Ставлю 185 4Runner на 70шный мост

[Кибербелка 2]

Сегодня запихнул и приварил поперечинку, от греха, чтоб рама не сложилась.

снял поперечину коробки и начал ваять кронштейны клюшек. Сначала хотел сделать из целого листа что бы поперечина как бы пронзала эту сторону, но понял что слишком много загибов и я не смогу эту железяку одеть.

[Антуан 72]

с какого метала кронштейны для клюшек делаешь?

[Кибербелка 2]

Спецификацию на него не видел но очень вероятно что СТ

Варится хорошо, по шву не ломается, сваривал две пластины и дубасил кувалдой, не сломались а согнулись.

[Кибербелка 2]

У меня вот какой вопрос, как и чем обработать- покрасить все это новое и старое железо, чтоб не сгнило все окончательно. Нужно преобразователем обрабатывать или нет, промыть от него нормально смогу после выезда.

ТО Азиат

Красил нитроэмалью по ржавчине быстросохнущей .

как живет после этого?

[AZIAT 4 214]

как живет после этого?

Ну если в Сочи поселишься , то жить будет долго .

Не могу сказать по этому вопросу , у меня не те условия и задачи .

[Кибербелка 2]

Одна сторона кронштейнов готова

вот вторые половинки

Чета медленно идет, ломать не строить....

[AZIAT 4 214]

@@Кибербелка,

Зачем у тебя клюшка " утонула" внутри кронштейна ? Обрежь кронштейн примерно на 2 см по периметру , чтобы клюшка выступала за него .

[Кибербелка 2]

Не могу обрезать. Между этих щек будут ввариваться усилители, сваривать по углу не хочу, сантиметр где то будет торчать.

[Кибербелка 2]

вот по красной линии пойдут внутренние усилители чтобы коробочка получилась

[AZIAT 4 214]

сваривать по углу не хочу,

Ну и не правильно .

сантиметр где то будет торчать.

И зачем ? толку от него все равно не будет .

[kav-tomsk 9]

вот по красной линии пойдут внутренние усилители чтобы коробочка получилась

Да похож и грязь там постоянно будет.

[Кибербелка 2]

Не пойму как сделать то тогда?

Я исходил из того как на тойоте сделаны кронштейны задних нижних рычагов. Там коробочка сваренная из двух половинок.

Но я так не смогу металл выгнуть, поэтому у меня коробка будет из 4-х стенок. Сантиметр свободы, внутри этой коробки, необходим для нормальной работы сайлентблока. А оставшийся припуск оставил начитавшись Макесуса.

Вообще, избегайте проваривать на сгибах. Именно там и лопнет от динамических нагрузок. Сгибы для того и нужны чтобы убрать сварной шов из динамически нагруженной зоны.

Вообще, старайтесь не делать прямолинейных швов на динамически нагруженных соединениях. Иначе они будут хуже работать на излом.

хотел сделать усилители вот так:

Так как я в сварке не понимаю нифига, притащил отца, он 25 лет был главным конструктором сельхоз техники на опытном предприятии, показал что хочу сделать, он тоже сказал что усилители нужно вваривать внутрь.

Ну и не правильно .

Андрей подскажи пожалуйста как нужно сделать, я не понимаю.

[0389dB 40]

Я исходил из того как на тойоте сделаны кронштейны задних нижних рычагов. Там коробочка сваренная из двух половинок.

На сколько я понимаю задний кронштейн неверный пример, та-как там по ходу движения машины как-раз закрытая часть, а у тебя наоборот зачерпывалка грязи выйдет.

Наверно надо просто 2 пластины усиленные с боков и по возможности объединенные спереди. Нагрузка там только продольная и 2 пластины вполне её выдержат.

[AZIAT 4 214]

А оставшийся припуск оставил начитавшись Макесуса.

Вот в его кронштейнах ребро "работает " , потому что оно не дает изгибаться кронштейну вдоль рамы . У тебя эту работу выполняет вся пластина .

Собирай коробочку , как ты хочешь , но только по красной линии отрежь и сделай так чтобы клюшка торчала из кронштейна , тогда когда ты будешь брюхом грунт тереть , то по нему будет клюшка ползти , а не кронштейн гнуться .

вот

[Кибербелка 2]

Все теперь понял, спасибо.

[Кибербелка 2]

Вот так получилось:

Швы конечно не самые лучшие на свете, когда снизу варишь все на тебя сыплется, комбез горит, еще не видно нифига, но проварилось хорошо. Кувалдочкой постучал сидит хорошо.

Уже не знаю нужно с этой стороны усилители ставить или нет.

В любом случае клюшки на раме.

[AZIAT 4 214]

Швы конечно не самые лучшие на свете, когда снизу варишь все на тебя сыплется,

перед сваркой надо металл до блеска зачищать и потолочные швы точками вари .

Уже не знаю нужно с этой стороны усилители ставить или нет.

От рамы до сгиба кронштейна поставь перемычку спереди .

Вот так получилось:

Как там и было .

[Кибербелка 2]

От рамы до сгиба кронштейна поставь перемычку спереди

ок

[Кибербелка 2]

Доделал кронштейны

Долго примерялся, пытался чтобы кастор в 7 градусов совпал и при этом был приемлемым угол фланца моста, в итоге плюнул поставил мост так чтобы паразитная тяга вставала под морковку редуктора (на всякий случай) и приварил крепления к мосту. В итоге угол продольной оси получился как раз градусов 6-7, позже буду мерить точнее, в случае чего я могу развернуть ступицу как надо.

Все мост встал на свое место.

А вот дальше начинается свистопляска с рулевым.

Если ставить редуктор по человечески вот так:

то рулевая сошка уезжает сильно назад, вперед редуктор не подвинуть, там как и предупреждал Назар мешается радиатор.

А если ставить с перекосом вот так:

то сошка убегает вниз и при артикуляции подвески она будет ниже чем сошка на колесе

короче моск кипит....

[Dimas465 184]

Есть в продаже прямые сошки ,только что ждать пока приедет, но для примерки можно и эту порезать, погнуть, проварить.

Изменено 7 февраля 2013 пользователем Dimas465