Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.

[VADUS 2 438]

2 часа назад, vladirych сказал:

Только отверстия весьма большего размера чем оригинал и болты там можно следующего размера ставить)

Пипец... сначала отверстия делали так впритирку, что при малейшем смещении на 2-3 десятки болты в шестерню не наживлялись. После замечаний видимо решили по-нашенски..... развернуть так, чтобы болты болтались как ступа в ведре.  Дол..б...бы.... нет слов. В принципе, так нельзя крепить шестерню пониженной..... Это брак.

 

То есть, вместо того, чтобы точно растачивать отверстия на станке, они решили просто увеличить диаметр отверстий..... пипец...

[AZIAT 4 233]

1 час назад, VADUS сказал:

что при малейшем смещении на 2-3 десятки болты в шестерню не наживлялись.

Недавно ставили блокировку бтр в уаз .  Вот все тоже самое .  По всем местным магазинам болты скупили , так как на них резьбу рвало из-за несоответствия отверстий на шестерне и дифе. Замучились ловить , в каком положении все отверстия совпадут.

 

[vladirych 15]

Ну, вроде победил! По ходу проверки много интересного нашлось, но в принципе вещь за эти деньги норм!!

Тематические фотки поделал, кто в теме тот поймет, а так лучше спросите если кому что важно, просто я могу своим пониманием описать и больше запутаю...

[Dunlin Э 16]

Добрался до своей блокировки, померил. Вроде все размеры в норме. Разобрал. Внутри криминала не увидел. Червяки все без повреждений, грязи нет внутри, небольшой налёт ржи на одной из крышек. 

[VADUS 2 438]

Вот как такое может быть.... Одни делают нормально, другие ужасно. Дядя Женя, может быть всё таки разные мастера над ними работают, или в разном состоянии трезвости сознания? Как бы с этим разобраться уже. Таких отверстий под крепление понижайки, как у Владирыча быть НЕ ДОЛЖНО. Либо для него использовали восстановленный корпус диффа, в котором расточили отверстия для "решения" изначальной проблемы. Разница диаметра 1.5 мм!!! Судя по фото полная НЕ соосность отверстий на каждой из половин корпуса. Видимо поэтому так сильно и растачивали их. Это жесть.

[Dunlin Э 16]

Добавлю фото.

Червяки пометил чтоб потом их на свои места поставить

[VADUS 2 438]

И всё таки, даже не смотря на такое большое количество косяков при производстве, изделие получилось отличное, надежное и очень функциональное. Каждый раз как идёт снег и я сажусь за руль, это ощущается! Им только делать его качественно, и будет вообще классно. Думаю надо просто запастись терпением, и либо самим дорабатывать косяки, либо возвращать бракованные изделия обратно до тех пор, пока люди не научатся нормально выполнять свою работу (в зависимости от критичности косяков и желания).

Изменено 19 декабря 2020 пользователем VADUS

[Dunlin Э 16]

20 часов назад, vladirych сказал:

Подобных зажимов удалил на четырех шестернях,

Мне кажется вам собрали диф из тех возвращёных деталей от форумчан! Слишком уж много косяков на одном изделии.

[VADUS 2 438]

1 минуту назад, Dunlin Э сказал:

Мне кажется вам собрали диф из тех возвращёных деталей от форумчан! Слишком уж много косяков на одном изделии.

У меня такое же впечатление. Выше писал об это по части корпуса.

[Дядя Женя 158]

18.12.2020 в 14:59, VADUS сказал:

Дядя Женя, если ты читаешь - попробуй как то повлиять на них...

Читаю обязательно. Я это в институт перешлю. 

4 часа назад, VADUS сказал:

Дядя Женя, может быть всё таки разные мастера над ними работают

Выясню. Скорее всего так и есть.

[VADUS 2 438]

@Дядя Женя 

Женя, спасибо тебе, что не бросаешь наше полезное дело. Я так понимаю, что по размерам они всё довели до ума, осталось только следить за качеством изготовления на всех этапах, включая термообработку.

[Дядя Женя 158]

Раз на раз не приходится.

Я у них заказал полуоси в передний мост - все идеально получилось с 1 раза.

Заказал крышки ступиц - 3 раза переделывали.

Оба заказа были первым опытом для них и делались по привезенным мной образцам.

1 час назад, VADUS сказал:

Женя, спасибо тебе, что не бросаешь наше полезное дело

Ну вы же все знаете - всегда пожалуйста

 

[VADUS 2 438]

И как полуоси? Сколько уже прошли и какой прайс?

Экспериментальные изделия это отдельная тема....

[Дядя Женя 158]

1 час назад, VADUS сказал:

осталось только следить за качеством изготовления

это проблема кадров. И ее пытается решить все мировое производство всех отраслей.

[VADUS 2 438]

С разной степенью успешности....

[Дядя Женя 158]

1 час назад, VADUS сказал:

И как полуоси? Сколько уже прошли и какой прайс?

Полуоси обалденные. Ездят несколько месяцев. Я у них их заказал экспериментально. В прайс они их пока не включали, цен не знаю.

Крышки ступицы проще купить оригинальные, разница в цене мелкая, а ждать их при заказе в институте долго. А при покупке готовых - они в наличии почти везде есть.

[VADUS 2 438]

Отлично. надо посмотреть теперь на состояние шлицевой и посадочное под сальник через 50-80 ткм. пробега. Надо для этого отдельную тему сделать.

[Дядя Женя 158]

Я в металлообработке не силен, но спец, державший эти полуоси и крышки в руках (а у него тоже крузак 80), был в восторге от закалки (примененные им термины не помню). Но цена и срок изготовления крышек не конкурируют с уже имеющимися в продаже.

[VADUS 2 438]

Тут еще есть нюанс важный - форма шлица должна быть выдержана ИДЕАЛЬНО! То есть они должны в точности до десятки быть как у Тойоты. В противном случае в шлицах быстро набьется люфт. С закалкой надо быть тоже аккуратными. Слишком сильна приведет к хрупкости полуосей, и их станет легко порвать на препятствиях. Тут нужен правильный баланс общей закалки, а так же фрагментарная закалка - поверхность в районе работы сальника должна быть закалена сильнее, поверхности на шлицах тоже сильнее, но только поверхности, чтобы шлицы не снашивались быстро, если закалить на всю глубину сильно, то будет обламывать полуось в шлицах.

[Дядя Женя 158]

Полуоси, которые они сделали экспериментально, используют много и жестко. Так что слежу за их эксплуатацией, самому интересно.