185 Блокировка переднего моста

[АндрейPrado]

Штатно межосевая и задний мост жесткий тоетовская.

Я имел ввиду поведение зимой в повороте (затяжном) с газом, если спереди поставить трутрак?

В твоей комплектации с фултайм и задним жестким или тебе передняя блокировка вообще не нужна или ставить ARB RD90. Какой смысл насиловать трансмиссию которая и так едет хорошо по скользкому на асфальте (так она еще и рулится хуже) и получить немножко беременна в грязи? Съэкономить 10000 рублей чтобы потом пустить их на ремонт последствий от этого "самоблока"? Всем понятно что по асфальту нужно ездить на свободных диффах, в грязи внатяг без рывков и ударов на залоченых (количество включенных локов определяется качеством какашек).

Самоблоки можно ставить только на парттаймовые машины с отключаемыми колесами. Это мое личное мнение. P.S/ Себе на ебее выловил RD90 уже в комплекте с компрессором и шлангом за 900, вот и думай...

[Пушистый Я]

Самоблоки можно ставить только на парттаймовые машины с отключаемыми колесами. Это мое личное мнение.

Нормально на автомате у нас в регионе 80-ка фуллтаймовая с локкой в заду ездит. Человек на этой машине ездит грамотный, снимать не собирается. Машина используется каждый день и по городу и в лесу и на соревнованиях.

[КАА]

получается 4.56 заглаза хватит.

Ну так зачем маяться со 130-м или е-беем, - заказывай тойотовский оригинал. На 185 Сюрф ГП с передаточным числом 4,56 есть. Смотри ниже сканы и для переднего и для заднего моста. Ценник новых конечно не совсем маленький, но можно поискать б/у в хорошем состоянии (если уж решил заморочиться заменой). Подумай, для 33 катков дизель нормально будет крутить и со штатными парами.

[grifer]

Ну так зачем маяться со 130-м или е-беем, - заказывай тойотовский оригинал. На 185 Сюрф ГП с передаточным числом 4,56 есть. Смотри ниже сканы и для переднего и для заднего моста. Ценник новых конечно не совсем маленький, но можно поискать б/у в хорошем состоянии (если уж решил заморочиться заменой). Подумай, для 33 катков дизель нормально будет крутить и со штатными парами.

в очередной замене масла на пбробке была стружка и крупный кусок похожий на отколотый зуб от ГП и на полном приводе появился гул от 1200-1800 оборотов, при отключении то есть на 2вд. звуков нет посторонних. спасибо за сканы буду думать

[АндрейPrado]

Нормально на автомате у нас в регионе 80-ка фуллтаймовая с локкой в заду ездит. Человек на этой машине ездит грамотный, снимать не собирается. Машина используется каждый день и по городу и в лесу и на соревнованиях.

Так то зад, и то это не гуд на жестком покрытии. Вопрос только в том насколько это сократит жизнь редуктору и полуосям.

[КАА]

В качестве информации.

Австралийские товарисчи делают ЛОККУ (т.е. 100% блок) или правильнее саморазблок как для заднего, так и для переднего мостов и 80-ки и 90-го Прадо и 185 Сюрфа, и др.

И есть в продаже в РФ, например здесь http://2motor.ru/ind...rt_order&page=1

Лично я к Локке отношусь отрицательно.

НО,

Учитывая, что Австралия ездит на правом руле, то там все авто из Японии.

Учитывая австралийский внедорожный опыт у них что, с головой плохо если они и вперед и назад эту ЛОККУ ставят.

П.С. Никто не спорит о преимуществах и надежности АРБ, кстати тоже австралийский производитель.

Форумчане спросили. Те кто имеет свой личный опыт поделились. В этом и есть идея форума.

Смысла разжигать "межнациональную" войну приверженцев жестких блоков и самоблоков и ломать копья по этому поводу, полагаю нет.

С учетом этой темы, теперь тем кто хочет увеличить проходимость своего пепелаца будет легче выбрать под свои задачи и кошелек.

Изменено 1 марта 2013 пользователем КАА

[alexsh]

Я лично про 78-й при покупке своего имел недостаточно инфы, и подсказать-посоветовать-обосновать было некому.

у древнего 78 свои проблемы, что касается надежности. Опять же возраст.. Лучше взять свежего сурфа и не иметь проблем по технике, чем старого уставшего 78 в те же деньги и лежать под ним все время. А трактор делать конечно лучше из 78, если такая цель стоит..

[АндрейPrado]

В качестве информации.

Австралийские товарисчи делают ЛОККУ (т.е. 100% блок) или правильнее саморазблок как для заднего, так и для переднего мостов и 80-ки и 90-го Прадо и 185 Сюрфа, и др.

И есть в продаже в РФ, например здесь http://2motor.ru/ind...rt_order&page=1

Лично я к Локке отношусь отрицательно.

НО,

Учитывая, что Австралия ездит на правом руле, то там все авто из Японии.

Учитывая австралийский внедорожный опыт у них что, с головой плохо если они и вперед и назад эту ЛОККУ ставят.

П.С. Никто не спорит о преимуществах и надежности АРБ, кстати тоже австралийский производитель.

Форумчане спросили. Те кто имеет свой личный опыт поделились. В этом и есть идея форума.

Смысла разжигать "межнациональную" войну приверженцев жестких блоков и самоблоков и ломать копья по этому поводу, полагаю нет.

С учетом этой темы, теперь тем кто хочет увеличить проходимость своего пепелаца будет легче выбрать под свои задачи и кошелек.

Да я ничего и не разжигаю. Просто если разговор о 90 с фултаймом то решения для парттаймовых сурфов и 80-к для него не подходят.

[КАА]

у древнего 78 свои проблемы, что касается надежности. Опять же возраст.. Лучше взять свежего сурфа и не иметь проблем по технике, чем старого уставшего 78 в те же деньги и лежать под ним все время. А трактор делать конечно лучше из 78, если такая цель стоит..

В исходном виде - ДА. А если нужен тюнинг, а если хочется экспедиционник и покататься дальше, чем заканчивается асфальт, и не бояться что что-то выйдет из строя. А если и выйдет, то можно самому и отремонтировать.

Тут конечно моего мнения мало. Я не эксплуатировал 78-й. Но, наблюдаю их периодически, смотрю с уважением. Кстати о 80-ках никто не говорит, что они устарели, а года выпуска с 78-м совпадают.

Грусть то еще и в том, что мостовые машины почти не делают. Из Тойот остался только 76 (для Эмиратов), а для внутреннего рынка нет. После 78-го все Прадо впереди с IFS, и даже новые ТЛК 200-е тоже.

[alexsh]

В исходном виде - ДА. А если нужен тюнинг, а если хочется экспедиционник и покататься дальше, чем заканчивается асфальт, и не бояться что что-то выйдет из строя.

Почему в исходном виде, тюнингуй конечно, в стоке конечно только за грибами, что на том, что на другом. И спокойно езди на своем 90 в экспедиции, не подведет, техника очень надежная. За старый 78 я бы больше переживал.

Езжу каждый год в экспедиции. Как бы за сурфа ни кто не переживавает, вот Партиоты возят с собой кучу запчастей и как правило не зря. 78 с нами не ездят, но чтобы он в таком возрасте не разваливался, в него нужно много сил и средств ввалить

Изменено 1 марта 2013 пользователем alexsh

[Пушистый Я]

Езжу каждый год в экспедиции. Как бы за сурфа ни кто не переживавает, вот Партиоты возят с собой кучу запчастей и как правило не зря. 78 с нами не ездят, но чтобы он в таком возрасте не разваливался, в него нужно много сил и средств ввалить

вот блин большая разница между сурфом выпуска 1996 года и прадой 78 выпуска 1995 года в плане возраста.

поверь, просто поверь, ни один сурф не сравнится с прадиком ни в чем... пожалуй прадо 78 имеет только один минус - сцуко колея узкая, переворучий он.

по поводу локки и еже с ней.

есть у нас сафарь. участвует в спорте. когда стояла АРБ впереди, то хабы меняли почти каждую гонку - ломались, даже усиленные АVМы.

после того как поставили локку за год соревнований ничего не сломали. так что думайте что лучше и безопасней

да, локка на сафаре и сзади и спереди стоит.

[alexsh]

поверь, просто поверь, ни один сурф не сравнится с прадиком ни в чем...

не, не поверю, извини уж. Откуда такой фанатизм. Я не молюсь на передний мост. Мне больше по душе ходовые качества, управляемость, комфорт. 70 это японский уазик. Для котлеты, хорошая заготовка, а в остальном сурф лучше. Мое мнение

[alexsh]

вот блин большая разница между сурфом выпуска 1996 года и прадой 78 выпуска 1995 года в плане возраста.

мало их живых осталось, в этом дело. И 185 то все меньше живых остается, но сурф 185 2002 года почти новье. А прадик последний выживший 95г уже раритет

Изменено 1 марта 2013 пользователем alexsh

[AZIAT]

пожалуй прадо 78 имеет только один минус - сцуко колея узкая,

Это офигенный плюс и я им постоянно пользуюсь .

[Slava77]

Кто подскажет какое отличие лока LR-118 и LR-10 в чем заковырка вроде обе для Срфов с задним LSD трансмиссия 285

[Slava77]

или вот еще вариант 100% блоки, но для очень суровых мужиков

[Bloodrain20]

Мужики, давайте в этой теме не разбирать какая тойота лучше или хуже... Плохих тойот нет, просто каждому как уже было не раз под свои нужды!!! Какие это нужды каждый определяет сам. Тут я просто поднял тему годичной давности узнать про судьбу конкретных изделий и попросить совета именно того что касается 185 сурфов и 90/95 прадо. Тут очень конкретно изложили все по полочкам, что как и куда, а дальше уже каждый сам решает что ему нужно, исходя из потребностей эксплуатации авто. А обсуждать какой авто крепче лучше или еще что-то, ну не нужно =) тут по дифы а не про авто =)

[Пушистый Я]

или вот еще вариант 100% блоки, но для очень суровых мужиков

для тех кто ездит исключительно по лесу... ну и кто готов периодически менять ГП.

Это офигенный плюс и я им постоянно пользуюсь .

Андрюш, у тебя нифига не 70-ка

[rusik@inbox.ru]

Кто подскажет какое отличие лока LR-118 и LR-10 в чем заковырка вроде обе для Срфов с задним LSD трансмиссия 285

Судя по их каталогу LR-10 ставится в передний мост значит она для 7.5 дюймового дифа а LR-118 для заднего 8 дюймового Изменено 2 марта 2013 пользователем rusik@inbox.ru

[rusik@inbox.ru]

Вот может кому понадобится об установке трутрака в задний 8 дюймовый мост. http://files.mail.ru/17DFEE6906DA43CA82FBF4A78BFCE712

Изменено 9 марта 2013 пользователем rusik@inbox.ru