Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[1Maks]

А он нормально на место встаёт? Или бочку под фильтр менять надо? :(

[Архип]

А он нормально на место встаёт? Или бочку под фильтр менять надо? :(

Встаёт нормально. Ничего менять не надо.

[MAKS]

А он нормально на место встаёт? Или бочку под фильтр менять надо? :(

Как раз сегодня такой,оригинальный, поставил. Встаёт без проблем, размеры одинаковые. Кстати, неоригинальные заменители одинаковые все для обоих партнамберов. Отличаются только оригинальные.

[VADUS]

Кстати, неоригинальные заменители одинаковые все для обоих партнамберов. Отличаются только оригинальные.

Всё верно. Это лишний раз подтверждает, что неоригинальными воздушными фильтрами лучше не пользоваться.

[Joni]

Доброго время суток!  ВОТ такой вопрос?    TLC 80 АКПП, правый,   ежу 7 лет, всё было отлично никаких нареканий, но вот недавно, начались проблемы пробег подбирается к 300 000, начала загораться спиралька, машина стала коптить, и на низах тупит не по детски, и ещё в жару при включеном кондере на парковке когда рулем крутишь почти глохнет обороты падают до 300 -350, поехали в горы, и ситуация такая, жму на газ на небольшом вообщем то подъеме а она не раскручиваеться совсем 1000 оборотов и всё, пришлось переходит на пониженную и только так и ездил.

вернулись в город поехал к мастеровым по аппаратуре думаю там проблемы он посмотрел, заколцевал клапана ЕГР и клапана которые рядом. из за этого коптит говорит, и подкрутил вакуум от кондера он не дабовлял обороты холостые, в аппаратуру говорит не лезь, стало не много лучше но не сильно. Тут я нарвался, на эту тему. обе прочитал от корки до корки, обрадовалься и давай глушить ЕГР, Какого же было моё удивления когда я снял клапана ЕГР они оказались заглушиными до меня я проехал на ней 160 000 брал с пробегом 140 000,вакуумная  схема оставалась штатной, на выходных, переделал, по схеме Vadusa предохранитель вытащил так как подушки отключены с момента покупки.  Вопрос почему спералька загораться начала только сейчас? и  продолжает загораться даже без предохранителя, в чем ещё может быть неисправность??? хотя после переделки кажеться что стало лучше ну ежу только день дальше посмотрю. Всех заранее благодарю.

[shellcode]

предохранитель нужно вернуть на место, и откусить 2 проводка.тогда ничего гореть не будет.

[Joni]

да про проводки я понимаю, но хочется разобраться в причине, почему горит, раньше не горела, в контролере может проблема, или утечка воздуха, может быть, она горит не постояно а периодически загорается.

[VADUS]

Предохранитель верни на место обязательно. Специально написали в старотовом сообщении, что это неправильное решение. Спиралька начала загораться (еще до переделки) потому, что например один из клапанов ЕГР (их там много) не получал вакуум (трубка прохудилась), или у него электроразъем окислился, или еще что-то в этом роде. На машинах с АКПП в контроллер еще интегрирован блок АКПП. Поэтому там могут быть дополнительные значения сигнальной лампы. В случае с АКПП предохранитель ТЕМ БОЛЕЕ НЕЛЬЗЯ вынимать. Надо делать всё так, как описано в теме.

 

По поводу жары - если на холодную все эти симптомы не проявляются (падение оборотов до 300 и.т.д.) , то вполне вероятно, что у тебя подходит плунжерная пара. Посмотри поиском - масса тем по данному вопросу.

Изменено 19 августа 2013 пользователем VADUS

[Joni]

Спасибо посмотрю! В жару это происходит уже года три летом, осенью симптом пропадает и до следующего лета, зимой заводиться с антигелем даже в -30 спокойно, правда подитанирует мал мал пока прогрееться и всё.

[VADUS]

жару это происходит уже года три летом, осенью симптом пропадает и до следующего ле

Теперь проверь пока лето на холодную машину и на горячую. Если сейчас пока жарко на холодную всё ОК, а когда прогреется начинают падать обороты на холостых - то скорее всего это ПП. При этом она так же должна плохо заводиться на горячую (если её горячую пытаться завести). Так же можно попробовать аккуратно поливать в районе ПП водичкой на горячую (для охлаждения). Если симптомы при этом пропадают, значит 100% ПП.

[Joni]

Заводиться хоть на горячею хоть на холодную с пол пинка ещё стартер крутить не начинает))), а обороты падают  не когда машина горячая, а когда на улицы 28-30С и выше. Сейчас отрегулировали ваккум кондера стало гораздо лучше, теперь только когда руль сильно выкручиваешь чуть чуть падают и руль начинает тяжело крутиться

[VADUS]

Сейчас отрегулировали ваккум кондера стало гораздо лучше, теперь только когда руль сильно выкручиваешь чуть чуть падают и руль начинает тяжело крутиться

Тогда всё ОК. Можно еще проверить какие холостые. Вполне вероятно, что надо прибавить. На FT c АКПП обороты холостого хода должны быть 800 +-50.

[Joni]

Точно когда на нитралку ставишь обороты прибавляються, а где это сделать подскажите пожалуйста?

[VADUS]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=31757entry411895

[Joni]

у меня сейчас 600-650 примерно

[VADUS]

Смотри ссылку выше. 600 - это мало даже для механики. У тебя на АКПП минимум 750 должны быть.

[Joni]

Спасибо тебе!!! Добрый человек второй раз спасаешь)))))

[VADUS]

Незачто, удачи.  

[Max100]

всем привет! вчера решил почистить этот егр, снял этот клапан и офигел сколько там трамбованной сажи с маслом, вышкребал горсти три наверно, поставил на место завел, машина стала работать тише, дым ушел вообще, а раньше дымел в нагрузку хорошо тяга прибавилась( катки на 18 а ощущения как на 16)  второй день езжу не нарадуюсь. итог народ кто боится глушить просто почистите разницу почувствуете вообще другая машина(тлк100 дизель) 

Изменено 19 августа 2013 пользователем Max100

[Sirota]

всем привет! вчера решил почистить этот егр, снял этот клапан и офигел сколько там трамбованной сажи с маслом, вышкребал горсти три наверно, поставил на место завел, машина стала работать тише, дым ушел вообще, а раньше дымел в нагрузку хорошо тяга прибавилась( катки на 18 а ощущения как на 16)  второй день езжу не нарадуюсь. итог народ кто боится глушить просто почистите разницу почувствуете вообще другая машина(тлк100 дизель) 

Ты офигеешь,когда снимешь впускной коллектор(Какая там шуба).И представь,что у тебя на клапанах.