Уходит топливо с топливного фильтра

[SVG]

4 часа назад, Иван 004 сказал:

При открытии пробки, кроме заливной горловины визуально ничего не видно. Может он и есть там, но в каком месте искать (ближе к пробки или к баку)?

При полной заправке внутри заливной горловины есть небольшая переливная трубка. Она перепускает и топливо и воздух без каких-либо проблем. На ней должен стоять 90917-10067? По логики вещей он должен соединяться с атмосферой. 

Я не помню где он этот клапан стоит, посмотри под щитком в крыле со стороны колеса или нащупай тонкие трубки на баке сверху и пройдись по ним, их там по моему три.

По логике вещей если бак не дышит с атмосферой через клапан, то ваккум создает разряжение и тянет соляру в бак

Изменено 17 февраля 2022 пользователем SVG

[Tomat]

16.02.2022 в 02:03, Иван 004 сказал:

TLC 100.

При половине и менее топлива в топливном баке завожу машину только после прокачки топливного фильтра. Эта проблема возникает при утреннем запуске при минусовой температуре окружающего воздуха. Если не прокачать, то стартер крутит очень долго (более 30 сек.).

При полном баке такого не наблюдал. Грешу на пробку заливной горловины топливного бака. Т.к. при очередной заправке топливом при открытии пробки ощущается разряжение в баке. Есть мысль, что забит перепускной клапан на баке, но не знаю устанавливается ли он вообще. Топливные магистрали как подача, так и обратка сухие. На всякий случай поменял хомуты на фильтре и ТНВД. 

Просмотрел подобные проблемы на форуме толково решения не нашёл. 

Со слов похоже на обратный клапан ТНВД. 

Если он бы работал, то двс сначала бы запускался, потом уже от других причин (вакуум и другие причины на первый запуск не влияют), была бы остановка.

[=^. .^=]

Клапан в крышке работает на вдох. На выдох работает клапан на дренажной трубке сверху бака. Подсасывать воздух ещё может через сальник ТНВД.

[DIESELMASTER_52]

1 час назад, Tomat сказал:

Со слов похоже на обратный клапан ТНВД. 

Если он бы работал,

нет такой детали на тнвд денсо.

 

обратный клапан есть только в лягушке фильтра топливного

[Dam]

2 часа назад, =^. .^= сказал:

Клапан в крышке работает на вдох. На выдох работает клапан на дренажной трубке сверху бака. Подсасывать воздух ещё может через сальник ТНВД.

Дануна? На бензиновой соточной крышке клапан подпружинен на выдох.

[SVG]

Давно уже надо крышку с бака снять и оставить на ночь, определить сначала причину 

[SVG]

Замечали такое явление, когда докатаешься до резерва, когда лампочка загорается, и даже больше, где то остается литров 10. На АЗС откручиваешь пробку, а из бака то ли выходит воздух, то ли наоборот заходит в него. И это при нормальной работе топливной системы, когда бак почти пустой. Как обьяснить это явление?

[Иван 004]

11 часов назад, Ivanida сказал:

А так - крышка вряд-ли является причиной.

Проверил крышку заливной горловины. Клапан работает исправно. Нареканий нет 

[Иван 004]

20 минут назад, SVG сказал:

Замечали такое явление, когда докатаешься до резерва, когда лампочка загорается, и даже больше, где то остается литров 10. На АЗС откручиваешь пробку, а из бака то ли выходит воздух, то ли наоборот заходит в него. И это при нормальной работе топливной системы, когда бак почти пустой. Как обьяснить это явление?

Есть такое явление. Но крышу заливной горловины проверил - работает исправно 

[Saimak]

26 минут назад, Иван 004 сказал:

Есть такое явление. Но крышу заливной горловины проверил - работает исправно 

Залезь под машину и посмотри перепускной клапан и шланги к нему, особенно тот, который с атмосферой связан. 

[=^. .^=]

3 часа назад, Dam сказал:

Дануна? На бензиновой соточной крышке клапан подпружинен на выдох.

Серьёзно? А я думал, в бензинках выдох вообще через абсорбер.

[Ivanida]

2 часа назад, SVG сказал:

На АЗС откручиваешь пробку, а из бака то ли выходит воздух, то ли наоборот заходит в него. И это при нормальной работе топливной системы, когда бак почти пустой. Как обьяснить это явление?

Воздух всегда ЗАСАСЫВАЕТСЯ внутрь при открывании крышки бака, если вся система исправна. Выше описано для чего это сделано. В первую очередь - это экологические нормы, а потом все остальное.

3 часа назад, SVG сказал:

Давно уже надо крышку с бака снять и оставить на ночь, определить сначала причину

Это ничего не даст автору темы. Если бы клапан в крышке был неисправен (не открывался бы), двигатель начинал бы глохнуть в момент поездки, т.к. разряжение достигало бы очень высоких значений. А у него нет этого эффекта (при такой неисправности даже очень заметно падение мощности двигателя, т.к. количество топлива, поступающее в ТНВД в таком случае перестает соответствовать во всех режимах номинальному значению).

А тут, соответственно, присутствует незначительный, но постоянный подсос воздуха в систему подачи (т.к. в системе разряжение, то воздух подсасывается), и падает уровень в топливном фильтре в период продолжительной стоянки (из-за подсоса воздуха исчезает разряжение, и уровень топлива падает из-за обычных физических процессов, т.к. корпус фильтра и штуцер подачи - самая высокая точка). Соответственно, надо искать подсос стандартными методами (бутылки, прозрачные шланги и т.п..). Просто в данном конкретном случае, производительности ТННД хватает эксплуатировать автомобиль даже с таким подсосом воздуха (система не завоздушивается в момент работы). А вот запуск затруднен из-за наличия воздуха в корпусе фильтра в самом верху (классика жанра), и пока ТННД не заместит этот пузырь, машина не заводится (секунд 20-30 крутить надо). 

Изменено 17 февраля 2022 пользователем Ivanida

[Staier]

16.02.2022 в 13:13, Лохматый из Питера сказал:

Я просто не затягиваю после заправки. 

Не совсем верное решение-пыль, осадки, конденсат!

ИМХО но топливный бак лучше держать закрытым.

[Иван 004]

10 часов назад, Saimak сказал:

Залезь под машину и посмотри перепускной клапан и шланги к нему, особенно тот, который с атмосферой связан. 

Интересно зачем нужен перепускной клапан если в крышке заливной горловины он тоже есть?

[stass_03]

Личное наблюдение: долго боролись с завоздушиванием топливной системы, меняли лягушку. Причина оказалась в том, что на нижней пробке (где поплавок) задубела резиночка в пробочке слива отстоя. И при длительной стоянке (так как лягушка является самой верхней точкой) воздух подсасывало через неплотнось. При этом потёков не было.

 

[Igor090]

У меня тоже проблема похожая с холодным (-30 и ниже) запуском, причём это не завоздушивание - нажатая педаль лягушки не возвращается в верхнее положение. Можно было бы подумать на запарафинивание топливозаборника, но в одном случае топливо было разбавлено керосином 1к 7, в другом вообще получилось так, что фляжка антигеля, рассчитанная на 60л была разбавлена всего в 20л. Причём после запуска этот трабл сразу пропадает - и лягушка начинает нормально качать, и двигатель обороты развивает

[alex770]

17.02.2022 в 09:28, Иван 004 сказал:

Все магистрали сухие! 

Все это похоже на сальник ТНВД.

Изменено 18 февраля 2022 пользователем alex770

[Saimak]

6 часов назад, Иван 004 сказал:

Интересно зачем нужен перепускной клапан если в крышке заливной горловины он тоже есть?

Один на выпуск, другой на впуск. 

[Лохматый из Питера]

16 часов назад, Staier сказал:

Не совсем верное решение-пыль, осадки, конденсат!

ИМХО но топливный бак лучше держать закрытым.

Согласен. 

[Saimak]

16 часов назад, Staier сказал:

ИМХО но топливный бак лучше держать закрытым.

Именно из-за этого и проблемы возникают. Он полюбому должен иметь связь с атмосферой, а это и обеспечивается 2 клапанами - в пробке бака и под кузовом. По логике пробка должна работать на впуск воздуха, а под брюхом клапан на выпуск.