется:) ради интереса заглянул написано резиновое кольцо потом фторопласт . У вас наоборот.

Так подскажи человеку!

А шарики можно отдельно заказать ???.

Новая муфта начинает прокручиваться при 11 кг. Крутиться медленно Корпус зажат в тиски . Центр крутим. при тесте б/у получилось 10.5 кг . Температура муфты тоже играет роль . Крутили при +15

Спасибо . Небольшой люфт именно в этом соединении не понятно ещё замена на новые что-то даст , может ответная часть разбита. Говняное решение проситься просто поджать это место а нет запрессовали .Новые закажу . Вытащить вытащу . По новым , Какая технология запрессовки? Получиться поменять не снимая колонки . Все остальное уже привёл в порядок .

Вот такой формы эта деталь ? Она что запрессовываеться?