[130] Ставим Сурфа на рессоры и мосты от Хайлюкса

[AZIAT]

На переднем мосту на левой рессоре стремянки с помощью газовой горелки приняли форму моста

На правой стороне одна стремянка встала как родная , а вторую пришлось удлинять с помощью сварки ( упс , фотки нет ). Думаю это временно и Назар купить комплект нормальных стремянок .

Делаем кронштейны передних амортов . Сначала приготовили трубу , как любят америкосы делать , но потом показалось это всё каким то громоздким и сделали по своему .

Потом приварили усилитель рамы под редуктор ГУР.

Сошка рулевая досталась по наследству от Невалятора .

И вот такое чудо у нас вышло

Осталось поставить кардан передний ,сделать задние тормоза дисковые .

Про ходовые качества Назар потом сам отпишет что и как.

[limitium]

Как-то низенько!

при диагоналях будет цеплять вывернутое колесо мне кжается

[zOrg]

И вот такое чудо у нас вышло

Осталось поставить кардан передний ,сделать задние тормоза дисковые .

Про ходовые качества Назар потом сам отпишет что и как.

Красота !!!! Поздравляю! Сколько теперь от порога до земли? Очень интересно послушать, что скажет Назар про ходовые качества. Также весьма интересно было услышать бюджет переделок.

А погода классная у вас

[Maxim511]

To: @AZIAT, тоесть стремянки "перевернутые" подходят назад без изменений волговские задние? а вперед "перевернутые" нужно покупать тюнинговые?

и какие шланги использовали для удлинения тормозной магистрали?

Изменено 29 сентября 2011 пользователем Maxim511

[Choobee]

да отлично получилось, а от какой волги задние стремянки? насчет варить стремянки это крута, там сталь специальная при сварки она может закалится да и места шва не надежно будет. рулевая тяга вареная опосняк хотя если грамотно заварить, может лучше с нулю выточить тягу.

[Михаил74]

с такой установкий задних аммо заработаете морскую болезнь на пересеченке :ph34r: и в поворотах будете шепотом ездить, т.е. они не держат от поперечного раскачивания.

[Maxim511]

у меня тоже стоит рулевая поверх рессор, тягу точил из 27 шестигранника(наконечники 23*1,5 резьба) в нем хоть сталь как минимум 35, кругляк брать опасаюсь нарваться можно на гвозделин, трубу толстостенную не нашел быстро, а тащить из америки две железяки за 5т.р. считаю неоправданным. сварку в рулевом считаю - недопустимой

Изменено 29 сентября 2011 пользователем Maxim511

[AZIAT]

Как-то низенько!

мы так и не поняли что за рессоры у нас - на них написанно +3 , а вот дюймы это или сантиметры не понятно . Но судя по высоте на дюймы не похоже .

Сколько теперь от порога до земли?

не измеряли , но судя по колесу не меньше 60см .

To: AZIAT, тоесть стремянки "перевернутые" подходят назад без изменений волговские задние? а вперед "перевернутые" нужно покупать тюнинговые?

Да , так и есть . Хотя на перед слева тоже нормально встают при небольшой правке . А справа одна стремянка ложится отлично , а у второй , что около редуктора , не хватает длины .

и какие шланги использовали для удлинения тормозной магистрали?

К хайлюксовскому шлангу прикрутили ещё один шланг длиной 15см .

а от какой волги задние стремянки?

Пришел в магазин и сказал:- Дайте стремянки от Волги . Что дали , то и поставили . А что моделей Волг так же много как и ТОйот :lol: .

насчет варить стремянки это крута, там сталь специальная при сварки она может закалится да и места шва не надежно будет.

Знаю . это всё временно . Назар купит нормальные стремянки и поставит .

рулевая тяга вареная опосняк хотя если грамотно заварить,

Технология уже отрабоатнна и испытанна , так что работать будет долго и надежно .

может лучше с нулю выточить тягу.

Нет смысла . Можно на родной тяге резать не середину , а отрезать конец и нарезать резьбу . Но тут проблема с метчиками . На тяге резьба 21мм , а таких метчиков нет в стандарте .

[AZIAT]

и в поворотах будете шепотом ездить, т.е. они не держат от поперечного раскачивания.

Назар придет и расскажет что и как куда не держит .

[Maxim511]

у вас же станок токарный стоит а при помощи него можно резьбы нарезать любых мыслимых диаметров))) и не только наружнии

[AZIAT]

у вас же станок токарный стоит а при помощи него можно резьбы нарезать любых мыслимых диаметров))) и не только наружнии

Не умею я на нем резьбы резать . :(

[rubenzon]

с такой установкий задних аммо заработаете морскую болезнь на пересеченке :ph34r: и в поворотах будете шепотом ездить, т.е. они не держат от поперечного раскачивания.

На первом поколении хайлюкса такое положение аммо было с завода

[NazareT]

Комп домашний не работает, на работе выкроил минутку и так по порядку:

-Первое и самое ВАЖНОЕ, хочу выразить огромную благодарность своему братишке, за глобальную работу проделаную над моей машинкой!!! ... ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!!

По началу когда поехал домой, показалось что вместо амортов ломики, но, поехав км 10 все пришло в норму, единственное что появилось, - это "козление", как на всех рессорных машинах!

Минусы как и предполагалось - увеличился радиус поворота, руль стал гораздо мягче(ранее стояли диски -35), потому что передний мост оставили без изменений полностью 106-й, как впрочем и задний., колея одинакова, обошлись без, всяких проставок.

Просвет мостов до редуктора(самая низкая точка) 30см. по грунтовке идет как вкопаный, на асфальте еще не уверенно (не делал пока развал). Крепление задних стремянок действительно оказались слишком близко к мосту, надо переносить чуток назад, впереди надо удлинять стремянки как минимум, или пилить отбойники, ход сжатия очень мал, см 2 не более...

В общем и целом получился 106-й, с кузовом 130-го... То о чем я и мечтал...Осталось доделать мелочи и рвануть в грязь... ...

По запчастям и бюджету сейчас не готов, чуток позже все распишу, общий бюджет на вскидку около 150 тыщ без учета работы...

[Абориген]

Комп домашний не работает, на работе выкроил минутку и так по порядку:

-Первое и самое ВАЖНОЕ, хочу выразить огромную благодарность своему братишке, за глобальную работу проделаную над моей машинкой!!! ... ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!!

По началу когда поехал домой, показалось что вместо амортов ломики, но, поехав км 10 все пришло в норму, единственное что появилось, - это "козление", как на всех рессорных машинах!

Минусы как и предполагалось - увеличился радиус поворота, руль стал гораздо мягче(ранее стояли диски -35), потому что передний мост оставили без изменений полностью 106-й, как впрочем и задний., колея одинакова, обошлись без, всяких проставок.

Просвет мостов до редуктора(самая низкая точка) 30см. по грунтовке идет как вкопаный, на асфальте еще не уверенно (не делал пока развал). Крепление задних стремянок действительно оказались слишком близко к мосту, надо переносить чуток назад, впереди надо удлинять стремянки как минимум, или пилить отбойники, ход сжатия очень мал, см 2 не более...

В общем и целом получился 106-й, с кузовом 130-го... То о чем я и мечтал...Осталось доделать мелочи и рвануть в грязь... ...

По запчастям и бюджету сейчас не готов, чуток позже все распишу, общий бюджет на вскидку около 150 тыщ без учета работы...

Развал!! :ph34r: Каким способом??? (сход) и заднии серьги! Изменено 29 сентября 2011 пользователем Абориген

[Kirilan]

хотел наверно сказать : схождение

[Михаил74]

На первом поколении хайлюкса такое положение аммо было с завода

ну так найди 2 отличия как делали с завода и как сделали сейчас, подсказка верхнее крепление рядом с центром

[мотогунька]

На первом поколении хайлюкса такое положение аммо было с завода

такое положение было когда амортики быи одноходовыми. тоесть сжимались легко, а разжимались перекачивая масло. сейчас все двухходовые- тудымсюдым одинаково. вот поэтому их и ставят с одной стороны либо спереди либо сзади.

[Asanya]

To: @AZIAT,

А рулевую в сборе от 130-го оставить сильно геморно?

[AZIAT]

А рулевую в сборе от 130-го оставить сильно геморно?

Это как? :blink:

[Asanya]

много ли переделок (или вообще нереально и бессмысленно) оставить рулевые тяги/трапецию/демпфер штатные 130-го, в случае внедрения неразрезного моста? ...сошку рул.редуктора развернуть и "нагнуть", вот с маятником что делать :unsure: или рессоры мешать будут или ещё чего?

Так то понятно, что надо поставить две машины рядом и прикинуть, что к чему... вот только в тундре я сейчас :( а знать хочется на что рассчитывать