Взаимозаменяемость рамы 100 и 105

[Nail ufa 20]

У тебя ошибки в рассуждениях. Менять надо всю ходовую, ибо задний мост у 100 совершенно не такой как у 105. И новая рама придет без номерная - как оформлять будешь?

Ну а про опусы грабли вообще молчу- турбодизелей на акпп свежее 2003 года полно, только дорогие они.

[толстый 5]

А не проще взять добрую 105-ку. А на бюджет 100-ки ( тем паче она должна быть тоже не устосаная, как по движку, так и по салону ) взять новый мотор, новую коробку, различий по салону между 105-кой и 100-кой не так много, в конце концов можно найти передние сиденья электрические и заказать комплект обивки новый. Короче надо брать калькулятор и считать.

[Obrokoff 408]

А не проще взять добрую 105-ку. А на бюджет 100-ки ( тем паче она должна быть тоже не устосаная, как по движку, так и по салону ) взять новый мотор, новую коробку, различий по салону между 105-кой и 100-кой не так много, в конце концов можно найти передние сиденья электрические и заказать комплект обивки новый. Короче надо брать калькулятор и считать.

Так, вероятно, дороже будет. Один мотор две сотни, а еще коробка, раздатка, салон.

[KEROSIN 67]

Вот сделаю свой мост с передней подвеской для сотни и будет вам счастье.

[Nail ufa 20]

Подсунуть другую раму с ходовой и мостами проще. При переделка 105 на фтешный мотор, акпп, оптитрон, климат и тд слишком много проблем с электрикой. По электрике это абсолютно разные авто.

[tari 6]

Вот сделаю свой мост с передней подвеской для сотни и будет вам счастье.

Ваня, сначала нам на 80, мы раньше очередь занимали!

[Будемискать 78]

Вот уже смозгованно http://www.sleeoffro...100sas_paul.htm

Киросин делает клюшки, передний мост взять за основу со 105ки, если изначально полностью новый делать сложно. Рамы не перекидывать, две машины не покупать, с электрикой не мудрить... алга ...

Изменено 17 февраля 2013 пользователем Будемискать

[full time 45]

Не, не не. Задача - получить максимально свежий авто. Все детали, вплоть до рамы (если решусь) - будут новые.

Да и 1hdt, не хочу. Хочу fte/

Я не так давно курил тему такого гибрида. У меня даже больше вариантов было. Начал с кузова 100 со всеми потрохами +ФТЕ+АКПП = на раму 80. Даже с НАМИ договаривался. Уперлось в то, что сейчас в гаи (после НАМИ) оформят, только на кузов 100 требуют справку о высвободившимся агрегате (даже если он б/н), которую будут по базам пробивать, на предмет: с какой машины и какова ее судьба (по ВИНу со справки). До осени 12 года, кузов можно было по накладной с разборки оформить. Я кузова со справкой не нашел. Или есть по цене целого авто)

Вариант 2: Покупаешь недорогую 105 с живой рамой, ставишь на учет. Потом покупаешь донора 100 в цвет доков. Ставишь это все на свою раму с мостами 105, переносишь подкапотную табличку (если такая есть) Переделок минимум.

Не нашел, ни дешевой 105, ни нормального донора 100...

Вариант 3: Покупаешь 100, покупаешь новую раму (б/н) 105, остальное дело техники.

Трабл: никто не смог, даже гайцы, внятно объяснить, как оформить замену рамы б/н. Говорят невозможно и все, а почему - не знают)) Нужен гаец, который разбирается в этом и решает такие вопросы.

Короче, воз и ныне там. Может у тебя получится найти "рабочее" решение

[KEROSIN 67]

Ну вот да, нечто подобное. Мост можно стоковый воткнуть, если размеры смещения яблока подойдут под соточное расположение картера двигла. Но что-то мне подсказывает, что не зря пиндосы ставят именно заказные чулки! Скорее всего это связано как раз с параметрами ширины, расположения яблока и величины ГП. Собственно чем я и собираюсь заняться, так это освоением технологии пр-ва чулков с заданными размерами. И не важно, какой чулок будет сделан первым, главное, что обкатанная технология будет годиться для любых размеров и ГП и шариков и любых расположений яблока ГП. Можно например будет сделать порталы на передних ГП 80. Яблоко будет маленькое, нагрузки на него мизерные и главное, что морковка будет сверху, что уменьшит наклон карданов и спрячет их сзади в тени тяг. Перспективы тут хорошие!

[full time 45]

Вот уже смозгованно http://www.sleeoffro...100sas_paul.htm

Киросин делает клюшки, передний мост взять за основу со 105ки, если изначально полностью новый делать сложно. Рамы не перекидывать, две машины не покупать, с электрикой не мудрить... алга ...

Только рама у 100 в этом месте шире, чем у 105 и кронштейны пружин, выведут пружины аккурат на поворотные кулаки моста 105

[Будемискать 78]

Только рама у 100 в этом месте шире, чем у 105 и кронштейны пружин, выведут пружины аккурат на поворотные кулаки моста 105

Вот именно по этому и было написано -

передний мост взять за основу со 105ки, если изначально полностью новый делать сложно.

, ты сам процитировал ...

[olivar 5]

Вот сделаю свой мост с передней подвеской для сотни и будет вам счастье.

охотно верим и ждем.

[IgorTLC72 70]

Если хочется комфорта 100 и надежности-не стоит заниматься созданием гибридов. Купи 100, поставь лифт от Ярослава на 4' и успокойся, кроме долгосрочного гимора и неконтролирумого бюджета ничего от гибрида не получишь.

Устриц ел, у самого 105 с салоном сотки. Сначала турбокит, потом фт с акпп от 80, сейчас с процессе фте с акпп...фте это тамагочи, уже начал жалеть, что ввязался. Если мог бы отыграть обратно была бы сотка и никаках гибридов.

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Я не так давно курил тему такого гибрида. У меня даже больше вариантов было. Начал с кузова 100 со всеми потрохами +ФТЕ+АКПП = на раму 80. Даже с НАМИ договаривался. Уперлось в то, что сейчас в гаи (после НАМИ) оформят, только на кузов 100 требуют справку о высвободившимся агрегате (даже если он б/н), которую будут по базам пробивать, на предмет: с какой машины и какова ее судьба (по ВИНу со справки). До осени 12 года, кузов можно было по накладной с разборки оформить. Я кузова со справкой не нашел. Или есть по цене целого авто)

Вариант 2: Покупаешь недорогую 105 с живой рамой, ставишь на учет. Потом покупаешь донора 100 в цвет доков. Ставишь это все на свою раму с мостами 105, переносишь подкапотную табличку (если такая есть) Переделок минимум.

Не нашел, ни дешевой 105, ни нормального донора 100...

Вариант 3: Покупаешь 100, покупаешь новую раму (б/н) 105, остальное дело техники.

Трабл: никто не смог, даже гайцы, внятно объяснить, как оформить замену рамы б/н. Говорят невозможно и все, а почему - не знают)) Нужен гаец, который разбирается в этом и решает такие вопросы.

Короче, воз и ныне там. Может у тебя получится найти "рабочее" решение

Меня больше технологический момент пугает. Гаишников найдем правильных.

[KEROSIN 67]

кроме долгосрочного гимора и неконтролирумого бюджета ничего от гибрида не получишь.

А вот тут я не соглашусь. В насоящее время- да, однозначно, если учитывать, что всё, от начала и до конца в гибриде будет колхозом. Т.е. сделанным по месту, в единичном экземпляре и в гаражно-ангарных условиях. Счёт можно выкатить только по факту сделанных работ. Если делать "кит", со всеми кронштейниками, пружинными чашками и пр. мелочью, то бюджет установки будет строго лимитирован бюджетом кита и услугами сервиса. И тогда уже можно будет брать в руки калькулятор и считать, что выгоднее, ну илии более оправдано для конкретных целей.

Единственное, что я вам скажу совершенно однозначно, так это то, что когда кончатся живые полномостовые модели, вкатывание передних мостов станет единственным бюджетным решением проблемы, которую вы сейчас обсуждаете. Думаю Америка нас в этом вопросе вряд ли спасёт из-за специфической конструкции всех автомобилей. Но она уже дала нам правильное направление в этой технологии.

ПС А я к тому времени замахнусь на конструирование рам....

Изменено 17 февраля 2013 пользователем KEROSIN

[Гурчова199 58]

лифтани сотку по уму и никаких проблем и по докам и по гайцам.

[XESHA 6]

Единственное, что я вам скажу совершенно однозначно, так это то, что когда кончатся живые полномостовые модели, вкатывание передних мостов станет единственным бюджетным решением проблемы, которую вы сейчас обсуждаете.

Т.е. следующим шагом по любому будет мостовая 200ка

[Borman44 6]

Тундра с мостом тоже будет весьма забавным решением, только как к ней МКПП пригорбатить...

[экспедиция тлк 105 0]

Все придумано до нас. Есть в США фирма/салон/тюнинг-центр и т.д. который специализируется на ТЛК 80/100. У них уже давно есть полный переходной комплект для перехода 100-ки на передний мост. Extreme cruisers называется. Не надо придумывать велосипед. Надо брать хорошую 100-ку и этот комплект + мост, и все будет супер. Там в США, 100-ки уже на 42-х ездят. Что касается тебя Дим, забей на мост, для твоих целей IFS не проблема. Удачи.

[Sredniy 21]

Дим, забей. Не твое это. Там грязно.