Поиск по сайту
Результаты поиска по "2l расточить в 3l".
Найдено 16 результатов
-
Корейский двигатель 3L
Less_nik ответил в тему пользователя nikola180484 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Тогда покупка корейца 5L или откапиталить свой, с сохранением объема 3L. Может обойтись малой кровью, если на цилиндрах нет выработки и задиров. Ну или расточить под ремонтный размер поршневой. Просто на 5L толщина между цилиндрами ну очень маленькое, как нужно его расточить и еще гильзануть из 3L... хз. При таком раскладе скорее всего не каждый возьмется за расточку и гильзовку 3L в 5L. Хотя могу ошибаться. У самого 2L стоит, изучал малость данный вопрос. Но решил если и сдохнет окончательно двс. То тогда заменю на 5L, вот только корейца не столь много людей поставило и есть личные опасения. Контрактный двс с япии тот еще кот в мешке в последнее время. На крайняк можно поставить бенз 5VZ или свапнуть с мерседеса ОМ-616, хотя последний вроде ставился на истаны. Да и вроде их делали корейцы, ходят же. Как придет время к этому тогда и буду думать конкретно, а пока родной тарахтит потихоньку и на этом хорошо. -
Замена двигателя 2LT-E на 3L ,автомат
Mike-- ответил в тему пользователя 4whilldrive в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Чтоб не плодить новую тему, спрошу здесь. Вопрос такой-есть блок от 2L-T, есть поршневая от 3L. Если расточить блок до 96мм и поставить поршневую 3L, будет ли полученный гибрид жизнеспособен? -
Постройка LJ78, Отчет
Равиль ответил в тему пользователя Shtap в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А что, у них блоки одинаковые по размерам и постели одинаковые и перегородки между поршнями позволят расточить под 3л ??? 992564[/snapback] А я помню эту цитату... там у человека дальше спросили - это практические или теоретические сведения - ответили что теоретические. У 2L-TE еще есть наплыв на коленвале, с его помощью датчик оборотов коленвала собственно обороты отсчитывает; на 3L его нет... Голову от 3л на 2л ставили неоднократно, на форуме писалось об этом. PS: Сам я об этом пока весьма посредственное представление имею, просто читаю много и память хорошая 992823[/snapback] Это мое предложение, пока теоритическое, правда мотор над которым буду эксперементировать уже нашел. По поводу коленвала, на форуме наткнулся на информацию: как ставились коленвалы от 2LT в 2LTE, там такая же проблема с датчиком, и она решается. Про способ решения писал Дизельмастер, сейчас не найду но кажется на его сайте было. -
Много на разных форумах тем по расточке блока 2l-te до размера поршней 3l. Мне пока кап ремонт не грозит, но теоритически интересно, раз блоки одинаковы, головки одинаковы - можно ли расточить блок 2l-te до поршней 5l? Никто сам не пробовал? Каналы под охлаждение не повылазят в цилиндры? Попадались темы про гильзование - там ведь нужно тоже растачивать блок конкретно... Отзовитесь умельцы! До какой глубины можно пилить? Коленвал, я так понял, можно либо менять на 3l, 5l, либо с блока снять 2мм...
-
капиталка 2лт-е
tyngys ответил в тему пользователя Василий dark в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
именно снизу, вернее от середины и вниз. И раздувает так, что поршни болтаться начинают. Сверху видимо ГБЦ и металл к неё примыкающий сдерживает, а далее пошло поехало, раздувает в стороны, вправо-лево. Как бы то не было, но видел сам. Один движок меньше тыщи проехал, второй при первом запуске, на обкатке-приработке можно сказать загремел, минуты через три. Видимо разница с 3L есть. Потому как у меня расточен с3 до 5 прошёл уже около 20 т. Но прежде чем мне растачивать, расточник, в сомненьях сначала убитый (размороженный)блок 3L распилил, чтобы убедиться, что металла хватит, только потом взялся. Про 2L не скажу. Не пилили -
Замена двигателя 2LT-E на 3L ,автомат
Mike-- ответил в тему пользователя 4whilldrive в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Про совместимость голов-100%, у меня стояла 3L На насос не обращайте внимания, механический будет. Вот про блок хотелось бы узнать-если расточить 2L-Tшный до 96мм - не вылезет ли уже где-нибудь канал охлаждения? Т.е. есть ли там запас по толщине снимаемого металла? -
переделка 2lt в 3lt
Владимир 64 ответил в тему пользователя DJPOWER в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Расточил я блок что бы посмотреть сколько все таки оставалось там стенки. В моем 2Lte гильза цилиндра в блоке по наружнему размеру 103мм. При поршнях 5L (99.5мм) стенки оставалось меньше 2мм. Поэтому надеяться что так он будет работать не приходится. Токаря сказали что гильзу можно было бы попробовать вставить, но на счёт надёжности тоже сомнения. Поэтому я решил теперь попробовать поэкспериментировать с блоком 3L. А вот 2L в 3L наверное реально стенки у цилиндров останутся по 3.5мм. Хотя это тоже не шибко много. Ну и фото для истории -
Кто точил 3Л в 5Л?
Zhornic ответил в тему пользователя GigaByte в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Блоки неодинаковые! Но вот насколько они отличаются никто сказать не может, поскольку никто инструментальных замеров не делал. Так же никто не пытался расточить негодный блок до дыр в цилиндрах, чтобы оценить толщину стенок цилиндров. Все исходят из того, что при капремонте декларируется ремонтный размер поршней до +1мм. Ещё один мм - на свой страх и риск... Вот и получается из 2L - 3L, а из 3L - 5L! Удачных примеров масса. Чтобы получить из 2L - 5L стачивать нужно уже 4мм, и на это пока никто не отважился... -
Из 2LTE в 3L или 3LTEi
ВЛ-85 ответил в тему пользователя Scout в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Двигатели 2L-3L-5L взаимозаменяемые: 2L диаметр цилиндра 92.0 мм ход поршня 92 мм 3L диаметр цилиндра 96.0 мм ход поршня 96 мм 5L диаметр цилиндра 99.5 мм ход поршня 96 мм это вся разница между ними! На Хайсе (3L) я поступил проще: купил поршня, прокладку с 5L, расточил и получил тот же результат. Ещё я купил в эмиратах 2LT за 450$, хочу с него снять турбовые коллектора и поставить их на 5L, турбину с 1KZ, крышку на аппаратуру с 2CT и большой фронтальный интерколер. Всё это один в один подойдёт. Придётся увеличивать зазор между поршнём и цилиндром. Но с этим я легко справляюсь, так как уже 11 лет занимаюсь ремонтом японских дизелей! Увеличение теплового зазора необходимо для того, чтобы поршень не прихватило к гильзе цилиндра, так как в турбированном двигателе температура поршня больше, значит и размер его больше, соответственно тепловой зазор между гильзой и поршнём меньше. Увеличить гильзу необходимо на 2-3 сотки, ещё при этом необходимо нанести на гильзу более грубый (глубокий) хонинг. вот что нашол в эту тему! -
Нигде не могу найти подробностей,только подобные высказывания: http://forum.shatoon.ru/read.php?f=3&i=2442&t=2437
-
расточка двигателя
Орда ответил в тему пользователя asudoplatov в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Тоже задаюсь данным вопросом: вот два ответа (извиняюсь за цитирование) 1. С сериями моторов L, Тойота. не пройдет... Компрессионная высота поршней разная... Для 2L: Диаметр отверстия в блоке D=92.00 Диаметр поршневого пальца 27.0 Длина поршня TL 80.3 Толщина поршневого кольца 2 2,00 Толщина поршневого кольца 3 4,00 Диаметр поршневого пальца 27.000 Компрессионная высота CD 44.3 Длина поршневого пальца 70.00 Для 3L: Диаметр поршня 96,015 Длина поршня GL = 80,300 Диаметр поршневого пальца 29,000 Толщина поршневого кольца 1 2,00 Диаметр поршневого пальца 29,000 Толщина поршневого кольца 3 4,00 Длина поршневого пальца 74,000 Компрессионная высота KH = 42,300 Диаметр поршня расточишь. шатуны поменяешь(пальцы разные 27 и 29мм), а вот с компрессионной высотой что делать??? Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Другими словами торчать он будет из блок на 2мм, так что байки это все!!!! 2. 2лте - минус родной тнвд , плюс тнвд от 2лт с турбокорректором, точим блок под 3л поршня 96мм , шатун 2лте=3л, плюс колено 3л, получаем 3лт... (высота поршня 2лте и 3л разная, шатуны 2лт и 2лте разные, а 2лте и 3л одинаковые,колено 3л с поршнем 3л при родном 2лте шатуне дают искомые 96 мм хода при 96 мм диаметре) что и т.д....= 3лт. -
Открываю новую тему, так как старая свое изжила Суть такова: Двигатель после кап ремонта, делал сам. Блок расточен под поршня +1 Головка установлена 3L, но со всеми патрахами головки 2L. После сборки, замерена компрессия, 32 во всех цилиндрах. Выставляем ВСЕ по меткам, реакция нулевая. Сразу скажу, что свечи новые, + подается на прямую с аккума, не работать они не могут... Вывешивали форсунку на трубке высокого давления, форсунка распыляет, причем очень хорошо. Подавали питание на спильвалве, в обход компа, нет реакции. Цепляли комп с рабочей машины, та же история. Проверяли ошибки, показывает 11 (датчик дроссельной заслонки) ну и флаг ему в спину! Он и без него должен завестись... Вот где собака порылась? Уже мозг, причем не один, не знает что еще может быть... Комрады, помогайте советами. Заранее благодарен ЗЫ: он завелся 2 раза с помощью эфира, а на саляре не хочет... -
Постройка LJ78, Отчет
DikiyObraz ответил в тему пользователя Shtap в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
А что, у них блоки одинаковые по размерам и постели одинаковые и перегородки между поршнями позволят расточить под 3л ??? 992564[/snapback] А я помню эту цитату... там у человека дальше спросили - это практические или теоретические сведения - ответили что теоретические. У 2L-TE еще есть наплыв на коленвале, с его помощью датчик оборотов коленвала собственно обороты отсчитывает; на 3L его нет... Голову от 3л на 2л ставили неоднократно, на форуме писалось об этом. PS: Сам я об этом пока весьма посредственное представление имею, просто читаю много и память хорошая -
ИЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ
NazareT ответил в тему пользователя Rend в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
С сериями моторов L, Тойота. не пройдет... Компрессионная высота поршней разная... Для 2L: Диаметр отверстия в блоке D=92.00 Диаметр поршневого пальца 27.0 Длина поршня TL 80.3 Толщина поршневого кольца 2 2,00 Толщина поршневого кольца 3 4,00 Диаметр поршневого пальца 27.000 Компрессионная высота CD 44.3 Длина поршневого пальца 70.00 Для 3L: Диаметр поршня 96,015 Длина поршня GL = 80,300 Диаметр поршневого пальца 29,000 Толщина поршневого кольца 1 2,00 Диаметр поршневого пальца 29,000 Толщина поршневого кольца 3 4,00 Длина поршневого пальца 74,000 Компрессионная высота KH = 42,300 Диаметр поршня расточишь. шатуны поменяешь(пальцы разные 27 и 29мм), а вот с компрессионной высотой что делать??? Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Другими словами торчать он будет из блок на 2мм, так что байки это все!!!! -
Всем привет! Купил TLC-70 с мертвым 2L-T, начитался форумов и решил сделать из него 3L. Купил коленвал 3L, поршня 3L, к-кт. прокладок 2L-T и прокладку ГБЦ на 3L. К тому моменту когда пришла головка блок я уже расточил под 96мм. воткнул в него поршня с коленом и ужаснулся, поршень ниже нормы на 5мм. сразуже сравнил головы и ужаснулся еще раз, они тоже разные, соответственно прокладки тоже не подошли. Посидел, почесал репу и стал искать в чем косяк? Выяснилось что 2L-T бывает старого и новог образца, новый легко переделывается а старый нет. Теперь чтобы осущесвить задуманное нужно решить 2 проблемы. 1) ИЗГОТОВИТЬ УДЛЕНЕННЫЙ ШАРУН ИЛИ ПОРШЕНЬ 3L С УВЕЛИЧЕННОЙ КОМПРЕССИОННОЙ ВЫСОТОЙ. 2) ИЗГОТОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГБЦ 2L-T СТАРОГО ОБРАЗЦА НО ПОД 96 ПОРШЕНЬ. КТО ВЛАДЕЕТ КАКОЙ-ЛИБО ИНФОРМАЦИЕЙ О ПРОИЗВОДСТВЕ ШАТУНОВ, ПОРШНЕЙ И ПРОКЛАДОК ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
-
переделка 2lt в 3lt
Владимир 64 ответил в тему пользователя DJPOWER в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Я так думаю с 3L вариант лучше. Надеюсь у него стенки потолще и обойдётся просто расточкой. У нас что-бы загильзовать сухие гильзы, берут 8тр +гильзы порядка 4т. А расточить 4т + блок 3Lнужен. Оба варианта по цене похожи, с учётом если не торопится с покупкой блока и не брать то что подороже. Только на выходе в первом варианте получается 2L, весь переделанный но все же 2L. А во втором варианте 3L, тоже расточеный. Но все же 3L более котируемый двигатель.