[215] Обслуживание

[Anatoly]

Любителю гнилых помидоров: Рекомендую обратить внимание на то что минимальная кинематическая вязкость по маслам SAE75W90 и SAE 90 ОТЛИЧАЕТСЯ, практически, в два раза 7 и 13,5 соответственно.

Есть первый помидор!

Но!

Вы, уважаемый, что-то напутали.

В приведённой выше таблице нет масла 75W90, там указаны зимние масла с буквочкой W и летние, без этой буквочки. А всесезонные отличаются тем, что в холодном состоянии ведут себя как зимние, а в горячем - как летние. Т.е. масло 75W90 при темп. 100 градусов будет иметь вязкость как и SAE90 от 13.5 до 24.0, а не 7, как Вы считаете. 7сСт - это для масла 80W, зимнее. 75W ещё жиже - 4.1сСт.

Я же приводил параметры конкретного масла, повторюсь

Класс SAE 75W-90; 80W-90; 85W-140

Вязкость,

cSt @ 40°C  104;  140;  311

cSt @ 100°C  14.9;  14.5;  24.8

Вот при 40 град. 80W90 будет гущё, да. А при 100 - одинаково.

Изменено 14 февраля 2010 пользователем Anatoly

[John298]

Да и я так почти подумал и залил на холода SAE 75W-90 в задний мост . На 130-м - я это масло (Ликви моли) (кроме заднего моста - LSD) круглый год использую. Холодно у нас было -30, -40, а SAE 80W-90 - было только минеральное. Был вынужден ехать (хоть и на полном приводе) в -5 градусов около 2000 км по трассе, а не по бездорожью. А теперь каюсь, рву волосы и уже знаю сколько стоит главная пара в EXIST . Пробег машины 22 тыс. миль. Завтра меняю масло и смотрю на опилки . Посмотрим, что дилер предложит заливать в мосты Лексуса 460-го. Если так же как и на Прадо 150-м - 75W-90 - Вы правы - с меня 3,05 кг томатов. Изменено 14 февраля 2010 пользователем John298

[John298]

Мануал тойоты не видит разницы между 80W и 80W - 90/ - к вопросу о кинетической вязкости. И видит разницу мезду SAE 90 и SAE 80W -90. В последнем случае по таблице усредненных данных, разницы не видно.

Масло поменял. Опилок нет. Гул не ушел . Неужели на 22 тыс. миль решил загудеть подшипник полуоси ?

[ДмитрийС]

Так вывесить зад и послушать, желательно с ямы или подъёмника. Подшипник полуоси обычно слышно хорошо.

[John298]

Зад я уже вывешивал - ещё до замены масла в мосту - слышно не было - потому масло и заменил. Кстати - Трекшн контроль с опущенным передом на 2Н не дает только добавлять газ, а на холостых оборотах - крутит оба колеса с удовольствием. На холостых - никаких звуков не слышно кроме звука колодок - аккуратного и спокойного. Руками - никакого люфта в помине нет . Только под нагрузкой и на ходу слышно - правый пошипник тихонько начинает гудеть. Запчасти заказал - комплект ступичного подшипника со всеми втулками, запорными кольцами, сальниками и прокладками - на Exist вышел 8700 рублей. Болты и шпильки (не колесные) - не заказывал.

Диагноз уже поставил и тему успел открыть - спрашивал у коллег про проблемные места - молчат. Никто на 215 и 120 не хочет признаваться в замене подшипника задней полуоси . Главный вопрос - запорную втулку - на холодную на 120-м и 215-м сажают или на горячую ?

[ДмитрийС]

Никто на 215 и 120 не хочет признаваться в замене подшипника задней полуоси  .

У меня знакомый при пробеге 200 тыс. с лишним подшипники задней полуоси поменял. Так что задел прочности у них хороший.

Главный вопрос - запорную втулку - на холодную на 120-м и 215-м сажают

Завтра постараюсь узнать. А в мануале ничего не сказано? А вообще по ходу ясно станет.

[John298]

Мануал - у меня - только от изготовителя - там про ремонт - ни слова. А развернутой инструкции по эксплуатации и ремонту на русском языке по 215-м вообще нету. Задел у подшипника может и хороший - но у меня он загудел . Кстати, по плохим дорогам - я ни разу не лётчик. На 130-м раннере у меня подшипник задней левой полуоси - всё ещё родной !!! стоит - при пробеге далеко за 300 тыс. км. - остальные правда уже заменены, но после замены прошли уже более 100 тыс км - и не думают гудеть.

[vadim-o]

Читал ТекДок по Прадику 120-му, по замене заднего подшипника. Чего-то не нашел что садится на горячую, есть стопорное кольцо перед втулкой. Ее снимаешь и прессом выдавливаешь подшипник со втулкой. Может я чего не понял, могу скинуть файлик. Прочитаешь сам. Скинь в личку мыло - отправлю.

Изменено 17 февраля 2010 пользователем vadim-o

[трассер]

вчера поменял ремень грм + ролики с натяжителем,+приводной+помпу+антифриз.....в обычном сервисе...возились пол дня....жутко смотреть на мою малышку...как опирация у человека....взяли за всё 150$......в тойоте запросили за всё 360$...жаба задушила....теперь думаю эти уроды все там хорошо закрутили....не разлетелось бы чего по дороге.....

[sau]

А развернутой инструкции по эксплуатации и ремонту на русском языке по 215-м вообще нету.

903341[/snapback]

1. В продаже появился легионовский букварь по сурфу в 215 кузове. Достаточно толстая книженция. Цена - 1200руб.

2. Мануал по 215 на английском языке размером в 230МБ

[Off]

1. В продаже появился легионовский букварь по сурфу в 215 кузове. Достаточно толстая книженция. Цена - 1200руб.

...ВАУ!!!...

....хочу!!

[трассер]

[attachmentid=78712]

подкупил шприцек и тубу ликви моли (для кордана на литиевой основе)

итого 40$ + 5$....

[Nazzzgul]

Вопрос к тем кто чистил дроссельную заслонку.

Охлаждающую жидкость сливали или нет? (Просто в мануале написано слить)

[yan-69]

нет, зачем??

а у вас есть мануал?

скиньте плиз скан странички!

Изменено 13 мая 2010 пользователем yan-69

[John298]

В какой-то теме уже извинялся - не помню. Зря я на подшипник клеветал. После перехода на летние колеса звук ушел. Виноват был не подшипник, а шипованная Nokian SUV 5 причем финского производства. А так я и мост, и ступицы во всех точках со стетоскопом прослушал во вращении ГП, и колесо попинал, и подшипник новый купил . По виду нового подшипника - создается приятное впечатление - что 200 тыс. км он должен пробежать. Фактически, в одном ступичном узле заднего моста - 2 подшипника Koyo, каждый из которых размерами больше чем аналог в 130-м кузове. Воистину - двойной ресурс .

[Nazzzgul]

yan-69

Скан про дроссельную заслонку двигателя 3RZ с мануала не получается прикрепить.

[Futurist]

Вопрос такой, заметил на своем 4Runner-е 215, начал потеть передний амортизатор, теперь думаю, что лучше поставить, "оригинал" либо "альтернативный усиленный вариант". Что посоветуете, господа соклубники?

[vadim-o]

Это смотря какие цели преследуются. Я думаю родные долго проходят новые. Но если надо чуть получше управляемость или пожесче-покрепче надо ставить альтернативные. Хорошо отзываются о KONI.

Изменено 27 мая 2010 пользователем vadim-o

[Dмитрий]

озадачен тем же вопросом - хоть авто практически новый, но на наших дорогах за счет мягкости подвески совершенно безобразные раскачки, пассажиров сильно укачивает, хочется также улучшить устойчивость на трассе..

хочу:

1. пружины по-жестче, без лифта - кто что ставил, на что смотреть??

2. новые аммо. По опыту на 185 сурфе смотрю на бильштайны - у кого какой опыт с ними в 215 кузове??

Изменено 27 мая 2010 пользователем Dмитрий

[mikob]

1. пружины по-жестче, без лифта - кто что ставил, на что смотреть??

2. новые аммо. По опыту на 185 сурфе смотрю на бильштайны - у кого какой опыт с ними в 215 кузове??

1. По пружинам к Владу Питер.

2. Я поставил от Прадо-120 (они мощнее) Сегодня 160 км/ч. разогнался, дорогу держат СУПЕР Раньше после 110 км/ч страшно становилось, правда и амморты под-убитые были, хотя и не текли.