рвался ли у кого ремень ГРМ на 1HZ?

[KuzyaVod 11]

...

[ddg72 0]

Причины на мой взгляд могут быть разные, начиная от некачественного ремня ГРМ и большого пробега до механической - подклинивал натяжной ролик и т.д. Незнаю на счет последствий, но по моему пападос. Вроде гнет клапана но и от сюда капиталка головки, а может и двигателя. Вобщем мало приятного.

[Vladimir24 178]

Спрашивал у своего моториста, говорит, что у этого мотора распредвал останавливается в таком положении, что все клапана закрыты! Посему ему пофигу! Но сомнения остались......

Где-то в литературе мелькало, что клапана у него не гнет, а где-то писали о "последствиях"......Короче, лучше не проверять!

[xela 14]

Не гнёт! Проверено. Выставить метки и ставить новый ремень.

[Vladimir24 178]

To: xela

Приятная информация, хотя и понедельник!

[ddg72 0]

Не гнёт! Проверено.  Выставить метки и ставить новый ремень.

Это на собственном опыте или со слов. А то у меня тоже 1HZ, и я этот вопрос в свое время тоже подымал в форуме, мне сказали что пападос!

[Oleg Y. 5]

Вроде как у Alex-a Varlam-а ремень ГРМ рвался.

Поиском поищите.

[Serjik 81]

To: Vladimir24

Спрашивал у своего моториста, говорит, что у этого мотора распредвал останавливается в таком положении, что все клапана закрыты!

Если твой моторист такое говорит, то можешь послать его далеко и надолго.

У любого распредвала, на любом двигателе нет такого положения, что бы все клапана были закрыты. Либо это не распредвал...

[Tomat 30]

To: Vladimir24

Спрашивал у своего моториста, говорит, что у этого мотора распредвал останавливается в таком положении, что все клапана закрыты!

Если твой моторист такое говорит, то можешь послать его далеко и надолго.

У любого распредвала, на любом двигателе нет такого положения, что бы все клапана были закрыты. Либо это не распредвал...

251720[/snapback]

+1

Многое зависит от данной ситуации, обороты двигателя и т.д.

Последствия могут быть разные.

Как минимум надо снимать ГБЦ и проверять не только клапана, но и направляющие втулки клапана, а заодно и поршня.

[Карбофоs 7]

вроде у дизелей в всех капец мотору. На 2L после проворота ремня аж блок лопнул и колено

[Yurchic 0]

У мня на 2 лт проскочил ремень . В результате распредвал на три части, клапана 8 штук под замену, стеканы клапанов в хлам. Итого: Бошка под замену. Не хочется растраивать , но на твоем могет быть тоже самое.

[argentino 0]

а на 3L у кого было?

[MPV 0]

да на всех 2Л(Т) 3Л 1ХЗ примерно одинаково хреново

[Serjik 81]

На дизеле конструктивно не возможно сделать так, что бы клапан не встретился с поршнем при обрыве ремня. Если делать специальные проточки на поршне под клапан, тогда невозможно будет получить необходимую для дизеля степень сжатия.

вот собстно и все...о последствиях

а причины - их может быть очень много....

[Nike78RUS 7]

а на 3L у кого было?

251809[/snapback]

у меня. Поменяли все клапана и направляющие, пару стаканов и шайб, т.к. их размолотило.

Считаю, что повезло.

[Rubtsov 6]

На дизеле конструктивно не возможно сделать так, что бы клапан не встретился с поршнем при обрыве ремня. Если делать специальные проточки на поршне под клапан, тогда невозможно будет получить необходимую для дизеля степень сжатия.

вот собстно и все...о последствиях

а причины - их может быть очень много....

251937[/snapback]

да, поэтому на ремне лучше не экономить. теоретически, коленвал не должен совершить полного оборота после обрыва ремня, иначе разрушения не избежны.

[Лёха Юрич 22]

На дизеле конструктивно не возможно сделать так, что бы клапан не встретился с поршнем при обрыве ремня. Если делать специальные проточки на поршне под клапан, тогда невозможно будет получить необходимую для дизеля степень сжатия.

вот собстно и все...о последствиях

а причины - их может быть очень много....

251937[/snapback]

+ 1 !!!!!

И про бредющего моториста ( с его уникальным распредвалом) тоже согласен , ибо он похоже

[Алексей В 0]

Не гнёт! Проверено.  Выставить метки и ставить новый ремень.

Я думаю это утверждение возникло так же как у меня в свое время. Заклинил ролик на 1HD-FT порвало ремень. Поменяли ролик с ремнем, машина вроде бы завелась с небольшой потерей мощности и работать стала чуть шумнее. Что бы поднять мощность накрутили насос и в таком состоянии я ее и купил. Через десять тясячь рассухарился клапан в результате сквозная дырка в поршне, погнутый шатун, немного покоцало головку, но к счасть блок и головка оказались пригодны. Когда разобрали головку на всех поршнях следы встречи с клапанами, а так как на этом движке клапан перпендикулярно к поршню, то ножки клапанов несколько расширились, и начали клинить в направляющих причем почти все 24, до тех пор пока один не рассухарился. Итог: замена одного поршня с шатуном, 24 клапана, направляющих, все сухарики один рокер, а это я считаю легкий испуг по сравнению с тем чем это как правило оборачивается (головка+блок+коленвал).

[Рустам 0]

жестоко..

[Morozz 47]

Первое, распред на три части, второе гнуца клапана и третий случай был кады распред выдержал, клапанами раздолбало два поршня!! все случаи реальные!! а дизелист тот, соглашусь с Лехой