Поиск по сайту

Здравствуйте. В наличии только один. Продам совершенно новый оригинальный Картридж турбины 17021-54050 Подходит для двигателя 2LT 2LTE Подходит для турбины 17201-54050, 17201-54060, CT-20 Не VGT / VNT Охлаждение: Масляное + Водяное=Двухстороннее 10/8 Лопастей количество Лопасти D1=59 D2=57 Цена 19500 руб! Сейчас такой картридж стоит 40-50 тысяч руб, а то и дороже!

Предлагают мкпп и рк, Продавец утверждает что это G52, моё мне r150f, моя родная G52 шестеренчатая раздатка мотор 3l , макс. колеса 33.

Раздатка цепная 4руннер 130 36100-35560 в хорошем состоянии 15000 рублей 8 987 314 71 52 Денис Пересыл.

Помогите советом пожалуйста как убрать ошибку 21 .В результате самодиагностики компьютер выдаёт ошибку работы кислородного датчика. Горит значок двигателя , но что характерно периодически на малых оборотах(1000-1500) тухнет и снова загорается при наборе оборотов (2000-3000).Машина едет и заводится хорошо и на холодную и на горячую. Расход примерно 17-20л/100км. в городе

Продам комплект для установки на SURF 130 мотор 5vz+мкпп. Мотор контрактный, заменены сальники, ремень грм, прокладки клапаных крышек. Щуп перенесен. Потдон от 3vz. Коробка в нормальном состоянии. 180000р.

Здравствуйте! Имеется 130-й с двиглом 2LT с завода, на подкапотной табличке в поле транс\аксель стоит R150F, вилка сцепления и стартер расположены с левой стороны по ходу автомобиля (водительской, LHD). При замене сцепы МКПП снималась, на колоколе и корпусе коробки были остатки следов надписей маркером, тобишь коробас возможно менялся до нас. Хотелось бы понимать, различаются ли передаточные числа бензиновых и дизельных МКПП R150, и можно ли поставить такую коробку от двигла 5VZ (и были ли они с такими двигателями), ибо продавец заявляет что это R150, но смутило то, что на фото сцепа и стартер с другой стороны...

За лето убились две задних крестовины. Передняя без проблем уже, наверное год. Одна прослужила с апреля до июня-гмб, вторая тойо- заскрипела сегодня. Пробег смешной менее 6т.км. 70% трасса - город 30 % бездорожье без фанатизма. Что можно ещё попробовать.оригинал не предлагать - кусается. п.с. есть небольшой люфт в шлицевом соединении. Но ведь не от него мрут крестовины?

Нашел я как мне кажется самый простой и дешевый способ перейти на задние дисковые тормоза (далее ЗДТ). Надоело мне постоянное отсутствие ручника на моем раннере. Только наведешь там марафет пару выездов в грязь и ручника нет. Решил я перейти на здт но нужно же еще решить вопрос с ручником. Комплекты вазовских суппортов с ручником стоят от 12 тыс руб. ВАГовские новые вообще цена космос, б\у-шные от 3 тыс руб за шт. Идею подсмотрел на драйве у пользователя с ником alex3524 он на Hilux ставил ЗДТ, но как оказалось у раннера немного по-другому ставятся здт т.к. мешает амморт, поэтому я решил сделать свой отчет на эту тему. В качестве тормозных машинок используем задние суппорта от Тойота Приус 30 (они имеют механический ручник) - нашел на Авито по 1500руб\шт Тормозной диск 4351235070 - 1100руб\шт Удлинённые шпильки для колес -90942-02053 - по 100руб\шт Тормозные шланги 90947-02A36 - 1000руб\шт Ну и по мелочи замена сальников полуоси, запорные втулки подшипника полуоси, перевальцовка трубочек тормозных, и токарь 500руб. И так: Из 10мм стали вырезаем переходную пластину, файл для плазменной резки можно скачать по ссылке https://transfiles.ru/n17j4 Купленные тормозные диски отдаем токарю чтобы на пару мм увеличить центральное отверстие, это нужно чтобы диск сзади плотно прижался к флянцу полуоси. Можно и полуось конечно проточить но я считаю что полуоси лучше оставить без изменений, проще будет менять. Собираем полуоси вместе с тормозными дисками и новыми шпильками. Разбираем и отправляем на пенсию тормозные барабаны и остальную требуху. На всякий случай меняем сальник полуоси и вставляем полуось с тормозным диском. Переходную пластину крепим на родные шпильки и гайки сзади флянца моста. Для того чтобы скоба суппорта влезла между тормозным диском и переходной пластиной скобу нужно подточить. Чутка укорачиваем тормозные трубки и соединяем их с тормозными шлангами от Приуса(там по резьбе все подходит). Прокачиваем тормоза и радуемся. Осталось прицепить трос ручника но я это еще не сделал, чуть позже дополню отчет. Итого по затратам в районе 10 тыс руб, по времени у меня сборка 1 стороны заняла в районе 2 часов. (при условии что были подготовлены полуоси и имелись все запчасти)

Ребят простите - но нужна творческая помощь.Меняю ГБЦ на тойоте-сурф 1991 года 2LTE- правый руль акп .До этого менял (2013) и не парился.Все забыл- про гайку.Как при помощи стартера-открутиь гайку-знаю.Но с какой стороны -забыл.какая там резьба-и на какой лонжерон со стороны капота- фиксировать.плиз-ребят помогите.Если не трудно -подробнее.(Думаю после инфаркт-память притупилась).Давно здесь не был- пришлось ник менять

Левый руль Водительский 1500 рублей Пассажирский 500 рублей 8 987 314 71 52 Денис

Борода 4руннер 130 8 987 314 71 52 Денис 2500 рублей

1000 рублей 8 987 314 71 52 Денис

Печка салона 8 987 314 71 52 Денис 2500 рублей

Тормозные цилиндры задние по 500р Ступица по 1500р Тяга рулевая средняя 1000р Стабилизатор передний 1000р Поворотный кулак левый 1000р Балка под редуктор 500р Маятник рулевой (палец с конусом не двигается) 500р Отправлю сдэк без доплат, энергией +500р. Все в г.Кинель Самарская область. 89033342231

Приветствую. 130 Мотор кз т, ТНВД переделанный из 2 ст. Штатная проводка совсем задолбала все глючило, половину выкинул . Выкинул и штатную приборку, купил на Алике тахометр с лампой отсечки, для дизеля. К нему инструкция по подключению, там указано что сигнальный провод с генератора вывод W/ у нас его нет . Влезать в генератор и приделывать этот вывод не хочется. Есть мысли по поводу подключения к выводам на тнвд или не получится? мож кто делал?

Сидения 4руннер 130 Подогрев работает 6000 рублей 8 987 314 71 52 Денис

Дверные карты 4руннер 130 4000 рублей за всё 8 987 314 71 52 Денис

Задний карданный вал 4руннер 130 МКПП в хорошем состоянии, шлицевая и посадочные места в норме. 8 987 314 71 52 Денис 8000 рублей

Доброго времени суток. Проблема такова - сгнила задняя левая часть - уж привариваться не к чему. Надо заказывать целиком раму - почему целиком? - машину предыдущие хозяева били - геометрия уведена чутка. На развале-схождении гений еле-еле вывел, но сказал, что прям всё на грани. Надо раму. Сколько стоит доставка? (кто сталкивался - заморачивался). Реально ли самому перекинуть со старой на новую? И вообще - есть ли подводные камни кроме переварки номера? Заранее благодарен за ответы, С уважением, Андрей!

Доброго времени суток. Скачал пару английских мануальчиков. Так вот, то-ли лыжи не едут, то-ли еще что. В американсих электро схемамах есть схемы для канадских комплектаций и американских. У меня дорест европейский Раннер и электросхемы, абсолютно разные как по цветам проводки, так и по расположению реле, предохранителей в колодках. Заказал книженцию в автодате и вот, сижу, думаю, каковы иллюстрации там. У кого есть, скиньте фото/скрин/скан из книги блока предохранителей под капотом.

Подойдет ли фаркоп от Хайлюкса Сурфа 1995 года на Хайлюкс Сурф 1992 г. Может можно что-то изменить, подогнать?

Возможно сейчас меня закидают помидорами фанаты опускающегося заднего стекла, но меня оно достало окончательно. Поэтому решил я его ампутировать. За основу взял родную направляйку под уплотнитель, в него изготовил рамку из трубы квадратного сечения 15*15мм. Вместо стекла литой ударопрочный поликарбонат 4мм ( для защиты от царапин изнутри оклеил слабенькой тонировкой а снаружи атермальной пленкой ) Поликарбонат 4мм вместе с трубой 15*15мм практически впритык заходят в родной паз под уплотнитель. Петли взял от крышки багажника Нива, газовые упоры подобрал по каталогу Fenox, по центру установил замок с ключом и вуаля, у меня откидная крышка багажника. Доволен как слон. пы.сы. Даже родная декоративная планка встала на место, так что со стороны и незаметно что что-то переделано. VID_20200912_122027.mp4

Всех приветствую. Борьба с перегревом 1KZTE спустя 3.5 месяца окончена. Проблема началась в начале июня когда потеплело. Было поменяно все: помпа, радиатор, термостат, перебрал голову, замена турбины, замена вискомуфты, ничего не помогало, наличие газов не было. Блок чистый, все равно грелся. Грелся в основном в подъёмы. Живу в петропавловске- камчатском. Местность в основном гористая. Вся проблема была в забитом радиаторе. Но зачем же переплачивать и ставить родной радиатор. Можно же купить китайский кал под названием SAT. 3.5 месяца я не мог найти причину перегрева. Так как я все возможные варианты уже перебрал и впринципе смирился с этим перегревом, тут возникла мысль а не отдать мне радиатор старый оригинальный на прочистку. Отдал знакомому товарищу, он его распаял (радиатор был забит в хлам) почистил помыл спаял обратно. Но спаял очень хреного. При установке потёк со всех щелей, даже там где не паял))) плюнул на все купил, хороший бу контракт Япония оригинал и все пропало, от слова совсем, перегрева нет, ни в подъёмы ни на спуске, ни в космосе)))) радиатор сат новый не вывозил нагрузки, так как он 2х рядный и холодильник акпп это просто обычная трубочка, да и сам он по себе как фольга, коробка кстати тоже грелась. У оригинала 3 ряда сот, холодильник акпп сложный 6 рядный, да и сам радиатор жирный и тяжёлый. Итог перегрева ноль, просто банально надо было изначально поставить хороший радиатор и все. А SAT ну не знаю, люди некоторые пишут что норм, ну опять же скорее всего норм если ток по прямой ездить. Надеюсь кому то это поможет. Не покупайте китайское дерьмо. Дополнение. Коробку будто подменили после китайского радиатора. Работать стала как новая, без пинков без рывков, все плавно и чётко. Потому что просто нормально охлаждается масло, как и должно быть.

Приветствую! Вот я тут о чем подумал... Дорестайлинговая морда или рестайлинговая. Как считаете, что из них лучше? А вот вопрос в том, встанет ли рестайлинговая оптика с решеткой на дорестайловую морду, не меняя морду ноускатом. Капоты точно одинаковы Вопрос появился внезапно, так как: габариты я хочу в американском стиле с поворотником. Головной свет надо менять, отра.жатели рыжие. Вкупе надо менять рамки фонарей, сломана немного решетка радиатора, да и с хромированным покрытием все не торт. Единственное. Взамен лейбы иголки с ниткой, я на рестайле предпочел бы буквы TOYOTA. Лет 6 назад я чуть было не сделал эту задумку, мне говорили, в чем отличия и как подходит, а я уже забыл... Старею... (Про то, что головная оптика с пруля на леворуль подходит, но траббл с направлением света - эт я в курсе). И еще... Кто сможет найти фотки TLC 80 и T4R 130 рядом друг с другом, а если еще и на стоке и в нескольких ракурсах вообще ништяк Нравятся эти двое мне, шишка аж горит. Пасиб)) З.Ы. 80-ки видел, ковырял, но чет с Раннерами не сравнивал. Вроде как, если верить размерам кузовов, представленных гуглом, то разница у 80 со 130-ым в жалкие 4-7 сантиметров. В ширину, длину, высоту в пользу 80-ки. И вроде как клиренс на стоке у Фураннера больше.

Комплект Корзина+диск новые оригинал за 10 т.р. без торга, они сейчас стоят почти в два раза дороже. На двигатели серии L - 2L, 2LT, 2LTE, 3L и возможно другие. Краснодар +79282747771