хочу заварить дифференциалы пер./зад.130vzn runner

[AZIAT]

Но улокки принцип тот же: одно колесо прокрутилось врубилось второе.

выше видео про локку  дали  ,  глянь его . Лока  всегда  заблокированная. 

[dron576]

Но улокки принцип тот же: одно колесо прокрутилось врубилось второе.

это наверное с тру треком перепутал 

[Kirek]

Андрей, ну вот если бы кто другой писал, я бы предположил что у него локрайт не разблокируется из-за неправильной установки)) но тебе то тут я думаю ни у кого рука не поднимется это написать! Ну как можно сравнивать пускай хреново и не всегда, но разблокирываемый диф и заваренный???

Изменено 26 января 2016 пользователем Кузбассовец

[AZIAT]

Ну как можно сравнивать пускай хреново и не всегда, но разблокирываемый диф и заваренный???

Когда  попробовал все  - от лсд поджатого  до наглухо заваренного  дифа  , то сравнивать можно . 

хреново и не всегда,

Вот именно что хреново и  не  всегда получается  все  равно , что заваренный  навсегда . 

[ВЛ-85]

Вот давай  докажи мне  какова  разница ? Ты  настолько точно умеешь управлять тягой  двигателя  , что на каждом повороте  у  тебя  нулевая тяга  и палец  в  локке  стоит строго по центру  и  дает ей  разблокироваться ?   Или же ты  на каждом повороте  сцепление  выжимаешь ? 

Такие вот утверждения появляются из-за неправильной установки!

Ниже видио как должна работать локка и если она отрегулирована не правильно то да, совершенно верно, разницы с заваркой никакой, а вот если правильно смотрим ниже:

 https://youtu.be/3MGLEGwJWmY

 

Изменено 27 января 2016 пользователем ВЛ-85

[sanderly]

можно мне свои 5 копеек?))

Разница между заваркой и лок райтом только на асфальте в поворотах- с ним полуоси не свернешь. И еще, есть особенность, про которую почему то все умалчивают:

1. На повороте при газе в пол, "прощелкивает" наружнее колесо от поворота.

2. На повороте с торможением двигателем "прощелкивает" внутреннее колесо.

На бездоре заварка и лок райт те же яйца, только в профиль... Не всегда нужна сто процентная блокировка.

[Slant24rus]

С локкой на небольшой скорости и в крутых поворотах - выжимаю сцепление, т.к. дергаться начинает.

На большой скорости норм, там правда повороты не такие крутые =)

[diskmaster]

И я наверное свои 5 копеек вставлю

Локка, заваренный дифф... Вы берете только бездорожье? Как быть если машина активно передвигается по ДОП и имеет счастье съезжать на грунт? Я думаю часть соконфетников говорит только о бездоре и это вводит в заблуждение остальную часть.

Так что же, заваривать дифф, ставить локку или все же ставить пневмо (электро) блокировку? Напоминаю, берем и бездорожье и ДОП. 

[VADUS]

Так что же, заваривать дифф, ставить локку или все же ставить пневмо (электро) блокировку?

Конечно же последнее. Первые два пункта - отстой. Поддержу Азиата.

[AZIAT]

Вы берете только бездорожье?

Я  веду  разговор о всех типах дорожного покрытия  и сравниваю локку  с  заваркой .  Ну  и тема  как бы  именно про это . 

Так что же, заваривать дифф, ставить локку или все же ставить пневмо (электро) блокировку? Напоминаю, берем и бездорожье и ДОП. 

в контексте этого вопроса  ясен пень что управляемая блокировка  лучший  и правильный  вариант . 

[Sasham]

Перечитал кучу информации,посмотрел много видео ,так толком вывод для себя не сделал.Мнения разделились.Локка как бы вариант по бюджетней ,злектро и пневмо заманчиво но кусается.Но они конечно всяко лучше локки.А вот на 66 в мостах тоже самоблок стоит?

[diskmaster]

@@VADUS,@@AZIAT,

ну так вы не сбивайте автора темы разговорами про достоинства заваренного дифа, а намекайте сразу на блокировку нормальную =) А то не приведи Перун убьется где-нибудь на косогоре товарищ, а потом будет показывать на страницы форума где:

Какая  разница что у  тебя в  дифе - заварка  или локка ,   если ты  жмешь газ и  локка  при этом заблокированна? Правильно - никакой  , кроме  меньшей  суммы  рублей  в  кошельке. 

  

[VADUS]

ну так вы не сбивайте автора темы разговорами про достоинства заваренного дифа

Ты это, глазки протри, и почитай внимательно, что мною написано. Где я о достоинствах заваренного дифа писал?

[AZIAT]

про достоинства заваренного дифа,

А  тут разве  кто-то про это говорил ? Тут начали локку  советовать , как  хорошую альтернативу  заварке  , только все  молчат , что по сути это одно и тоже .

 

а намекайте сразу на блокировку нормальную =)

так  про это есть куча тем на форуме  , разберется  сам  , если захочет.  

[diskmaster]

@@VADUS,

протер, 

 

Поддержу Азиата.

 

Андрей как раз вел разговор о ценовой разнице заваренного и локки, но если обидел - прошу пардону. 

И я вас очень уважаю чтобы препираться, готов повиниться.

Сам сижу думаю на счет блока в задний мост и душу жабу на счет как раз электроблокировки. 

Изменено 27 января 2016 пользователем diskmaster

[VADUS]

Андрей как раз вел разговор о ценовой разнице заваренного и локки,

Да, но он НИГДЕ не написал, что "заваренный дифф это хорошо", и про его достоинства. Он всего лишь сказал о том, что Локка по сути тоже самое, только за бабки. По мне, так и то и другое - опасная и перегружающая трансмиссию шняга. 

[AZIAT]

Сам сижу думаю на счет блока в задний мост и душу жабу на счет как раз электроблокировки. 

Я  на форуме  купил штук пять редукторов  блокированных с нормальным  ценником . так  что просто кури барахолку  и лови момент .   Недавно передний  8" под переборку за 6тр проскакивал .

[diskmaster]

Недавно передний  8" под переборку за 6тр проскакивал .

да с моей "удачей" я все ништяки пропускаю =) Буду искать, 

По мне, так и то и другое - опасная и перегружающая трансмиссию шняга. 

именно, что и хочется донести до ТС.

[AZIAT]

Перечитал кучу информации,посмотрел много видео ,так толком вывод для себя не сделал.Мнения разделились.Локка как бы вариант по бюджетней ,злектро и пневмо заманчиво но кусается.Но они конечно всяко лучше локки.А вот на 66 в мостах тоже самоблок стоит?

У Шишиги кулачковый самоблок или даже правильнее будет сказать что это дифференциал повышенного трения.

[mr.x]

У Шишиги кулачковый самоблок или даже правильнее будет сказать что это дифференциал повышенного трения.

Те кто работал на этой машине прекрасно знают, что в гололед она любит мимо поворотов ездить, как раз из за этих дифференциалов. Они кстати на Газ-53 тоже подходят, так вот проходимость конечно сильно поднимается, но с поворотами все таки поосторожней. Вот и подумайте, что лучше.