Блок управления Акпп

[AZIAT]

На хорошей мощности сгорит

Давай  не  будем данную тему  засирать всякой  подобной  хренью , здесь не  курилка. 

[ejdigger]

Serg4x4 в своё время хорошо проконсультировал по поводу коробок A340-A343 и ГТ с частичной и полной блокировкой. На коробках от 5VZ есть оба варианта бубликов и соответствующих гидромозгов. Сам же я сделал симбиоз, используя бублик расчинанный на работу с возможностью частичной блокировки в коробке со старыми гидромозгами от 3VZ. Т.к. не штатных контроллеров на момент "создания" АКПП не планировалось, а дорестайловый ЭБУ не умел управлять по ШИМ соленоидами, кажется можно было не заморачиваться с поиском такого бублика. Но в нем фрикцион явно большего размера и улучшенные показатели КПД. А пинки больше ощущаются от работы кита TransGo. Быстро привык, не напрягает. Блокировка/разблокировка ГТ практически не ощущается, видно её работу по оборотам двигателя. Сейчас на стоковую коробку пересаживаться уже нет желания совершенно. Интереснее было бы сделать проект АКПП с гидрофултаймом и возможностью частичной блокировки ГТ, и соответствующий контроллер управления. Кризис $ пока ввёл в полный ступор.

[Kir2328]

Давай  не  будем данную тему  засирать всякой  подобной  хренью , здесь не  курилка. 

Почему хрень то, просто я же не на 2UZ езжу. И говорю как есть, что несопоставимый момент и ускорение. Это на 2LT наверно что включил ты блокировку что не включил, разницы никакой так как и нету особо ускорения. А вот что помощнее там разница сразу заметна. И акпп если сделать плавно чтоб переключала , горит очень быстро.

[Раш]

Езжу, никаких толчков нет никогда при разгоне, а при остановке да,если тупишь и останавливаешься например на 2ой блокированной или 3ей блокированной,то не то что толчок, а удар не хороший такой.

[Kir2328]

Еще я баловался с настройками частичной и полной блокировки, в самом нижнем диапазоне скоростей, мотор глушится на скоростях от 5-20км.ч.  Так как скорость 4, обороты падают ниже 500 на заблокированом бубле, поэтому пришлось существенно подбирать кривую блокировки на малых скоростях и малом газе.

[Zhornic]

Так как скорость 4, обороты падают ниже 500 на заблокированом бубле...

А смысл удерживать 4 передачу на 5км\ч? Почему не переключить своевременно на 3? 2? 1?

Родные мозги вообще сразу разблокируют ГТ при отпускании газульки и подключают обратно при нажатии газульки и достижении двигателем соответствующих скорости оборотов. Т.е. двигатель при заблокированном ГТ работает только в тяговом режиме. На высоких скоростях не помню.

[stass_03]

На прадиках не разблокируют. Только по сигналу тормоза и предельной минимальной скорости...

[Zhornic]

На прадиках не разблокируют. Только по сигналу тормоза и предельной минимальной скорости...

И какова эта скорость? На Сюрфе ниже 60км\ч можно про блокировку не вспоминать вообще.

[AZIAT]

На прадиках не разблокируют. Только по сигналу тормоза и предельной минимальной скорости...

такого быть не  может . Любой  штатный  комп  блокирует ГТ только выше  определенной  скорости . На 100ке у  меня  это  80 км/ч . Но даже при 100 км/ч  при  нажатии  педали газа  ГТ  разблокируется сразу же . 

[Kir2328]

А смысл удерживать 4 передачу на 5км\ч? Почему не переключить своевременно на 3? 2? 1?

Родные мозги вообще сразу разблокируют ГТ при отпускании газульки и подключают обратно при нажатии газульки и достижении двигателем соответствующих скорости оборотов. Т.е. двигатель при заблокированном ГТ работает только в тяговом режиме. На высоких скоростях не помню.

 

При условии нажатия на тормоз сразу разблокирует и частичную и полную. А вот скорость  хоть 4 можно и   до нуля держать, как самому удобно, например если газ отпущен почему бы и не быть 4 . Расход меньше. Чуть газ нажал сразу с 4 на 3 или 2.

[Zhornic]

При условии нажатия на тормоз сразу разблокирует и частичную и полную.

Я себе пока планирую разблокировку делать только по оборотам двигателя. Жмёшь тормоз, не жмёшь тормоз - пока обороты не упадут ниже 500 будет заблокировано. Зимой то уж точно так. Может только при экстренном разблокировать?

[Kir2328]

Педали тормоза коснулся и сразу блокировка должна быть отключена, потому как это может помешать работе абс и всс. Так штатно сделано, и мне кажется не надо тут голову греть а лучше повторить чтоб абс и всс работали правильно. Во избежании. А вот меньше 500 оборотов, принудительно разблокировать бубло, это можно делать можно нет, на безопасность не влияет.

[Zhornic]

Педали тормоза коснулся и сразу блокировка должна быть отключена, потому как это может помешать работе абс и всс.

Эт ещё чо такое!?

[Kir2328]

АБС Антиблокировочная система тормозов

VSC система курсовой устойчивости Toyota

 

[Svoy74]

ребят, а можно я тут встряну во взрослое обсуждение?

что мне делать если мне не надо контроллеров, сложных алгоритмов и тп, мне надо лишь - включать нужную передачу вручную. хоть просто рычагом штатным дергать.

если я просто сдёрну разъем с акпп я получу то что хочу?

 

и вопрос второй - что произойдет в этом случае с гидротрансформатором? будет постоянно разблокирован или наоборот?

чем чревата неспешная езда по лесу при заблокированном гт? 

[ejdigger]

Разблокирован будет ГТ. Передачи с 1 по 3 и заднюю можно включить рычагом в положении соответственно L 2 D и R. Жутко не удобно, по скорости втыкать передачи, как с неработающим сцеплением на механике. Так можно проверить гидравлику коробки, но не для езды. Для ручного переключения можно собрать простейший контроллер на реле и диодах, и так-же дергать ручкой АКПП, и будут переключаться соленоиды и передачи. Блокировка ГТ отдельной кнопкой.

[AZIAT]

Передачи с 1 по 3 и заднюю можно включить рычагом в положении соответственно L 2 D и R.  

из передач  будет только задняя  и четвертая  , гт будет разблокирован .

 

Жутко не удобно, по скорости втыкать передачи, как с неработающим сцеплением на механике.

Не  будет такого никогда

Для ручного переключения можно собрать простейший контроллер на реле и диодах, и так-же дергать ручкой АКПП, и будут переключаться соленоиды и передачи. Блокировка ГТ отдельной кнопкой.

Да  . можно вообще на тумлерах собрать - три тумлера  и включать по алгоритму  на первой  странице  темы . 

[ejdigger]

Андрей, тут ты не прав.

С отключенной фишкой проводки от соленоидов АКПП можно переключать в ручном режиме.

Трогаясь в положении L будет включена первая передача.

Переведя селектор в положение 2 будет включена третья передача.

Переведя селектор в положение D будет включена четвертая передача.

ГТ будет разблокирован.

Так работает гидравлическая система.

Задняя вообще не нуждается в электронике.

Serg4x4 поправит если я не совсем корректно описал принцип.

 

[AZIAT]

С отключенной фишкой проводки от соленоидов АКПП можно переключать в ручном режиме. Трогаясь в положении L будет включена первая передача. Переведя селектор в положение 2 будет включена третья передача. Переведя селектор в положение D будет включена четвертая передача.

Ну  и  пробовал ты так ездить ? Я  пробовал ,  по факту не едет машина нифига нормально . 

[ejdigger]

Пробовал конечно. По-этому и говорю что: Так можно проверить гидравлику коробки, но не для езды.

Машина едет, тахометр и спидометр надо лицезреть постоянно, тыкать ручкой, и перегазовывать с первой чтоб разогнаться километров 20 примерно, и переключиться.