Блок управления Акпп

[Alksndr]

Как сказать, ATEcu официалы продают за 20т.р. в виде набора запчастей.

Недавно собирал под корч, два вечера еще на сборку ушло.

Функционал мне такой не нужен так как двигатель безмозглый - td27t

[surf43-23]

Всем привет! Очень нужен блок ручного управления на вездеход, так как родной почему то не хочет нормально переключать передачи при движении по хорошей дороге, до переделки на машине все работало штатно, добавил вторую раздатку мосты с другим П/Ч и колесья большего диаметра и всё . В итоге обороты двиги в районе 3тыс а скорость 35 км при расчетной 80, по бездору все в норме-АКПП рулит, двс 1кз-те акпп-343. Блок нужен с возможностью выбора ручное упр или автомат, в сборе с индикаторами передач и блокировки гт, кнопками или другим каким управлением (на руль ни чего не повесишь, рулевое гидрообъемное), кто может помочь? 

[surf43-23]

Вот на этот https://youtu.be/tc__Jdau1HU

[Dimas465]

Добрый день, форумчане!

Возникла идея управлять акпп ручками на nissan terrano wd21.

Перечитал всю тему, как я понял сложность состоит в том что селектор акпп управляет гидравликой? помимо соленоидов переключающих режимы.

У меня в коробке re4r01a 5 соленоидов - A, B, Управление муфтой блокировки гт, управление торможением двигателя и регулятор давления в акпп.

Можно ли кому-то заказать изготовление прошивки для какого-либо контроллера под мои условия? железо соберу сам.

Такая акпп может управятся в режиме типтроник . Тока нужно купить блок управления.

[krymm]

Уважаемые форумчане, во избежании обсуждения в данной теме финансовых вопросов в барахолке обновлено объявление о продаже блока управления АКПП.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=212877#entry3444491 

Все финансовые вопросы по тел, либо в личку.

Прошу форумчан и модератора извинить меня за несвоевременную реакцию на вопросы и нарушения правил форума.

[Владимир 64]

В связи с не возможностью установить доп блок , за не имением ,пока .Вывел пока все провода в бардачек и сделал индикацию включения скорости . И вот что стало из этого известно . С первой на вторую переключение происходит практически сразу же после троганья 5-10 км , со 2-3 на 20км и с 3-4 где-то 40 с небольшим .И все дальше все на четвертой . Помойму это как то слишком быстро все переключается .

[ejdigger]

Всё нормально переключается. Самое интересное наблюдать за блокировкой/разблокировкой гидротрансформатора

[Владимир 64]

А гидротрансформатор автоматически у меня блокируется только на 80км . В ручном режиме тоже сделал , пока только нормально не протестировал .

[Kir2328]

В связи с не возможностью установить доп блок , за не имением ,пока .Вывел пока все провода в бардачек и сделал индикацию включения скорости . И вот что стало из этого известно . С первой на вторую переключение происходит практически сразу же после троганья 5-10 км , со 2-3 на 20км и с 3-4 где-то 40 с небольшим .И все дальше все на четвертой . Помойму это как то слишком быстро все переключается .

Для экономичности само то.

[Владимир 64]

А если ездить с заблокированным ГТ.в случае когда блок дополнительный будет стоять . Будет это экономичнее ? Ведь потерь на бублике не будет .

[Kir2328]

Будет , только очень дискомфортно от толчков при включении и выключении блокировки. А так как при переключении блокировка отключается, толчки будут постоянно.

[Zhornic]

очень дискомфортно от толчков при включении и выключении блокировки.

На самом деле толчки сильнее ощущаются без нагрузки. Под нагрузкой всё очень даже комфортно. Возможно так происходит только на задохлом 2лте и его задохлом гидротрансформаторе. По хорошему нужно пропускать сигнал с газульки через контроллер - и не разблокировать ГТ при переключениях передач, а несколько снижать перед переключением подачу топлива.

Ещё контроллер должен блокировать ГТ только при определённых скорости-нагрузке. Как мы это делаем на МКПП. Иначе реально возможны удары, если обороты двигателя при блокировке вынуждены сильно уменьшаться или увеличиваться. В идеале при блокировке обороты должны падать на 150-300 оборотов, не более. У меня ГТ задохлый и обороты при разгоне обычно падают на 500. Не скажу что напрягает.

Изменено 24 февраля 2016 пользователем Zhornic

[AZIAT]

Будет , только очень дискомфортно от толчков при включении и выключении блокировки. А так как при переключении блокировка отключается, толчки будут постоянно.

это теория  не имеющая ничего общего с  практикой  . 

[Kir2328]

это теория  не имеющая ничего общего с  практикой  . 

Это у вас теория, а у меня практика, я каждый день езжу с блокировкой бублика  на каждой передаче, причем и частичной и полной. Вы только планируете управлять акпп а у меня 3 год стоит вемс и акпп  я программирую переключения сам, как мне надо. А до этого поверфс стоял, и тоже  акпп настраивается  как хочешь.

[AZIAT]

Это у вас теория,

 

                   

может стоит посмотреть кто эту  тему  создал и зачем , пере тем как  заявления тут выдавать подобные . 

[Владимир 64]

  Даже если заблокировать ГТ сразу же после того как тронулся то особых толчков  при переключении передач на моей машине не происходит . Только чувствуется что двигателю тяжело , слишком быстро АКПП переключает скоростя . Для этого как раз и нужен доп блок управления , что бы можно было самому настроить момент переключения передач и при этом чтобы ГТ все таки разблокировался на момент переключения . А на ходу блокировка ГТ ни каких толчков не дает . Просто  соединяет каленвал с первичным валом , надо только понимать на каких оборотах и какой скорости его блокировать . 

  Пробовал по снегу по целине ездить , там блокировка ГТ очень кстати . Машина гораздо меньше греется .  Но в этом случае нужно именно ручное управление потому что не одна автоматика не отследит момент когда машина или закопается или заглохнет . 

  Кнопку на блокировку ГТ сделать  не проблема , а вот сам блок что то ни как   .

[Kir2328]

Ну вот смоделируем, плавный разгон с места, переключаем 4 передачи . Поехали, 1-ая,  едем, блокировка включилась (1) раз, подходим к переключению на 2-ую скорость, блокировка выключилась (2), 2-ая включилась , блокировка включилась (3)  приближаемся к переключению на 3-тью , блокировка выключилась (4) , переключились на 4 , включилась блокировка (5). И того при разгоне до 40 км.ч  произошло 5 толчков при включении и отключении блокировки. Можно сделать  плавнее, но, если блок управления умеет работать с частичной блокировкой, если блок управления имеет такой функционал, как плавное увеличение скважности модулирования при включении, имеется зависимость скважности от нажатия дросселя. А так же если гидромозги умеют частично блокировать бублик. Но даже так получается 2 толчка. И их никак не уберешь.

[AZIAT]

произошло 5 толчков при включении и отключении блокировки.

у меня  нет никаких толчков , наоборот при тапке  в пол есть эффект буксующего сцепления , как  у  механики. 

И их никак не уберешь.

коробку  отремонтруй  и не будет никаких толчков . 

[stass_03]

Ну вот смоделируем, плавный разгон с места, переключаем 4 передачи . Поехали, 1-ая,  едем, блокировка включилась (1) раз, подходим к переключению на 2-ую скорость, блокировка выключилась (2), 2-ая включилась , блокировка включилась (3)  приближаемся к переключению на 3-тью , блокировка выключилась (4) , переключились на 4 , включилась блокировка (5). И того при разгоне до 40 км.ч  произошло 5 толчков при включении и отключении блокировки. Можно сделать  плавнее, но, если блок управления умеет работать с частичной блокировкой, если блок управления имеет такой функционал, как плавное увеличение скважности модулирования при включении, имеется зависимость скважности от нажатия дросселя. А так же если гидромозги умеют частично блокировать бублик. Но даже так получается 2 толчка. И их никак не уберешь.

Блоку управления пофиг, он может работать с частичной блокировкой и с  ШИМ, только толку не будет, гидроуправление бубликом на 343 настолько инерционное что по факту просто сгорит фрикцион... Он там шириной сантиметр всего.

Изменено 24 февраля 2016 пользователем stass_03

[Kir2328]

у меня  нет никаких толчков , наоборот при тапке  в пол есть эффект буксующего сцепления , как  у  механики. 

 

 

коробку  отремонтруй  и не будет никаких толчков . 

Момента нету особо вот и не толчков. Поставь двигатель более моментный и толчков будет дофига.

Добавлю еще, если  нет толчков это значит у тебя практически стоковая акпп,  не усиленная. На хорошей мощности сгорит на три нажатия тапки в пол.

Блоку управления пофиг, он может работать с частичной блокировкой и с  ШИМ, только толку не будет, гидроуправление бубликом на 343 настолько инерционное что по факту просто сгорит фрикцион... Он там шириной сантиметр всего.

В 343 разве бывает частичная блокировка?  Первый раз слышу. Берешь ставишь не  стоковые гидромозги, проблем то.