Какая 105-ка лучше- дизель или бензин?

[Андреев 10]

Да да, где бы н не заправлялся, все равно осенью при наступлении холодов один два раза на верёвку и в теплый бокс, в этом году бак полупустой держу и с антигелием.Все еще впереди :-)

[Goorik]

сейчас, когда у нас соляру халявную уже не доставть практически, яб тоже бензинку взял. Цена одна и таже по 50р/л, зато теплее в ней, да и жрут что бенз что дизель одинаково дохуа, особенно в морозы сильные.

[GORODOK]

Если смирится с расходом 25л/100км, то только бензин, а если ездить по 12л/100км и бздеть за ТПА, фильтры и незавестись в -30-35 то можно и дизелек. Я за бензин, он проще да и цены на ЗЧ с таким курсом негуманные, при серьезном ремонте всю разницу в топливе перекроете, может быть и в несколько раз. Масло дорогое, на дизель надо много. И нюансов много, крузаковские дизеля не держал, но тойотовские и ММС были.

[V06]

Если глубокие брода и ползание по тайге отсутствуют, то бензин однозначно. Пугалки про пробеги - это пугалки))) У нас в этом году ребята осуществили пробег до Памира, там было две машины которые обслуживаются в нашем сервисе, 200ка и Тундра , обе 4,7 никаких проблем не доставили машины. Про тепло тоже многие лукавят, в дизельной стопять - африка, это вам не 1HDT, еще бабушка на двое сказала, что теплее будет))) В бензине - пары крепче, коробка крепче. Короче я за дизель))) ТНВД чинится элементарно, распылители в форсах меняются на раз-два, расход в стоке 12-13 литров

[VADUS]

Хочу купить 105-ку, но не могу определиться, что лучше брать - бензин или дизель.

Если говорить именно о стоковых авто, то конечно лучше бензиновая 105-ка. Не только потому, что хороший, мощный и тяговитый, проверенный временем бензомотор, но и потому, что он агрегируется с нормальной тяжелой коробкой H151F, рассчитанной на такие массы и мощности, и с нормальным сцеплением. У дизельной 105-ки убогий HZ с коробкой лёгкой серии R151F, которая явно не для этого авто. На этом вся разница заканчивается - все остальные опции (блокировки и.т.п.) есть и там, и там. Пары в мостах убогие и там, и там - 43:10.

 

Если же говорить о 105-ке в принципе, и о возможности её подготовки как надёжного экспедиционнкиа/универсала, то конечно же лучше строить дизельный вариант, с переделкой HZ в турбодизель (или его замены на турбодизель), заменой коробки и сцепления, главных пар.

Изменено 9 декабря 2015 пользователем VADUS

[Kir2328]

Если смирится с расходом 25л/100км, то только бензин,

Зачем мириться то, сделай сам себе расход меньше.

[Серж]

расход 21-21,5л на 4,7 АКП с кондером летом по Москве

по трассе 16л

[GORODOK]

Зачем мириться то, сделай сам себе расход меньше.

 я когда после Фита с расходом 4л по трассе сел на Се6квойю с цифрами 15/100, меня чуть кондратий не хватил, сейчас привык. ГБО поставил.

[maka]

Если говорить именно о стоковых авто, то конечно лучше бензиновая 105-ка. 

 

  Что интересно, в продаже НЕ стоковых больше чем стоковых. Не стоковые куда не плюнь как привило все броне лифте и т.д., как будто специально они из Казахии к нам такие идут и все эти навесы по ходу сидят в цене.

   А в повседневную эксплуатацию такие броненосцы, понятно, не нужны.

[Croco-driver]

Если у бензиновых 105-ток крепче коробка и сцепление, и они вдобавок дешевле ,чем дизельные, то вроде представляется очевидным, что выгоднее по всем показателям взять бензиновый вариант и в дальнейшем поставить на него 1HDFT.

Я прав?

Или при такой замене вылезают какие то сложности, по сравнению с заменой 1HZ на 1HDFT?

[Nomad]

Гораздо проще ХЗ поменять на ФТ. Нормальная коробка R151, у меня ходит, сцепление от 100 турбовой, и нормальная 5 передача, как говорят )))

Изменено 10 декабря 2015 пользователем Nomad

[Arapov I]

Да катай бензинку пока не умрет.Тем более ценник на двигатель контрактный доступный,а HDFT стоит 250р.

[Nomad]

Где-то глубоко в душе ТС все же хочет дизель )))

[СЕРЫЙ_Runner]

Если у бензиновых 105-ток крепче коробка и сцепление, и они вдобавок дешевле ,чем дизельные, то вроде представляется очевидным, что выгоднее по всем показателям взять бензиновый вариант и в дальнейшем поставить на него 1HDFT.

Я прав?

Или при такой замене вылезают какие то сложности, по сравнению с заменой 1HZ на 1HDFT?

Сложностей гораздо больше, чем поставить 1HD-T(FT) на дизельную 105-ку. Как минимум, замена комбинации приборов, переделка электроники, топливный бак, топливный фильтр и т.д. Если бы было просто, то это было бы просто замечательно: бензиновая 105-ка+турбодизель= цена 105-ки с 1HZ. Но это не так.

[Nemo.1011]

Если у бензиновых 105-ток крепче коробка и сцепление, и они вдобавок дешевле ,чем дизельные, то вроде представляется очевидным, что выгоднее по всем показателям взять бензиновый вариант и в дальнейшем поставить на него 1HDFT.

Я прав?

Или при такой замене вылезают какие то сложности, по сравнению с заменой 1HZ на 1HDFT?

После бенза не захочешь дизелюку, для экономии лучше поставить газ.

[VADUS]

что выгоднее по всем показателям взять бензиновый вариант и в дальнейшем поставить на него 1HDFT.

Как уже сказали выше - гемор с электрикой и прочими мелочами, которые в купе становятся весьма значительными, крепление подушек двс вроде тоже отличается....  Переделывать правильнее из дизельной - минимум возни.

[де-факто]

Хочу купить 105-ку, но не могу определиться, что лучше брать - бензин или дизель.

 

Когда машине 10лет , выбирать по паспортным характеристикам нет смысла .

 Проговаривать нужно конкретный экземпляр , причем проговаривать лучше с хозяином , т.к лучше его о состоянии узлов и агрегатов не знает никто . 

[Серж]

ну да хозяина слушать - больше платить.

[AH-2]

Могу всех заверить с ответом за слова. Нет бензина на севере настоящего! Пока баржой плывёт топливо, бодяжат. Потом везут траспортом, опять бодяжат. Короче, парни! Только дизель нужно выбирать в России!  Поэтому 105  в мороз дизельный мурлычит и 80 держит.

[archstyle]

Главный момент ТУРБОдизельном моторе, но никак не 1нз.

 

...полная х... особенно про "никак")

 

До бездорожья ещё доехать надо. И хочется доехать "как белый человек", а не тошнить на чахлом 1HZ. Плюс повседневная эксплуатация.

 

Что до запаса хода на бездорожье, то установку дополнительного бака никто не отменял...

 

..."белый человек" на яхтах катается и в космос за миллионы летает, а я вот "тошню" на HZ))

 

Если так рассуждать то надо брать авто на газогенераторе, типо такого.

103 кг дров в час.

 

А не проще ли планировать заранее запасы бензина?

 

да ну нах...

 

А еще в дизельной машине значительно безопаснее спать с заведенным мотором, но не всем это свойство нужно, потому как некоторые даже не знают где съезд с асфальта находится)) 105-ка с 1HZ это унылый вариант для трассы, поэтому его надо свапить на 1HD-T (FT), тем самым сразу получаем основные преимущества бензина и дизеля - динамику и большой запас хода.

 

да нифига не унылый)... надёжность -признак профессионализма...

 

Если говорить именно о стоковых авто, то конечно лучше бензиновая 105-ка. Не только потому, что хороший, мощный и тяговитый, проверенный временем бензомотор, но и потому, что он агрегируется с нормальной тяжелой коробкой H151F, рассчитанной на такие массы и мощности, и с нормальным сцеплением. У дизельной 105-ки убогий HZ с коробкой лёгкой серии R151F, которая явно не для этого авто. На этом вся разница заканчивается - все остальные опции (блокировки и.т.п.) есть и там, и там. Пары в мостах убогие и там, и там - 43:10.

 

Если же говорить о 105-ке в принципе, и о возможности её подготовки как надёжного экспедиционнкиа/универсала, то конечно же лучше строить дизельный вариант, с переделкой HZ в турбодизель (или его замены на турбодизель), заменой коробки и сцепления, главных пар.

 

 

Где-то глубоко в душе ТС все же хочет дизель )))

...я вообще не понял, с его то опытом...)