Свап OM613 в 80, вопросы.

[Будемискать]

Народ, соррям за офф, но Самат что-то знает... мотор работает после аварии

 

[Centurion]

 Мерседес умеет делать моторы 

[Vovan-2]

10 часов назад, Будемискать сказал:

Народ, соррям за офф, но Самат что-то знает... мотор работает после аварии

 

Интересно  двигатель где  соляру берёт для работы ? 

[Centurion]

1 час назад, Vovan-2 сказал:

Интересно  двигатель где  соляру берёт для работы ? 

С картера

[Centurion]

Айр Дог пришел так что мотору ничего страшного не будет от местной солярки.

[Платов]

типа фильтр или сепаратор ???  не шибко они спасают аппаратуру от говеной солярки

[Centurion]

Это фильтр, сепаратор, подогреватель и подкачивающий прогонный насос. Вода и грязь основная причина смерти дизеля. Некачественная солярка когда чистая не так вредит. Тяга падает в основном. Можно решить цетановым коректором а вот вода и мусор легко может убить все. 

[Платов]

13 часа назад, Centurion сказал:

Это фильтр, сепаратор, подогреватель и подкачивающий прогонный насос.

лет шесть назад  я подорвался на дополнительном сепараторе.....  по случаю даром достался сепаратор с шведцкого экскаватора , я подумал что он очень нужен мне в крузаке , ну и вкрячил его между баком и штатным фильтром.... результат оказался полным говном , фильтра ,  который стоит в сепараторе  хватало всего около пятисот километров , после чего его приходилось менять , поменяв их штук пять , мне пришлось ампутировать этот шведский девайс , и на штатной системе фильтрации все прекрасно работает до сих пор..

[Centurion]

Это больше работаете как fuel furnisher на кораблях - заправился, включил, он поработал часа два по трассе солярки в баке прогнал от и до несколько раз очистил от грязи и воды и чистая солярка в баке. При объеме бака в 200 литров и запасе хода в 2000 км это очень выгодно и удобно. 

[Платов]

ну что , как дело идет ??  результат есть ??

[Centurion]

Есть завтра кое какие фотки выложу - мотор уже сочленяем с коробасом

[metalin73]

Русские за гелики , движки , рулёжка да и поржать!) 

 

[Centurion]

Про двигатели ничего не увидел

[Centurion]

Вопрос сообществу отличаются ли выжимные подшипники на бензин-дизель и 150 vs 151 коробка? Не можем понять в чем причина. На руках только старый подшипник от 150ой коробки.

[Irbis50]

Сейчас поставил в УАЗ 606, и интеркулер от грузовика китайского, так как он стоит над двигателем ставлю эл веник,  с ноздрей на капоте, и  датчик температурный FAE , на бмв ставят датчики от 35 градаусов, себе буду на 50 ставить, есть и 60, а какой диаметр диска сцепления у вас, ? У меня 236 мм , со стыковкой 151 кпп и нормальный подшипник, а чего паритесь, сейчас в ходу гидравлическиенамного проще

Изменено 2 июля 2017 пользователем Irbis50

[Centurion]

Интеркулер пока временно поставим от 628 но потом поменяем на родной гелендваген который стоит в раме вода-воздух и никому и ничему не мешает. Мотор поставили - залетел как к себе домой все агрегаты доступны в общем неплохо получается. Единственное выпуск надо на следующей машине переделывать так как GVN контроллер упирается в раму. Есть ньюансы - рама узкая и гена с кондеем залазиют впритык. Это обкаточная версия на следующем хотим перенести кондей и генератор наверх чтобы никому и ничему не мешали. Сейчас думаем как можно все это вынести наверх. Пока кондей ставить не будем и все встанет на свои места. Мотор в принципе размерами немал - фактически занял все пространство родного мотора. 

Переходная плита и маховик вршли как родные. Болт в болт и вал зашел с точностью до сотых миллиметров, не было ни гемора ни епли - как будто родной мотор ставили. 

 

[Centurion]

Мотор на месте, все освободили от пут сидит четко как положено. выяснили несколько моментов. Мотор сидит довольно таки низко можно поставить интеркулер над мотором.

Второе на втором варианте или с этим будем резать впускной коллетор, коллектор просто огромный по причине ЕГР поэтому будем делать прямой кастомный.  И как раз интрекулер будет над мотором. 

Третье хотим так же сделать самодельный впуск чтобы отодвинуть турбину назад чтобы было место для гены и компрессора кондиционера слева от мотора. По принципу Тойоты на подрамнике а на напрямую в блок. На место впускного можно поставить как раз вебасто. 

Турбина VGT что очень радует что на низах должен тянуть как танк. 

 

Все трубки, провода ваккум и все остальное одентично тойоте и выходит именно там где у тойоты и находятся агрегаты, начиная от стартера заканчивая трубками печки и выходами радиатора и тд. Так что врезки, порезки минимальны. 

 

Отдельное спасибо Галлеону Андрею и Боломуту за помощь в поиске и отправке ЗЧ. 

 

 

Изменено 6 июля 2017 пользователем Centurion

[Obrokoff]

Самат, молодчина, наконец-то перешел от слов к делу! Жму руку

[Centurion]

Получил от разработчиков мозгов данные по прошивке - мотор должен давать порядка 230 ЛС и 540НМ - добавлено 15% мощности. Должен быть очень веселый кирагас. И никаких FTE не надо  да и FTE  живом виде еле-еле выдает 430НМ  

Только что, Obrokoff сказал:

Самат, молодчина, наконец-то перешел от слов к делу! Жму руку

Спасибо ! Мороки оказывается выше крыши. Трубки, болты, шланги, адаптеры, резьбы - все другое. Болты все приходится на силовые элементы покупать в фирменном магазине. На патрубки везде нужны переходники - патрубки у мерса уже. Именно на радиатор и тд. Проблема с переносом турбины. В общем не все так просто как пишется 

[Obrokoff]

4 минуты назад, Centurion сказал:

Спасибо ! Мороки оказывается выше крыши. Трубки, болты, шланги, адаптеры, резьбы - все другое. Болты все приходится на силовые элементы покупать в фирменном магазине. На патрубки везде нужны переходники - патрубки у мерса уже. Именно на радиатор и тд. Проблема с переносом турбины. В общем не все так просто как пишется 

 

Свап никогда не бывает без головняков