Передние ступичные подшипники....

[Викторович 11]

Кстати по замочной шайбе,тоже менял у себя выписал таетовскую как на фото выше прошло,ну ### толщиной в пальчах можно согунть зато цена,хотел уазовскую пихнуть чутка великовата,выписал анолог,пришла в размере но толще раза в 2 во вещь.Поставил,натянул,затянул все работает красиво,кстати тоже с безменом.

[disautozakaz 0]

Мы не лезем,поуважительней выражения выбирайте пожалуйста.

Изменено 28 ноября 2015 пользователем disautozakaz

[kot333 644]

Ой чет на Волговскую ступицу смахивает со всеми причиндалами,тогда причем тут ТЛК?

Да это волговский мануал.

очень рекомендую к прочтению старые советские мануалы там ясно и понятно разжевывается как работает тот или иной узел.  Тлк тут притом что ездит по той же планете и ничем принципиально не отличается.

 

ЗЫ Уважение на форуме достигается не по факту твоего нахождения тут а как минимум по реакции которую ты демонстрируешь когда тебя ловят на незнании азов.

Ты продемонстрировал типичную для интернета реакцию - взаместо спасибо за науку потребовал некоего уважения ))

[disautozakaz 0]

А может все таки японцы делали ни как на волге может по другому???Они вообше не люди а инопланетяне если что))))может у них и физика своя))Где там из легионовской книги писанина???в студию можно???

Изменено 28 ноября 2015 пользователем disautozakaz

[Saimak 238]

В легионовской книге, в описании процесса установки и снятия ступичных подшипников про спец. инструмент и выколотки различные ни слова нет. Отсюда можно сделать косвенный вывод, что обоймы на цапфу насаживаются рукой и соответственно могут (а как написали выше и должны) проворачиваться. 

[Викторович 11]

Кот333,Вы на верно много ездили на Волге,значит знаете что фокус с простым снятием ступицы не проходит,имею ввиду 24-029,раз и все нету,там внутренний подшипник хитрый и идет в натяг,а это узел уже 3110,он как раз как на всех остальных  в том числе и иномарки,раз и все стянулось.А на счет проворота берут сомнения,это тагда должна быть очередь за цапфами,это конечно мое как горится имхо.

[AZIAT 4 220]

то тагда должна быть очередь за цапфами,это конечно мое как горится имхо.

Она  за ними и есть ,  так как  они в  любом состоянии с разборок  расходятся.

А на счет проворота берут сомнения

сколько я за свою жизнь разбирал подобных ступичных узлов  , у  всех подшипники проворачиваются  и  со временем снашивают цапфы  и  упорные  элементы ( шайбы , гайки и тд) .

[kot333 644]

Кот333,Вы на верно много ездили на Волге,значит знаете что фокус с простым снятием ступицы не проходит,имею ввиду 24-029,раз и все нету,там внутренний подшипник хитрый и идет в натяг,а это узел уже 3110,он как раз как на всех остальных  в том числе и иномарки,раз и все стянулось.А на счет проворота берут сомнения,это тагда должна быть очередь за цапфами,это конечно мое как горится имхо.

Надо больше аргументов в стиле я так решил потому что решил. Помимо очередей куда-то надо еще высосать из пальца чего нибудь что можно написать )) считаете что подшипники не проворачиваются хорошо. Тогда затягивайте их метровым воротком а ту часть мануала где описана епля с преднатягом объявите ересью )

[Лексей 168]

Про вращение внутренней обоймы подшипника на цапфе – это в чистом виде волновой фрикционный редуктор. За один оборот колеса обойма должна провернуться относительно цапфы на величину, равную разности внутреннего диаметра обоймы и наружного диаметра цапфы (не мерил, но думаю, что пара соток где то). Но это без учёта тормозящего момента от затянутой гайки.
А  шайбу  и изготовить не сложно из нужной стали. Либо из вязкой сырой стали, либо типа ст.45 подкалить и шлифануть. Но что б зуб не откололся. И потолще изготовить, что б с канавками для смазки. Тут лучше спецов послушать. И про странноватую форму этой шайбы (не совсем круглая внутри, и зуб уже паза).

[AZIAT 4 220]

внутреннего диаметра обоймы и наружного диаметра цапфы (не мерил, но думаю, что пара соток где то).

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61495&page=1

[Лексей 168]

Не принципиально  2 сотки или 4 - всё равно это только условный поворот подшипника без учёта натяга гайкой. Как посчитать с учётом гайки - не знаю. Да и не сильно важно - важно, что крутиться должна. И крутится.

Посоветовал бы про форму и материал шайбы (если делать) - ты то точно спец.

[AZIAT 4 220]

Посоветовал бы про форму и материал шайбы (если делать)

А смысл там что-то придумывать ? Все и так работает отлично годами  ,  если  машину  во все  дырки  не насиловать . А если  насилуешь , то путь добр - обслужи . Вовремя замененая  смазка и отрегулированный  натяг  сильно экономят деньги и повышают надежность . Время  на обслугу двух ступиц  требуется полдня  не  торопясь и раз в  40-50 ткм  это сделать можно . 

[Руслан Костоев 294]

Это хорошо когда мост загруженный, а если разгруженный тогда балку менять(((

[AZIAT 4 220]

а если разгруженный тогда балку менять(((

Зачем ? Делай ТО в  вовремя  и  ничего менять не прийдется . 

[Лексей 168]

Да не про то ж речь, не про желание волшебным хитроумным способом на обслуживание ступицы забить. Говорю о возможном повышении надёжности узла при незначительных затратах и усилиях. Про говённое качество металла сегодняшних шайб уже писали. От смазочных канавок тоже вреда не будет. Плюс хочется увеличить прочность зуба, поясню: - однажды срезало зуб с левой стороны. Думаю, что по неясной причине заклинило подшипник (обслуживание было тыщщи за 3 до). Итог – лопнувший ШРУС, цапфа в хлам и по мелочи. И вот кажется мне, что удержись зуб – последствия не были б столь плачевны (а до дома было далеко и дело было не на трассе).
И вообще – зачем порывы обламывать, они ж могут оказаться прекрасными. Это ж не позывы.

[AZIAT 4 220]

Плюс хочется увеличить прочность зуба,

нет смысла . этот зуб просто не  дает шайбе провернуться при зятяжке  гайки  и не  дает шайбе  крутится  от подшипника , для  этих целей  его достаточно . Для  всего остального хоть десяток  зубок поставь , все  равно узел разрушится.  

[Лексей 168]

«…этот зуб просто не  дает шайбе провернуться при зятяжке  гайки…»

да и хрен бы с ним при затяжке, а вот при клине подшипника слева -  прочный зуб возможно бы свёл последствия (до обнаружения последствий) до малозначительных. Возможно, и с правой стороны то же.

[kot333 644]

если подшибник вклинит никакой зуб не поможет.

[AZIAT 4 220]

если подшибник вклинит никакой зуб не поможет.

Вот и я  о том же . 

[wowan75 30]

так зуб-то режется отнюдь не "клином подшипников"

он постепенно сбивается реакцией (трением) внутренней обоймы на шайбу...посредством этого самого, хреново смазанного "волнового редуктора"

короче - гавноузел - мечта сервисмена

Изменено 29 ноября 2015 пользователем wowan75