B@nder@S

Блин... Санта-баррбара. Несите попкорн ) Там похоже те ещё дрова, а тут сообща хотим восстановить турбодизель, чтоб с ВИНом совпадал. По ТНВД - механический 2ЛТ, как выше писали. Ну похож на него по описанию точно ) А зачем приобретать то, что заведомо работать не будет? Восстановленная турбина после стенда будет или после гаража? Может для начала хоть компрессию измерить, а то может случиться, что дуть турбина будет прямо в выпуск... Образно ) Про полный привод выше - это прям в точку. Он ранее не работал. Восстановить кони в ПТС - последняя проблема, за которую стоит браться. Когда машина поедет, могу рассказать, как. Только если внезапно офиыиалы не пришлют ответ (на моей памяти по старым не присылали ни разу). Даже 2000 выгоды в год не перекроют никак ближайшие вложения в железо. Можно пока вообще забыть и считать несущественным. А! Ходит из рук в руки потому, что дорого. Очень недорого купить машину мечты, разочароваться, посчитать восстановление, иииии... Следующий )

Оплачены

на 151ю. Есть тема в этой ветке, поищи.

Кит пятой передачи - это более длинная пятая передача в 5-МКПП вместо заводской.

При изменении длины угол тоже меняется. Так что всё делается в совокупности. Я написал, что первопричина установки длинных панар на наших машинах не в том, чтоб устранить шимми.

Не всегда для этого. Чаще всего, чтоб вернуть мост на середину. От геометрии подвески конкретной модели авто зависит. У меня лифт около 3" на родных панарах. Шимми? Что такое шимми? ))) Но в остальном полностью согласен.

На той сборке подвески, значит, геометрия не давала резонанса, а теперь нате

Одна из основных причин его возникновения если что. Ребята на чирках, например, ой как с этим воюют при лифте.

Себе поставил Вал-рейсинг в оба моста. Встали без проблем, работают. Пока на обкатке, так что не проверяю пока все возможности. На коротыше на заднем приводе на гололёде стало заметно лучше. Прям реально хорошо. По асфальту изменений не замечено, в поворотах без проблем. Залито Totachi LS, дальше будет оно же. Около 1400 за 2 литра у нас выходит.

Приветствую! Забираю последние 2 шт. Реквизиты для отправки в личке.

У меня гудит при поворотах. Менял шланг при свапе на "кастомный". Делал у местных спецов-гидравликов. Сказали, что так и будет из-за того, что родной идёт внутри с жёсткой вставкой, но такой изготовить не было возможности. Езжу 4 года и не заморачиваюсь.

как вариант: купить диф в сборе с подшипниками 45 и установить самоблок, а свой с подшипниками 50 потом так же в сборе продать.

Выложил https://yadi.sk/d/FQjZDRm9OkURtA

Был слегка пьян. Или не слегка ))) Действительно, всё можно снять, не снимая барабанов. Они вместе со щитом уедут в сторону. Не надо мучиться )

Вынуть только редуктор? По сути сделаешь 60% работы по замене расходников в мосту. Глупо не менять всё, ИМХО. Похоже, установка самоблока в редуктор... Снимаешь барабаны. Как без этого? Откручиваешь тормозные трубки, 4 гайки на чулке на каждую сторону. Всё вынимаешь или сдвигаешь. Вроде нет больше ничего, что я помню. В руках будет полуось со ступичным узлом. Тормозной механизм придерживай в руках, раз не хочешь разбирать )) Но я бы точно не стал собирать это обратно. Снова лезть через тысячу - две... Увольте Коротко: всё разобрал - достал - снял (выпрессовал/выбил) подшипники полуосей - устал (без подходящего пресса - ппц как) - запрессовал на место новые - собрал в обратном порядке на новых расходниках (подшипники, сальники, резинки). Не уверен - фото на каждый шаг. Три недели назад ставил винты в оба моста. Просто потому, что не хочу туда лезть снова и скоро, я сделал, как написал выше.

Мне скинут, я выложу ссылку. Во вторник жду.

Значит я когда-то плохо по каталогам рыскал )

Похоже, это австралийская среднебазная Bundera до 90 г.в. Может мелкосерийка какая-то, не видел таких в каталоге. На фото ниже обычная софт-топ Bundera, а по ссылке опыт по установке среднебазной пластиковой крыши на карбрио-коротоша от наших иностранных коллег - ТЫЦ

У меня сзади стоит передний кардан от автоматной 70ки. Точно подошёл по длине после свапа. Езжу и не жужжу Нагрузки держит.

Редукторы проданы. Всем спасибо.

Блин... Косяк в объявлении и никто не поправил. Задний 4-сателлитный, а передний старого образца 2-сателлитный с подшипниками 45 мм. Съездил в гараж, покрутил. Больше никаких повреждений ГП не нашёл. Люфты есть в обоих, в заднем меньше, в переднем больше. Так что однозначно на замену подшипника и регулировку пятна.

Привет! Принято. Отпишусь, если будет отказ.

Подтверждаю. Бронь до 17 марта.

Есть пара редукторов в сборе 4,88 с 70ки до 90го года, т.е. оба 8": Задний под замену подшипника хвостовика и регулировку. Пара целая, не выл. Но я бы сделал для профилактики, прежде, чем ставить. 8000 руб. Передний тоже под замену подшипника и регулировку. Редуктор старого образца с 4-сателлитным дифом под подшипники 45 мм. На трёх зубьях планетарки сколы на внешнем радиусе. Выл и гудел подшипником. Мне кажется, что в него никто не залезал с момента выхода с завода По цене дифа и корпуса. 3000 руб. Причина продажи - купил 2 редуктора, перебрал с локами Val-racing и поставил вместо этих, чтоб машина долго не висела на подъемнике. Парой отдам за 10 000. Территориально - Сургут. Отправка ТК за Ваш счёт. Оплата на карту сбера или лично в руки. Связь здесь или в личку.

Есть пара редукторов в сборе 4,88 с 70ки до 90го года, т.е. оба 8": Задний под замену подшипника хвостовика и регулировку. Пара целая, не выл. Но я бы сделал, прежде, чем ставить, для профилактики. Передний тоже под замену подшипника и регулировку. Редуктор старого образца с 4-сателлитным дифом под подшипники 45 мм. На трёх зубьях планетарки сколы на внешнем радиусе. Выл и гудел подшипником. По цене дифа и корпуса. Причина продажи - купил 2 редуктора, собрал с локами Val-racing и поставил вместо этих, чтоб машина долго не висела на подъемнике.