Комфортная подвеска TLC 80

[Vladimir24 178]

Понял. Это сделать не трудно, думаю попробую, вот только как - то не верится, что все 4 разом одну неисправность отхватили.

Абсолютно согласен. Более того я уже прошел все это:

1 вибростенд- асе в норме

2 заменил перед-без особых перемен

3 заменил зад-стало чуть лучше или только кажется?

Передние были от 105-ки они в норме.

Адние один норма, у второго в начале хода провал.

Итог ф машина деревянная.

Зато есть два комплекта передних амо в запасе и комплект задних. :-)))

[Posttonato 42]

Как вариант, если амортизатор дубеет из-за прорыва газа, то ничто не мешает положить его на день-другой на бочок, потом прокачать и поставить (как делают при установке) - даже если газ прорывается, то на короткий промежуток времени характер изменится и можно будет сделать вывод

[veniamin 1]

975-ую (чулок) найдешь в автозапчастях по грузовым иномаркам например Стакос в Петрозаводске должен быть, только стакан придется делать, токарные работы нужны.

Спасибо, съезжу посмотрю.

[mountainbiker 12]

Как вариант, если амортизатор дубеет из-за прорыва газа, то ничто не мешает положить его на день-другой на бочок, потом прокачать и поставить (как делают при установке) - даже если газ прорывается, то на короткий промежуток времени характер изменится и можно будет сделать вывод

обратно в камеру газ загнать не получится никак...резинка на поршне IPF стирается и становится не круглого сечения и ведет себя как клапан односторонний...

Изменено 23 июня 2016 пользователем mountainbiker

[veniamin 1]

А опишите систему? Подушки в одном контуре? Ресивер есть?

Система простая. С ресивера воздух подается на блок клапанов который управляется клавишами в салоне(перед-зад), от блока один выход на перед и там через тройник на правую-левую, а второй выход на зад и аналогично через тройник на право-лево.  

[Posttonato 42]

А опишите систему? Подушки в одном контуре? Ресивер есть?

Система простая. С ресивера воздух подается на блок клапанов который управляется клавишами в салоне(перед-зад), от блока один выход на перед и там через тройник на правую-левую, а второй выход на зад и аналогично через тройник на право-лево.

Ок, понял

обратно в камеру газ загнать не получится никак...резинка на поршне IPF стирается и становится не круглого сечения и ведет себя как клапан односторонний...

И? Амортизатор дубеет на быстрых сжатиях/отскоках? Вообще мне казалось мы про двутрубные говорили, а там вроде как поршень не плавает. Или плавает?

[mountainbiker 12]

И? Амортизатор дубеет на быстрых сжатиях/отскоках? Вообще мне казалось мы про двутрубные говорили, а там вроде как поршень не плавает. Или плавает?

на любых газонаполненных амортизаторах газ отделен от жидкости поршнем(ipf)...в любом амортизаторе присутствует клапан сжатия и клапан демпфирования...плавает он или не плавает это конструктивная особенность конкретного амортизатора....каждый из этих узлов потенциально может стать источником неисправности...например на поршне ипф изнашивается уплотнительная резинка и газ смешивается с жидкостью,клапана тарельчатые могут ломаться,уплотнения  по штоку изнашиваются и т.д. амортизаторы сделаны неразборными и не ремонтнопригодными,поэтому единственная диагностика-сравнение с новым и заведомо исправным амортизатором. также необходимо помнить что уплотнения внутри амортизатора сделаны из резины и они не могут быть вечными ...жидкость тоже может терять свою вязкость от времени и температур...а вязкая жидкость медленнее протекает через клапана,а еще в жидкости могут быть стружка с ошметками уплотнений амортизатора...так что причин хватает для дубения на сжатии-отскоке...

[Posttonato 42]

на любых газонаполненных амортизаторах газ отделен от жидкости поршнем(ipf)...в любом амортизаторе присутствует клапан сжатия и клапан демпфирования...плавает он или не плавает это конструктивная особенность конкретного амортизатора....каждый из этих узлов потенциально может стать источником неисправности...например на поршне ипф изнашивается уплотнительная резинка и газ смешивается с жидкостью,клапана тарельчатые могут ломаться,уплотнения по штоку изнашиваются и т.д. амортизаторы сделаны неразборными и не ремонтнопригодными,поэтому единственная диагностика-сравнение с новым и заведомо исправным амортизатором. также необходимо помнить что уплотнения внутри амортизатора сделаны из резины и они не могут быть вечными ...жидкость тоже может терять свою вязкость от времени и температур...а вязкая жидкость медленнее протекает через клапана,а еще в жидкости могут быть стружка с ошметками уплотнений амортизатора...так что причин хватает для дубения на сжатии-отскоке...

И все же мне представляется сомнительным, что вышли из строя все 4 амортизатора. Уж скорее не сочетаются они с моими пружинами и весом машины. Попросту неудачный выбор, ну и износ тоже, тысяч 50 они уже набегали.

[Vladimir24 178]

Старые амо пробегали лет 10, не меньше. Сравнивал при замене с новыми, даже соединял их для сравнения усилий. Результат-один в один ! И поведение подвески тоже. Причина где-то в другом...

[mountainbiker 12]

наверное в подушках кузова?

[Vladimir24 178]

наверное в подушках кузова?

Хотелось бы надеяться на столь простое решение, ноповторюсь-подушки подвеску не заменят. Может дрожания кузова меньше станет. А удар в раму от мостов так просто не погасить.

[marikk23 11]

У друга машина один в один с моей, подвеска сток, стоят проставки полеуритановые 5 см под пружинами. Очень мягко проходит все неровности по осфальту, а у меня дубовая. Все крузаки которые у меня были стоковые все были дубовые, не зависимо от модификации, на лифтованых не ездил незнаю как они себя видут.

[mountainbiker 12]

Хотелось бы надеяться на столь простое решение, ноповторюсь-подушки подвеску не заменят. Может дрожания кузова меньше станет. А удар в раму от мостов так просто не погасить.

я думаю что научная работа о влиянии подушек кузова на высокоскоростную компрессию произведет фурор у автопроизводителей...

ну а пока баян,но может кто то и не знает ....

[Vladimir24 178]

Вчера поменял подушки. Чудес конечно не произошло, но вроде кузов как-то поплотнее стал. А может это так кажется?

Общие впечатления:

На все ушло немного более пол-днян в одно лицо, не спеша.

Все болты и втулки в хорошем состоянии, но для перестраховки поставил все новые.

Верхние подцшки просели на 4-5 мм в сравнении с новыми.

Нижние можно было и не менять.

Передние и задние со следами отслоения резины от металла, но живые.

ВСЕ гайки крепления подушек были законтрены!( по схеме контрогаек нет).

Покатаюсь, посмотрю какие ощущения будут.

Изменено 29 июля 2016 пользователем Vladimir24

[SakHHunteR 32]

Вообще подушки должны влиять на дребезжания в салоне, когда они уставшие, то через раму на кузов передается мелкая вибрация, соответственно при новых подушках должны пропадать все мелкие шумы. ИМХО

[Vladimir24 178]

Пропадают, вот только на жесткость подвескм не влияют...

[1Maks 7]

ПРивет!!

Подскажите удлинители штоков обязательно устанавливать на стандартные аморты при лифте +2?? Кто-то писал про оторванный шток ... У меня машин без доп оборудования

[Vladimir24 178]

Имхо лучше ставить. 50 мм это прилично, на асфальте не оторвет, но при активной артикуляции до упора часто будет доставать. Лифтовщики точнее скажут, но они в эту тему могут и не заглянуть.

[1Maks 7]

Иногда приходится по полю с канавами ездить, мучают опасения ... 

[Obrokoff 407]

При +2" ездил со сток амортами, не отрывались, хоть и эксплуатация была жесткой.