Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по "форсунка холодного пуска" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.

  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец

Последнее обновление

  • Начать

    Конец

Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец

Группа

Откуда

Skype

Viber / WhatsApp

Телефон

Интересы

№ Вашей дисконтной карты клуба

Репутация

Имя

Машина

Найдено 294 результата

  1. volk_kuznec
    1 фото это к термодатчикам у меня туда 3 фишки идут. Не помню котырый именно за что, но вроде слева на права 1 приборка, 2зеленый вроде мозги 3й форсунка холодного пуска. последний датчик с трубочками у меня накрылся судя по форуму можно напрямую минуя его трубку вести. Штуцер крайний правый у меня сгнил заменил на медный, но из- за срача в этом блоке датчики хреново работали. Если интересно могу сфоткать свою косу пока свободно висит.
  2. volk_kuznec
    Вот подогревать таким образом на мой взгляд это варварство. У меня тоже не заводилась по холоду хотя при теплой погоде с полпинка. Самое простое что приходит в голову это проблема с форсункой холодного запуска. 1.Работает ли она напрямую.(выкрутить проверить почистить.) 2. При условии хорошего пуска в теплую погоду пробуем кинуть провода на форсунку холодного запуска. Я брал фишку в автомагазине от ваза вроде. Просто пришел и сверив с фото взял 2 на опыты. Пришлось одну слегка уменьшить напильником и встала как родная. Далее кинул провода через аккамулятор и старый рычажный выключатель с обратным возвратом. В итоге если на улице минус то при повороте ключа я максимум на 1с нажимаю на эту кнопку и все заводится моментально. Если получится значит или проводка с контактами к датчикам мудрят или датчики халтурят. Но паяльной лампой жестоко.
  3. kadyrkhan
    Синий привет. https://www.drive2.ru/l/471391697104798322/ Вот тут я описал свои беды и наблюдения. У меня тоже расход бешенный, и не могу понять куда копать уже. Что я сделал: 1) Расходомер - так и не пойму насколько он отрегулирован на заводах, что у всех по разному винты на ДМРВ выкручены (все-таки он крутится после того как выровнять обороты винта ХХ? До сих пор в сомнениях). Поменял свой на контрактный, но мне его на СТО вскрыли... и теперь он опять вскрытый и перенастроенный с выставленными метками. Летом вернусь к нему 2) Вырезан катализатор 3) Исключены все дырки в выхлопной трубе, и выхлопная с задним резонатором и без единой дырочки, не считая самой маленькой в самой низкой точке банки, для стека конденсата, что исключает ржавчину выхлопной на определенные параметры, которые никто не замерял. Выхлоп СО замерен, и находся в мануальных значениях 4) Лямбда зонд поменял и проверил, работает. 5) форсунка холодного пуска, работает штатно. 6) Форсунки два раза промыты на стенде с перерывом 1 год, как лили струей, так и льют. Пишут что штатные так и должны быть струей. В группе есть даже и практики, кто брал контрактные, и мыл три разных комплекта свечей, и все струят. Т.е. это штатно все. Меняют их на газелевские, но я еще не сделал этого. 7) Исключен подсос воздуха в системе, и найден был в термостате дросселя, и после чего термостат дросселя был закручен на 3,5 обоорота, и на закручивание винта ХХ машина глохнет. Есть теперь подозрения, настроить ДПДЗ, как по мануалу с щупом, и выставить его самому, поскольку это выставлено было до меня, и болт так закис, что даже при снятии дросселя для чистки, он в жестком положении, и угол компьютер при диагностике показывает 10 градусов. А с щупом это было настроено или нет. я не знаю. Во вложении компьютерная рспечатка, того как я снял параметры при помощи лаунчера на СТО. И после с этими данными замерил расход. Это было прошлым летом.
  4. konstantin-k
    Я себе выводил провод на кнопку (на картинке выше зеленым обозначен), после кнопки на землю, включал кнопку на холодную, заводил, потом нужно было кнопку выключить. Иногда, если забывал выключить кнопку, то но горячую форсунка работала тоже (в параллель со стартером), и двигатель заводился плохо, или не заводился совсем, если с первого оборота не схватил, то уже заливало все. После отключения форсунки на горячую заводилось хорошо. Не помню в чем была причина, почему кнопку ставил, думаю из-за неудобного доступа к датчику форсунки холодного пуска, не снимая коллектора туда добраться тяжко насколько помню.
  5. Predator
    Обгрыз схему под мт-кпп (для упрощённого восприятия). п.с. На фото выше, под именем реле форсунки холодного пуска , правильно будет : cold start injector time switch .
  6. Андрей1990
    спасибо, я так понимаю если форсунка живая, но на холодном двигателе она не работает, то проблема, скорей всего, в датчике ОЖ, отвечающий за пуск форсунки? если да, подскажите, где он установлен?
  7. zxspectrum
    Такой же у меня перевод. Просто, я понимаю запуск как вращение коленвала стартером, с одновременным впрыском смеси в цилиндр, и поджиг этой смеси свечой. Как только коленвал сможет вращаться без помощи стартера - запуск окончен. А по-вашему, насколько я понял, запуск длится до момента прогрева движка не менее 70 градусов. И до этого момента должна прыскать форсунка холодного пуска. Мой опыт говорит о том, что форсунка работает только в момент вращения стартера, и не более 1-2 секунд. Потому что, если бы форсунка поливала бы больше, то движок бы заглох. У Вас другой опыт. Без проблем. Каждому свое. Каждый верит своим данным.
  8. sergk65
    У меня была похожая картинка но там мне очень хорошо помогала завести мотор тапка газа в пол и дальнейшая прогазовка. А дело было в писающей форсунке холодного пуска - почистил и все глюк пропал.
  9. zxspectrum
    Как-то не так. Форсунка будет включаться при запуске, если темп-ра ОЖ ниже 70 градусов. Кто несет чушь по поводу повышенных расходов из-за постоянной работы форсунки холодного пуска, рекомендую форсунку напрямую запитать от аккмулятора, и посмотреть сколько после этого проработает движок. Я такое проделывал неоднократно. Заливает намертво, даже если форсунка постоянно работает хотя бы 3 секунды.
  10. Bratok_xxl
    Если мне не изменяет память - форсунка холодного пуска может работать ДО момента достижения ОЖ температуры в 70 градусов. У некоторых она работает ПОСТОЯННО если датчик форсунки который стоит в колодке сзади, неисправен. Отсюда зачастую - конский расход бенза-как косвенный признак ее неисправности. Можно засечь напряжение в принципе и посмотреть температуру при которой оно пропадет с форсы - соответственно она перестанет работать. Найду в мануале - дополню. НО - могу и ошибаться. Давно не перечитывал =) Еще точнее - When starting, the cold start injector operates when engine coolant temperature is less than 70° C (158° F), injecting fuel into the air intake chamber to improve startability. Короче д о70 градусов ОЖ может работать... Добавляя топливо... Как то так нам вещает мануал....
  11. zxspectrum
    Вы думаете, что это форсунка холодного пуска слишком рано вырубается термодатчиком, и отсюда все проблемы? Это не так. Если форсунка проработает хотя бы 3-4 секунды, то движок не заведется. Рекомендую напрямую подключить форсунку к 12 В, разорвав цепь кнопкой. И на холодном движке выявить, сколько форсунка должна работать. По моим экспериментам - в районе 1 секунды. Если работает дольше, то заливает, и заводится только после испарения лишнего бенза. И если кажется, что проблема в слишком раннем отключении термореле, то в чем проблема запитать форсунку от доп. канала сигналки? Импульсами там можно залить весь коллектор бензином, если Вам кажется, что бензина мало.
  12. bbn
    Датчик температуры видит что мотор горячий и не включает пусковую форсунку. Не нагретая заслонка открывает добавочный воздух как для холодного, получается бедная смесь. Можно попробовать запитать пусковую напрямую от втягивающего. Только тогда уже при горячем пуске проблемы будут, будет слишком богатая. А почему не получается заставить ?
  13. sergk65
    Да без форсунки холодного пуска не завести банально бензина не хватает, можно эксперимент сделать только вдвоем один крутит а другой прерывисто кантачит проводами форсунку прямо с АКБ - должна легко завестись
  14. techmicha
    А форсунка холодного пуска работает?
  15. serg1975
    Искра есть, бензин поступает. Даже проверил на форсунке холодного пуска проверил - распыляет. Сам факт, что после долгово стояния не заводится, а после скидывания клемм - заводится.
  16. Pchelomor
    Реле форсунки холодного пуска работает и сама Форсунка срабатывает при +10 и ниже( Слушай Я что ТУПО- ВСЁ ОБЪЯСНИЛ ЗИМА всё НОРМАЛЬНООООООООООООО) УЧИТЕ МОТ ЧАСТЬ МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК! Я всё ухожу тема ЗАКРЫТА !!!!!!!!!!!!! ВСЕМ СПАСИБО ТЕМА ЗАКРЫТА !!!!!!!!!!!!!
  17. Pchelomor
    НЕ курю !!! Напиши что не понятно ? Насос давит 3.2бара потом обратный срабатывает . Мультиметром проверяю оба датчика работают (и остужал и нагревал всё норм )МАФ работает, реле бензонасоса работает, ЕГР работает, рециркуляция картерных газов работает ,Управление на форсунки идёт,Клапана вакуумные на крыле все работают (на правом) ИСКРА -Лошадь убьёт.Метки Г Р М на месте .Стартёр крутит МОЖНО ехать на нём,под сосов воздуха нет. Вывел кнопку на стартер с выходов замка и вывел манометр с рампы в салон чтобы видеть давление в рампе ,подключил светодиод на провода управления форсунками (ключом поймать момент чтобы стартёр щёлкнул и не крутил мотор тяжело ) И после просто включил зажигание и стучиш пальцем по кнопке чтобы просто срабатывало втягивающее реле (без прокрутки двигателя- тык -тык -тык и смотриш на манометр.Можешь 5 раз стукнуть можешь 20 раз ) Насос в это время молчит, мотор то не крутится ,давление в рампе стабильное 3.2.И как стрелка дёрнулась в сторону падения давления 3 -2.7 то крутиш стартером мотор. Хоть с кнопки,хоть ключом заведётся .Ездеешь неделю или 3 дня вариантов много.Может на ходу заглохнуть (при этом давление в рампе в норме,светодиод моргает)На ходу нажал сцепление бросил и поехал дальше,Ну это было 1 раз.Форсунка холодного пуска работает как положено с +10 град.Иногда может сбросить холостые обороты (от 100 до 300 прыгают.может заглохнуть)Всё это происходит и с отключенным ЕГР и с подключенным. Компрессия 12 .Масло от замены до замены .меняю каждые 8000 т км Купил машину 7 лет назад с разобранным мотором .(причина разборки пробило прокладку ГБЦ)После сборки была ошибка 52 (Почитал лэндкрузер.ру сайт подумал -Снял датчик детонации и реанимировал его с помощью пневмозубила , гайки ступицы ВАЗ 2108 и тисков.Больше проблем не было .Сейчас вторая проблема всего то но ЗАБАВНАЯ.Форсунки не льют снимал ,проверял сопротивление на всех 14,5.Да когда проверял иногда щекотало током но тестер пробоя на массу не показал(просто может царапины были на руках и в бензине) Асцилограф в городе не нашёл.ВСЕ крутые только на компах с левыми программами . Спасибо.Как раз когда холодно всё отлично.
  18. Nelinovsn
    проверь реле бензонасоса и дмрв, если на холодную не запускается сразу, это датчик температуры холодного пуска тк он стоит около 8000 я просто вывел провод на пусковую форсунку минусовой через тумблер и все работает на отлично, а летом тоже на горячую не заводился, поменял бензонасос и все прошло + реле бензонасоса которое стоит с правой стороны выше мозгов в нем почему то отваливается кондер внутри
  19. Miha60
    Здраствуйте,я новый на сайте,хочу задать вопрос по 4 Rаннer 3 vze oшибка код 52 датчик детонтонации загорается чек и машина перестает тянуть. Перестал работать холодный пуск ,форсунки проверил раскрыл хорош на пуске 1000 через минуту падает до500.Без полного прогрева ехать не хочет.стоит ГБО 4 рок. Переключение авто.На дороге идет ,при затяжной проблеме начинает здыхать.Держу авто 5 лет почти все делаю сам,но с этим помочь никто не может помочь?
  20. Miha60
    Здраствуйте,я новый на сайте,хочу задать вопрос по 4 Rаннer 3 vze oшибка код 52 датчик детонтонации загорается чек и машина перестает тянуть. Перестал работать холодный пуск ,форсунки проверил раскрыл хорош на пуске 1000 через минуту падает до500.Без полного прогрева ехать не хочет.стоит ГБО 4 рок. Переключение авто.На дороге идет ,при затяжной проблеме начинает здыхать.Держу авто 5 лет почти все делаю сам,но с этим помочь никто не может помочь?
  21. Ziliboba
    Я на 3Y(-EU) много ездил. Вначале на "штатном" с форсункой холодного пуска, а потом поставил навесное и косу/мозги с автобуса 96 г.в. У них форсунки холодного пуска нет - через основные всё делается и трамблёр не с втулкой, а с подшипником. Как раз в бусовой проводке и оказался датчик с приколом. Очень простой мотор. Ему только три датчика и надо для приличной работы.. разряжение, температура воды и положение вала трамблёра. Если правильно выставлять зажигание и выхлоп реставрировать не уменьшая диаметр - песТня, а не мотор Ну и никто конечно не отменяет саму косу. У товарища в её недрах перетёрся проводок от датчика температуры, тоже вначале эпизодически, а потом несколько раз за 10 минут мотор кообасило.
  22. Arlan
    понимаю, но нам важна температура холодного двигателя что бы подать импульс на форсунку, поэтому мы этот датчик прикрутим к блоку температура холодного двигателя равна те=мпературе воздуха (окр среды), для холодного пуска этого хватает, температуру двигателя потом не видно
  23. Arlan
    нашел принцип работы )) Внутри датчика биметалическая пластинка, на ней намотана нагревательная спираль. Биметалическая пластинка присоединена к одному из контактов датчика и при температуре ниже 22 градусов замкнута на корпус... если температура выше она отключается от корпуса... Процесс происходит так: 1. Двиг холодный 2. Крутим стартер - питание 12В подаётся на стартер, топливный насос и на один из контактов форсунки холодного пуска,второй контакт подключен к датчику холодного пуска, биметалическая пластинка пока холодная и присоединена к земле. 3. Форсунка холодного пуска начинает распылять топливо во впускной коллектор. 4. Одновременно, пока крутится стартер на нагревательный элемент датчика холодного пуска поступает напряжение 12В. Нагревательный элемент, нагревает биметалическую пластинку и она нагревшись до 22 градусов отключается от земли. Время отключения зависит от начальной температуры охлаждающей жидкости. 5. Т.к. цепь размыкается, форсунка холодного пуска отключается прекращая распылять бензин. 6. Обычно в это время двигнатель уже заводится. нашел здесь https://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151280813.html
  24. techmicha
    2,5 уже на нижнем, у меня при 2,4 уже перебои на высоких оборотах были с предыдущим насосом. Давление долго держит, уже хорошо. Если глюки с запуском только на холодную, то стоит проверить форсунку холодного пуска и цепь до неё, может "контакты зелёные". Вроде свечи как свечи. Бензин у нас все равно хуже чем в Японии))
  25. zxspectrum
    Попробуй на форсунку холодного пуска, кратковременно кинуть 12 В, увидишь как бесполезен этот прибор.

Change privacy settings
×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

      Я принимаю