Свап OM613 в 80, вопросы.

[Centurion]

21 минуту назад, Obrokoff сказал:

Самат, приезжай в гости, прокатим на 80-ке с хд-фт, которая на 40" колесах уходит от паджеро бензового 3,5 литра, от вехикроса 3,2, о пузотерах с моторами в районе 2-2,5 вообще молчу, со светофора на стопы смотрят только

Я согласен что можно накрутить любой мотор только во сколько это выливается? Когда есть мотор который с завода имеет характеристики надутого FTE и в 3 раза дешевле чем HD-T? Причем с завода и имеет промежуток качнуть слегка программным способом.  FT Панды конечно хороший мотор, но даже нет на него  распылителей и шайб для обратки все под заказ и все за конские деньги. Хорошо ещё местные пожертвовали живой головой на разбор чтобы сняли клапана и тд. 

Если у него был Мерседес то за те деньги что он потратил на ремонт и ЗЧ, здесь он бы просто купил мотор в хорошем состоянии в сборе с навесным и поехал бы дальше. 

 

Спортсмены которые поставили 613 в патруля очень довольны. Идёт очень хорошо и тяги с лихвой хватает на вес спектр оборотов. Он правда на автомате родном. По отзывам - мощнее чем 4.2 ТД и более приемистей, вот и все что нужно нам. И чего мы хотим добится. На следующую неделю план завести на полу вместе с коробкой и проверить как работает сочленение маховик-сцепление. 

Изменено 10 июня 2017 пользователем Centurion

[LyamovINC]

Господа, тема интересная, но зачем так её засрали то?Centurion Хватит теорий, как закончите свап - просто сними видео и покажи общественности как это всё работает и едет, и неплохо бы сравнить: тойота - тойота VS мерсоёота.

[Centurion]

Это уже не теория, Патрол ездит с 613, есть еще ниссан с надутым 606, Есть 3 на виду Сюрфа/4Раннера с 602, 603 3.5 и один с 606. Ни один хозяин не сказал что таки хочет вернутся к родному мотору. Насчет видео я все потихоньку выкладываю и показываю что и как собирается. 

[BTS]

27 минут назад, Centurion сказал:

Насчет видео я все потихоньку выкладываю и показываю что и как собирается. 

Да, очень интересно. 

[Серж]

7 часов назад, Centurion сказал:

Обзоры мне не нужны я вижу ооочень много тойот и ниссанов, переделанных под мерсовский мотор, ездят гораздо лучше чем с родными

Насчет Опеля ты неправ, был у меня рекорд 2.2 уж чего чего, мотор мне не приносил никаких проблем. Я на нем вообще учился ездить - толком не обслуживал, масло лил самое дешевое и ничего. Ездила ещё как

 

В здравом уме машина должна тянуть свой вес и жрать согласно объема на вес а не сколько ей вздумается. 

 

Ну вот и все, осталось прикрутить коробку, и можно собирать

 

1. Опель Рекорд - машина 80х а я спецом указал на опель 90х

5 часов назад, Centurion сказал:

В Тойоте сидят придурки, причем реальные ещё раз говорю. В чем проблема поставить, надёжный мощный, неприхотливый 5.9 турбо от Хино? Взамен капризного 4.5. И агрегатировать нормальной 6-7 ступкой хоть мех хоть автоматом? Машина будет огонь и хоть куда - хоть работяга, хоть экспедиционник готовый. Мотор гораздо крепче чем вся линейка крузаков, мощнее и неприхотливое хоть и коммон-рэйл. Вопрос остаётся то ведь открытым. 

2. Да не придурки, а только их расчеты другие, Япония маленькая, условия другие. МЧС их не свапит моторы, а тупо вызывает "эвакуатор". А в таких условиях зачем им свапить?

3. Все наши танцы с бубнами вокруг двигателей из-за нашего менталитета Левши "подковать блоху" вместо того чтобы самим выпускать "блох" и на этом зарабатывать.

Вот ты Самат попробуй производить самый лучший мотор в мире, тогда другой разговор.

[Centurion]

Тут ты опять неправ, ладно мы на голь хитры. А почему благополучные страны то свапами  страдают и  бизнес процветает?

 

Если бы Ланд крузер ориентировался на внутренний рынок то понятно было бы, действительно зачем маленьким человечкам мощные моторы у них страну можно на мопеде проехать. Но ТЛК продается то на весь мир с лейблом мощный хотя мощность у него только в рекламных буклетах

 

Придумывать новый мотор не надо, давно придумали. Зайди на сайт камминс и почитай про repower program. Как раз электронный прямовпрысковый без датчиков, мочевины, ЕГР, ПФ и тд продается в открытой продаже. Именно нужно разрабатывать такой мотор - без экологических ошейников  и систем безопасности и все. 5-7 литров и будет прекрасное универсальное авто на все случаи жизни. 

[Centurion]

Вот смотри сколько может занимать проводка если убрать с нее ересь автопроизводителей

 

Следующий мотор они хотят делать 5 литровый, в MUD его активно обсуждают можно ли его будет засунуть в 80ки и 100ки. 

 

https://cumminsengines.com/repower.aspx

 

Вот страница в которой можно поучаствовать в голосовании какой мотор будет следующим для продажи в таком виде именно в виде свап кита

 

https://cumminsengines.com/repower-survey?mID=925

Изменено 10 июня 2017 пользователем Centurion

[Centurion]

Теперь вопросы по существу есть правый интеркулер от мерса М275 - жидкостный. Он в мерсе работает от отдельного радиатора со своим насосом, то бишь охлаждение у него настощее. 

 

Вопрос - их стоит два на родной мотор каждая на свою банку цилиндров. Мотор по моему 5.5 литров. 

Мы тоже будем мутить отдельное настоящее охлаждение чтобы впуск был максимально холодный. Будет отдельный радиатор и Бошевский насос который будет обслуживать этот интеркулер. Хватит ли такого интеркулера на мотор 3.2 или ставить оба? ЧТо хорошо их можно установить куда угодно и тоненький однорядный от пузотера радиатор выведем вперед. Еще момент как рассчитать объем расширительного бачка и температуру открытия крышки, так как система замкнутая думаю проблем с разной высотой интеркулера(ов) и радиатора роли играть не будет или определенный уровнь надо выдерживать?  

 

И какой обьем надо прокачивать для эффективного охлаждения? Чем больше тем лучше или мудрить включение выключени и тд? Ну выключение на зиму думаю оно будет но все таки. 

[Vovan-2]

25 минут назад, Centurion сказал:

Теперь вопросы по существу есть правый интеркулер от мерса М275 - жидкостный. Он в мерсе работает от отдельного радиатора со своим насосом, то бишь охлаждение у него настощее. 

 

Вопрос - их стоит два на родной мотор каждая на свою банку цилиндров. Мотор по моему 5.5 литров. 

Мы тоже будем мутить отдельное настоящее охлаждение чтобы впуск был максимально холодный. Будет отдельный радиатор и Бошевский насос который будет обслуживать этот интеркулер. Хватит ли такого интеркулера на мотор 3.2 или ставить оба? ЧТо хорошо их можно установить куда угодно и тоненький однорядный от пузотера радиатор выведем вперед. Еще момент как рассчитать объем расширительного бачка и температуру открытия крышки, так как система замкнутая думаю проблем с разной высотой интеркулера(ов) и радиатора роли играть не будет или определенный уровнь надо выдерживать?  

 

И какой обьем надо прокачивать для эффективного охлаждения? Чем больше тем лучше или мудрить включение выключени и тд? Ну выключение на зиму думаю оно будет но все таки. 

Для ваших целей одного хватит , для более продуктива надо будет поставить расширительный бачек литров на пять ( в купе литров 7-8 пойдёт )  , можно одельный вентилятор на радиатор кулька поставить . И почем такая прелесть в Вашей махале стоит ? Спасибо .

Изменено 10 июня 2017 пользователем Vovan-2

[Centurion]

Нам его в подарок вместе с мотором отдали, не знаю сколько он стоит был левый и правый взяли одну. Взяли как раз правый с расчетом что будем ставить в районе второго аккума который мы ликвидировали. Ясно возмем субаровский радиатор с длинным узким расширителем и поставим все с сборе.

 

Вопрос сколько градусов должна быть температура впуска? Или чем холоднее тем лучше, Просто где то читал что очень холодный впуск нежелателен так как образуется конденсат. 

[Vovan-2]

3 минуты назад, Centurion сказал:

Нам его в подарок вместе с мотором отдали, не знаю сколько он стоит был левый и правый взяли одну. Взяли как раз правый с расчетом что будем ставить в районе второго аккума который мы ликвидировали. Ясно возмем субаровский радиатор с длинным узким расширителем и поставим все с сборе.

 

Вопрос сколько градусов должна быть температура впуска? Или чем холоднее тем лучше, Просто где то читал что очень холодный впуск нежелателен так как образуется конденсат. 

Он по любому не будет холодный , но чем холодней тем больше можно запихать смесь в горшок ( а еще есть понятия водометанол , и ни чего не ржавеет , но это для дизеля может и не пойдёт , так как дизель вариант не проходил и не буду  тфю 3 раза )

[Centurion]

Думаю зимой он не будет особо теплый. 

[Платов]

1 час назад, Centurion сказал:

Вопрос сколько градусов должна быть температура впуска? Или чем холоднее тем лучше,

это переменная  величина..... высчитывают мозги , и на ее основе высчитывают подачу топлива , алгоритм расчета  включает кучу данных от всех датчиков....

[Obrokoff]

5 часов назад, Centurion сказал:

Вопрос сколько градусов должна быть температура впуска? Или чем холоднее тем лучше, Просто где то читал что очень холодный впуск нежелателен так как образуется конденсат. 

 

Чем ниже температура, тем больше окислителя и, соответственно, мощность. Чем больше обьем жидкости в системе интеркулера, тем более стабильной будет температура. К радиатору добавь бачок на 2-3 литра, этого вполне хватит. Конденсата не будет, воздух после турбины врядли остынет до конденсировния влаги с таким кульком

5 часов назад, Vovan-2 сказал:

Он по любому не будет холодный , но чем холодней тем больше можно запихать смесь в горшок ( а еще есть понятия водометанол , и ни чего не ржавеет , но это для дизеля может и не пойдёт , так как дизель вариант не проходил и не буду  тфю 3 раза )

Для дизеля - пропан ??

[Ser-Bat]

6 часов назад, Centurion сказал:

Вопрос сколько градусов должна быть температура впуска? Или чем холоднее тем лучше, Просто где то читал что очень холодный впуск нежелателен так как образуется конденсат. 

Сами же писали

 

[Centurion]

В 6/10/2017 в 02:05, Павел1 сказал:

Почему слаб? Ты ж сам Тунланды в пример приводил. 163 л.с. и 360Нм в стоке. Запчастей как грязи. Пикап массой с восьмидесятку едет с ним 170км/ч. Мотор на 100 кг легче. Расход если ехать до сотни -8 литров. А 1200 Нм 6 литрового мотора восьмидесяточная трансмиссия не выдержит. Со скоростью под 200 на мостовой восьмидесятке не ездят, а возить 5-ти тонные прицепы в горах не каждому нужно. Зато по грязи лишних 200кг на передке могут стать минусом. А мощь в лесу особой роли не играет.

 

Павел уже три года ездишь и как эксплуатация? 

 

7 часов назад, Ser-Bat сказал:

Сами же писали

 

Спасибо, столько ремонтной и эксплутационной литературы скачал камминсовской и КАТовской - сам найти не могу теперь

[metalin73]

Сат.rar 

Изменено 11 июня 2017 пользователем metalin73

[Centurion]

Похоливарим  ? Почему 3.2 мерседеса мощнее ровно на 20% чем 4.2 тойоты? 

 

 

Изменено 12 июня 2017 пользователем Centurion

[metalin73]

В Честь Праздника  России!!!))  - Centurion@  на КОЛ лезет как Навальный)))) Со Своим почему? да как Так?)) 

Иди заводи и Видос тащи или фото пошагово, а то какой год только за Бабло разговоры)))) и графики)))

[Centurion]

Заводить сегодня завтра будем как мозги придут, мозги ждем. Закидывать в машину будем после теста сочленения маховик-спепление. Думаю еще неделька как попробуем на машине тронутся.