Поиск по сайту

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-02-4RUNN...sQ5fAccessories Фонарик разбил немного, но не могу найти оригинал Smoked, а обычный оригинал жаба душит. Фонари как по ссылке видел на многих машинах, по моему выглядит нелепо, зато недорого и ярко, как считаете?

Занялся установкой обгонной камеры. где лучше взять "+" под торпедой? нужно, чтобы он появлялся только при вставленном ключе в замок зажигания, в независимости от того заведен двигатель или нет (автозапуск и турботаймер от сигналки). можно ли его использовать напрямую для питания монитора (у него свой предохранитель), или только как управляющий сигнал для реле использовать? ток потребления всей схемы ~0,3А.

Понимаю, что уже обсуждалось, но поиск не помог, а надо очень срочно! Москвичи, кто где делал?? поделитесь...

доброго всем времени суток, сразу прошу уважаемые форумчане не ругайте сильно если где то про это уже писанно было, но я ничего конкретного не нашёл. так вот, суть вопроса такова: имеются у меня в наличии балончики АТ гудрич 265.70.17 хочу обуть их на диски от прадика 120, и на сюрфа 185 воткнуть, сюрф 2,7 бенз. подойдут ли они туда? 1. по высоте, ширине? 2. диск по болтам? 3. диск по вылету? 4. хватит ли мотора и трансмисии? если у кого есть такой опыт буду очень признателен!!!!

мужики! помогите подскажите, что за балячка на сурфах с блакировкой. Мигает индикатор WD машина на блакировке не на кнопку ни на рычаг не рагирует. со всех СТО меня уже послали.............!

Экспедиционные багажники, силовые бампера, лестницы, силовые пороги, фаркопы, спальники. Продажа готовых изделий и разработка по эскизам заказчика. Также предлагаем услуги лазерной резки, сварочные работы, услуги листогиба, трубогиба, пескоструйной обработки, порошковой окраски. Находимся в г. Новосибирске, т. +7-903-905-2225 Доставка по России и за рубеж осуществляется транспортными компаниями. Средняя стоимость транспортировки багажника или бампера - 2000 руб, срок 7-10 дней.

Нужна схема всего автомобиля или хотя бы раздатки multimod ( подключение к автомобилю ) ......... Заранее благодарен !

Уважаемые колеги Подскажите! кто ставил пружины с прады на сурфа 185,пружины задние с прады 78-й 1993г.дизель двухмостовой подойдут на сурфа?? толщина прута 15,витков 7. Стоит заморачиваться?

Подскажите кто сталкивался с данной проблемкой.Просели пружины на кочках пробивает перед и зад, походу подустали прийдёться менять однозначно. Если назревает такое дело хочу заодно приподнять немного машинку см.на 2-3 более не надобно.Нужен совет! Какие пружины нужно ставить чтобы сбылась мечта? сколько примерно по деньгам.? Заранее спасибо.

Дело пустяковое, но может кому-то пригодится Долго меня мучала зимой падающая дверь багажника и так же долго мучала жаба отдать 2-2.5 тысячи за один новый оригинальный аморт. Вариант с разборками рассматривался ровно до того момента, когда надо было садится их обзванивать и находить время для того чтобы до них доехать. Выход был найден на Ебее. Был куплен турецкий аналог за 35$ + 33$ доставка. Пришло примерно через месяц. Ссылка на лот на Ебее Не смотря на то что купленные аморты тоньше оригинальных, они прекрасно держат дверь багажника в тех ситуациях, когда старые не срабатывали. Теперь из среднего положения дверь сама поднимается )))) Вобщем я доволен как слон после мойки!

Свой первый спальник я построил в преддверии дальней поездки на Алтай. Вот и на этот раз постройка нового спальника приурочена к очередной дальней поездке. Старый спальник прослужил мне верой и правдой почти 2 года. За это время взгляды и приоритеты сильно изменились. Что не нравилось в старом спальнике (Ссылка на тему с первым спальником): 1.Громоздкая пространственная конструкция. Предполагалось, что его можно будет быстро раскрутить и охапку алюминиевых уголков положить на полку. Практика показала обратное. За все время я его ни разу не раскрутил. Такой объемный каркас неудобно хранить, места занимает много. 2.Разделение пространства багажника на две половины. В мирное время, когда спальник собран, он делил багажник на 2 половины, при этом более менее большой груз было невозможно нормально уложить. В нижнюю часть не помещается, в верхнюю запихиваешь с трудом и лишаешься обзора в зеркало заднего вида. При этом те вещи, которые лежали в нижней части, было жутко неудобно доставать, приходилось корячится и лезть в эту пещеру по пояс. И все это происходит в мирной жизни, когда спальник нафиг не нужен!!!! 3.Полное отсутствие организации пространства. Невозможно было положить всякие мелкие вещи, которые всегда живут в машине. Все они жили в большом инструментальном ящике, который тоже занимает драгоценное место. Пока накапливался опыт использования старого спальника, вырисовывались требования к новому спальнику. Параллельно просматривались конструкции, которые создавали ребята с форума. Что-то нравилось, что нет, в итоге сформировались следующие пожелания. 1.Спальник будет несъемный, ибо хранить его все равно негде, а и таскать в/из машины лень. 2.Классических выдвижных ящиков, которые так любят форумчане у меня не будет. Явное утяжеление конструкции без очевидных преимуществ в организации пространства. 3.В мирное время спальник должен занимать минимум места и не препятствовать перевозке крупногабаритных вещей (в разумных пределах). 4.Элементы необходимые для развертывания спальника в рабочее состояние должны хранитсья в машине. Кроме подушек. 5.Должен иметь емкости для хранения в них вещей с постоянной пропиской в машине. Инструменты, внедорожные принадлежности, туристические вещи и тд. 6.У спальника будет двойной пол, для хранения в нем походного столика. Столик не будет выдвижным, т.к. это ограничивает его использование только теплым временем года. 7.Надо заменить поролон в подушках на новый и чистый. Пока информация прибывала в голову неспешным образом, так же вырисовывался облик будущего спальника. За основу был взят японческий спальник с ящиками над колесными арками. На этом сходство с ним заканчивается ))) Надо было найти компромисс между высотой спального места и высотой ящиков. Высота спального места диктуется высотой откинутых задних сидушек. Сюда плюсуется высота подушек спальника и получается собственно высота ящиков. Они чуть-чуть не доходят до окна в багажнике. Конструкция должна быть легкой и прочной. Выбор пал естественно на алюминиевые профили. На разведку я поехал в Леруа, т.к. давно приметил там большой выбор таких профилей. Наиболее подходящим мне показался размер 12х25мм с толщиной стенки в 2мм. От этого размера я и отталкивался в постройке всего спальника. В конечном итоге он был нарисован на бумаге, со всеми размерами и количеством материалов. Естественно по ходу закупки чего-то не оказалось и пришлось уже на этом этапе внести коррективы. Дальше началась стройка! Так как времени оставалось совсем немного, то работа шла в любое удобное время. Если суммировать, то получится примерно дня 4, а в реальности это растянулось на неделю. А если еще убрать элемент головотяпства и невнимательности, из-за которых некоторые вещи приходилось делать по два раза, то получилось бы меньше. На создание второй версии спальника ушло гораздо больше материалов и денег соответственно. Мне понадобилось: Фанера 1.5*1.5м 469р фанера 0.6*1м 150р резка 140р скобы для степлера 12мм 3уп 74,7р скобы для степлера 8мм 58р заклепки А4*6 75р уголок оцинкованный 12*35*35*2 1уп=6шт. 4уп-ки 108р уголок крепежный 40*40*20*2 8шт 144р уголок крепежный 50*50*35*2,5 2шт 40р пластина крепежная 140*55*2 2шт 38р уголок для мебели 75*75*12*1,25 2шт 28р профиль алюминиевый уголок 35*35*2 2метра палка 160р профиль алюминиевый прямоуг. трубчатый 12*25*2 2метра палка / 7шт 1253р профиль алюминиевый уголок 25*25*1,2 2метра палка 71р саморезы 3,5*19 300гр 40р саморезы для метал профилей 3,5*11 (400шт/уп) 133р паролон 1*2 метра 1080р скотч 2х-сторонний 50мм*10м 2шт 246р заклепки 4,8*10 стальные 50шт 200р заклепки 4*18 комбинированные алюм/цинк 50шт 100р болт 6*25 15шт 60р гайка с нейлон вставкой М6 15шт 90р липучка 2м 160р петля мебельная длинная 55см 2шт 70р сверла мелкие много 120р уголки крепежные 4шт 36р Итого 5143 рубля Итоговый вес конструкции - 34кг По ходу самой стройки, конструкция спальника немного изменилась. Пришлось в некоторых местах усиливать конструкцию, в некоторых местах вообще отказаться от ранее задуманного. Хватит флудить, пора фотки показывать! Каркас из алюминиевого профиля Угловое место соединения. Все профили собраны таким образом, чтобы было максимально удобно крепить обшивку. Каркас, обшитый фанерой Места крепления спальника к багажнику В стандартные места креплений: Крепление верхней части ящика. Варварски, но деваться некуда..

Всем привет. Периодически дверь в багажник не открывается. можно сколько угодно щёлкать центральным замком или сигналкой, она остаётся заблокированной. А на следующий день, чудесным образом - оп! и открывается! а как за лопатой лезть в грязище - опять заблокирована. проводку пока не прозванивал - холодно и грязно, вопрос в следующем: Есть ли какая-то последовательность нажатия на кнопки блокировки дверей и поворота ключа, от которых обучается комп. По аналогии с 215 кузовом, там периодически не поднимаются стёкла до конца и тут выкладывали инструкцию по переобучению компа.. нет ли и здесь такого?

Подскажите пожалуйсто! Есть вопрос по работе АКПП, был сурф с механикой не замарачивался по этому поводу.Теперь по существу-вопрос в чём O\D на автомате как им пользоваться? Одни советуют в городе O\D выкл. лампочка горит па панели, вкл. только по трассе другие на оборот O\D вкл.лампочка не горит на панели и ездить так и по городу и по трассе. Кто поможет решить этот вопрос.?

Подскажите пожалуйсто! Кто менял термостат на 1кз какие сложности при замене.

Здравствуйте. Сломал себе голову в поисках номера локки(Lock-Right ) на свой задний редуктор 4 сателита машинка в подписи Подскажите кто знает.

На днях менял передний редуктор-прочесал весь форум, нашел много полезного, в том числе про хитрость про вынимание редуктора, правда, в чем эта хитрость-никто не признавался, либо я плохо искал. Поэтому было решено решать проблемы по мере их возникновения. Работу всю сделали вдвоем с отцом. Сложность была в том, что задняя опора редуктора в нормальном положении двигателя никак не хочет выходить из своего посадочного места. Решение нашёл отец-мы поддомкратили двигатель, подложив под масляный поддон несколько кусков фанеры. Поднять пришлось всего на 3-4 см, этого хватило, чтобы свободно вынуть редуктор. Буду рад, если кому-то это поможет.

Доброго времени суток Кончился у меня внешний пыльник Причем внезапно Как показало вскрыти он сделан из пластика . Прошел он более120000 . но его минус ,что он рвётся сразу и весь ежели ехать долго и по мокрой или пыльной дороге можно ёщё и на привод попасть. Ну как говорится ближе к делу. Для того чтобы поменять пыльники(привод) необходимо: А-собственно сам СУРФ[attachmentid=111738] Б- набор инструментов[attachmentid=111739]С лева крайний ГЛАВНЫЙ инструмент В-Помошник (по возможноси) Итак по порядку: 1.Отмываем место работ кёрхером или на мойке (не люблю грязи) 2.Снимаем защиту переднего моста (Удобней подлазить к внутреннему шарниру) 3.Домкратим авто и снимаем колесо

Хочу найти на лето литье встал вопрос а какие влазят нормально чтобы за штатные расширители не лезли. Штатные диски отсутствуют да и цена на них космическая какая то по крайне мере мой поиск не увенчался успехом. Я так понимаю что у 185 и Прадика 95 диски практически идентичны по крайне мере внешне ?

Доброго Всем времени суток!Собрался ставить задний редуктор с эл.локом в родной мост,но на разборе подвернулся чулок под локер с Прадо 90,и было решено убить двух зайцев сразут.е.поменять мост.Куплены отдельно полуоси с тормозными щитами и механизмами стояночного тормоза,суппорта,тормозные диски.Темы по установке прадомостов изучил,но все ставили мосты в сборе и некоторые нюансы не описаны ни на Форуме,ни в букваре.Буду просить советов здесь,т.к.по Прадо не очень в курсе. Первый вопрос-Чулок без шпилек,заказал новые-имеется три размера-37 мм(7шт.);42мм(2шт.);111мм(2шт).С длинными понятно-под мех-м локера,а куда ставятся средние-42 мм???

Здравствуйте. Имею 185 Раннер 1999 года. Собрался заменить лобовое стекло. Уже купил его. Подскажите, кто уже менял, необходимо ли дополнительно прикупить следующее: - молдинг лоб. стекала; - уплотнитель лоб. стекла; - замки молдинга лоб. стекла. В форуме ответа не нашел. И еще, чем отличается молдинг лоб. стекала 75533-35020 и 75533-35030 (COLD SPEC), а то оба бьются по вину.

Проблемка с тахометром подскажите кто сталкивался. Неправильные показания вместо положенного показывает больше,движка работает на холостых а стрелка показывает то 1800 то 1500 вместо положенных 700.

Дорогие форумчане. прошу вас выложить чертежи проставок под пружины (перед, зад) на сурф185 пытался найти на форуме, чертежи есть, но они не кликабельны-размеры не разберешь.

подскажите передний редуктор от TOYOTA HILUX SURF RZN185W подойдет редуктор на TOYOTA HILUX SURF RZN185W

подскажите пожалуйста по ремонту Hilux Surf KZN185G. от 40 до 60 км/ч и от 80 и выше идет вибрация. вибрация идет только на ходу. поменял подушки на двигателе слевой стороны и снизу, но результат тот же, смотрел кардан вроде повреждений нет. подскажите в чем может быть причина?

может и существует такая тема, но я не смог найти. так в чем дело.................... есть ранер 185, поставили тапки в 33" и связи с этим, нужно инсталлировать ГП 4.88 или 5.32. на ранере 130 все понятно и сам сделал на своем а на 185, что и как сделать прошу вашей помощи, дорогие форумчане. с задним мостом все ясно, там все просто. что делать с передним мостом? ведь у 185 она как бы на реверс работает ? надеюсь на вас. пишите ваши мысли и предложения. спасибо