Поиск по сайту

Здравствуйте! Решил сам поменять рулевую рейку.Если у кого есть возможность скиньте ссылку. Крузак 1999г. двигатель 4.5 бензин. Заранее благодарен!!!

Достался почти задаром такой мотор. Хочу удалить всю электронику и поставить механику. Подскажите знающие, реально ли от FT воткнуть тнвд и форсунки?

ездил год с выключенным ЕГР, сейчас включил его обратно. Когда глушу машину, её трясёт, как будто не хочет сразу глушится. с чего начать?

Всем доброго вечера!! Столкнулся с такой дилемой.Авто сотка акпп,7й год,фте. для меня новая - до этого и поныне есть 185 сюрфик.при замене на нем пар с 4.1 на 4.56 и тапками в 33дюйма скорсть на спидометре занижена где то 10 км/ч если сравнивать с джипиесом вро де как нормально.На сотке с родного размера в зиму ушел на 32й-спидометр врал гдето на 5-6 км/ч.а в лето поставил 33е и скорость выравнилась как на родных колесах.вопрос в связи с чем это вроде должна увеличиться пропорционально Есть мысли????????????

При торможении на средней, большой (бывает на малой) скорости машина захлебывается, иногда глохнет. Диагностика ничего не показывает. Заводится на холодную и горячую нормально. При движении на любых скоростях косяков нет. Косяк только когда нажимаю на тормоз. ПОМОГИТЕ, ПОДСКАЖИТЕ !!!. На сервисе руками разводят.

привет всем! помогите разобраться, брал машину уже с нерабочим кондером , сегодня заправили и обнаружили что не включается компрессор + еще обнаружили что к датчику давления ( если это он) - не подходят провода, ( к штекеру датчика вообще ничего не присоединено) справа снизу от радиатора кондиционера : фото кому не сложно посмотрите пожалуйста у себя куда идут провада от этого датчика? в какой степи их искать? просто никак не могу найти под капотом что то похожее на штекер от этого датчика , заранее всем спасибо машина 100 4,7 2002 год ( до рестайл)

Куплю ТЛК 100 в Красноярском крае, Новосибирской области, Республике Хакасия. год 2004-2007 дизель

Доброго времени суток! Хочу поставить себе силовые пороги, но как известно есть два варианта исполнения с креплением за раму и с креплением под опоры кузова. Что лучше? понятно что с креплением за раму они более крепкие но ценник (Ярослав) в два раза больше чем с креплением под опоры (Джипопотам). Нужно чтобы в сервисе за эти пороги могли машину поднять подъемником не опасаясь что она упадет. Ну и чтоб домкратиться удобно было. Кто что думает по этому поводу? есть ли смысл заморачиваться с креплением именно за раму?

Приветствую всех! Такая проблемка - у меня скорость вентилятора переключается крутилкой, так вот вентилятор работает только на максимальной скорости. На меньших слышко щелчек (релюшка наверное включается) а не дует... Подскажите к кому обращаться - к электрику или к мастеру по кондиционерам? Спасибо зараннее!

Уважаемые любители TLC100! Подскажите что это за бак и за что он отвечает.....и что туда нужно лить?

Перебрал рулевую рейку. Заменил карданчик, который подходит к рейке. Вопрос: при снятии старого карданчика надо было поставить метки, на карденчике и на валу червячного мех. Я это сделал, но пока зачищал вал от ржавчины, я эти метки стер. Как выставить правильно карданчик? Проблем бы не было, но на машине стоит VGRS.

Если на машине не ездить два дня, то разряжается АКБ и не завести .Ездишь каждый день, то все нормал. АКБ новый, генератор заряд при вкл дал. света и печки выдает 13.05.

Менял масло в мостах, в переднем - нормальное темное, в заднем - эмульсия, машину купил недавно, когда меняли не знаю. На магните пробки есть немного очень мелкой металлической пыли, мост не гудел. У кого-нибудь было такое, какие могут быть последствия. И еще, как туда могла попасть вода, через сапун?

Ребята подскажите, может кто сталкивался. Доехал вечером до дома нормально, утром вышел заводить, а машина не заводится, стартер крутит нормально, а движок молчит. Когда покрутишь стартером помпочка ручной подкачки мягковатая становится, не сильно мягкая, но не тугая, как при ручной подкачке.

Доброго всем дня. машина ЛК100 99 года. на холостых притухают все лампочки, жмешь на газ все светит ярко. что менять? щетки генератора или регулятор напряжения?

Приветствую Вас- форумчане! Народ, хочу поделиться своей проблемой и спросить Вашего мнения. А именно: имеется машина 2006 г.в., сотка с пробегом в 290 тыс.км. Постоянно обслуживаемая и ухоженная. На ней ездил мой водитель и все вопросы ремонта и обслуживания, соответственно решал он. Но и я периодически крутил руль и что находится под капотом- имею понятие)). Тут возникла проблема с рулевой рейкой-это как я предположил (были похрустывания на поворотах). И еще машина подревывала в задней части глушителя (на слух). По приезду на сервис (не называю его из моральных соображений), тамошние мастера опираясь на замеченные недостатки со слов сказали, что замена рейки обойдется примерно в 90 тыс., а перебрать старую- около 15тыс.(+/-). Я подумал и решил: пусть перебирают старую, а за одно посмотрят переднюю ходовую часть, заднюю часть глушителя, устранят мелкие недостатки (перегоревшие лампочки, не работал прикуриватель…, и заодно проведут ТО)! С тем машину водитель и поставил в ремонт. По окончании, получаю машину и счет на сумму в 200 с лишним тыс.руб.!!! Я «выпадаю в осадок»! Смотрю, что же с ней такого делалось? Я конечно не механик и не слесарь, но не «блондинка» уж точно и что же мне не понятно? Во-первых: никто не согласовывал проделанных работ (глобальных и дорогостоящих)! Во вторых: пробегусь бегло по работам, которые уж совсем не понятны: Замена шланга высокого давления? Что с ним могло такого произойти? Теоретически, конечно допустить можно…но только теоретически!) Как я этого не заметил и не замечал? Промывка радиаторов салона? Зачем и как? А главное, по всему было видно, что фреон не менялся/доливался и с трубками вообще ничего не делалось и радиатор не снимался. Да и проблем то как таковых не было. Замена рулевого вала!!! С ним то что могло произойти??? Никогда не было замечено ни биения, ни продольного выскакивания руля. Ни на ровной дороге, ни на кочках… Замена выпускного коллектора! Он стальной! Он мог лопнуть? А если б такое произошло, то неужели этого никто не заметил бы? Рев, а главное вонь и т.д. … А звук порыкивания был вообще сзади. Зачем менять пробку слива масла с картера вместе с прокладкой? Мало того, на этом сервисе в каждое ТО производили замену фильтра салона! Которого там просто не было!)) Но в последнее- они прорезали отверстия и воткнули туда фильтры. После их, поток воздуха очень резко сократился. Машину получил с очень мягкими тормозами и расшатанным рулем (устранили путем подкладывания шайб и чего-то подобного). Сказать мне, что меня просто разводили? Я могу об этом догадываться и этого мало. К кому доверие/не доверие? К водителю, к сервису? Может кто-то увидит в списке работ, что-то необходимое, которое подразумевает «само-собой»! Может кто-то (особенно из мастеров сервисов) сориентирует по представленным ценам? Может кто-то расскажет, что у него вот так вот вылетел рулевой вал и он этого не замечал, а на сервисе заметили и предложили заменить?)) Помогите разобраться в ценнике и необходимости проведенных работ? С удовольствием послушаю умные мысли и дельные советы.))

Ребята, есть ли кто из г.Салават, кто может посмотреть машинку - 100-ка битая, серебро, 4.2ТД, на авто.ру, 550тыр. Посмотрите, кто может помочь!

Что кроме, прокладок ГБЦ надо поменять, при ремонте со съемом ГБЦ?

Всех приветствую! Установлено ГБО. Замечал и ранее, но сейчас озаботился. Из выхлопной трубы идет пар. Настоящий обычный пар. У ГБОшников спросил, говорят: обычное дело. все нормально. Вот еще приметил, что понемногу антифриз куда-то уходит. ну поллитра в месяц, наверное.Подтеков на радиаторе нет. Ковры в салоне вроде сухие.Было подозрение на помпу, но теперь она новая, так что вряд ли. Подскажите, это нормально (выхлоп - пар)? или антифриз сгорает? и как проверить? И вообще, этот пар связан с ГБО или нет?

День добрый вопрос в следущем: Включаю поворотник задние не работают а любой из передних быстро работает (ну когда одна из лампочек перегарает), но при этом включая аварийку все работают нормально и задние и передние. Вопрос почему? И еще когда маргает аварийка жужжание сзади слышно в стопарях. Предохранители под капотом смотрел-норм. Вчера разбирал панель, снимал ГУ модулятор под УСБ подключал, отсоединял разъем от кнопки аварийки, но потом вставил не забыл.

Наименование на опоре 52380-60040 По экзисту бьется, как опора двигателя, но она, насколько я понимаю, держит раздатку ну или акпп на подрамнике-кронштейне Причем когда под эту опору монтажкой вверх-вниз, то, мало того, что обе резинки повисают в воздухе, но и присутствует стук А вот откуда этот стук - я так и не понял, немного приподнимаешь раздатку/акпп монтажкой - тук! Собственно, вопрос: 52380-60040 - это подушка раздатки или я чего не понял? И какие рядом стоящие подушки могут еще давать эффект стука в силу своей убитости?

После глушения ЕГР с помощью металических пластин и промывки коллекторов на 1ХД-ФТЕ, при скорости больше 100 км/час загорается чек(после выключения зажигания чек пропадает, но после 100 км/ч опять загорается) и пропадает тяга..не совсем, но машина больше 80 км/час не набирает и на педаль газа не реагирует.Подключили сканер, ошибка Р-1416. По номеру ошибки вроде так расшифровывается: Порт воздуха Неисправность цепи / (AIR) система Банка 2 / 58 Что это может быть?

Всем привет ! Купил некоторое время назад сотку...данная проблема уже была... проблема следующая, при торможении, бьет руль, при чем ИНОГДА....бьет сильно.... такое впечатление, что тормозит какой то диск, а какой то нет, или супорт, то зажимает, то отпускает... иногда очень похоже на кривые тормозные диски (но они сравнительно новые), а иногда останавливается как бы рывками, будто замедленный ABS (который тоже не причем...уже считывал ошибки и их нет)... особо машину ни куда не ведет (ни тянет)...просто покачивает руль влево вправо, или вообще, едет прямо...но тормозит толчками.. диски - сравнительно новые, колодки тоже... думал что проблема в резине...летние на 17 дисках с вылетом, думал может балансир... сейчас поставил зиму на штатных дисках, но ни чего не поменялось... Заранее всем спасибо.

Коллеги, добрый день ! подскажите, код заводских фендеров (расширителей на арки) для TLC100 (авто 99г/в) нужны те, которые ставятся на анналогичные модели лексусов и TLC с завода... в exist развели руками...мол нет такого.... Заранее всем спасибо !

На "старые"двигатели TLC80 1HZ и 1 HD-T устанавливается зубчатый ремень ГРМ 13568-19065. Ремень имеет 94 зубца. Натяжение ремня обеспечивается подпружиненным роликом (пружина 90507-27003 и ролик 13505-17011) На "новый" двигатель 1HZ для TLC105 устанавливается другой ремень ГРМ: 13568-19195. Ремень имеет 92 зубца и примерно на 20 мм короче. Натяжение ремня обеспечивается гидравлическим натяжителем 13540-17011 и роликом 13505-17020 Шестерни на распредвалах "новых" и "старых" двигателей одинаковы (13523-17010) Шестерни на валу ТНВД "новых" и "старых" двигателей также одинаковы (13528-17010) Блоки одинаковые, расстояние между центрами валов одинаковое, значит, несмотря на разную общую длину ремней, механизмы ГРМ работают одинаково. ВОПРОС: Имеет ли смысл устанавливать на 1HD-T (1HZ) гидравлическую систему натяжения ремня (замена ремня, ролика и натяжителя) как это сделано в более поздних 105х?