ГБО на Крузак

[sergsb68]

Незаметно. При температуре 50 и 1700 обороты. ГБО 4 поколения,инжектор.

[Denver]

Незаметно. При температуре 50 и 1700 обороты. ГБО 4 поколения,инжектор.

1282321[/snapback]

Подскажите, а кто Вам такие настройки сделал и какова причина? На мой взгляд температуру можно и 30 выставить, лишь бы антифриз подогрел испаритель. Переключение на бенз при низких оборотах (1700) м.б. обусловлено слабым редуктором, который на высоких оборотах не справляется, либо своими соображениями. Предположение есть почему настроено так, но хотелось бы услышать от Вас

У меня переключение происходит незаметно, без рывков, толчков и вздрагиваний. По температуре переключает при +30, по оборотам 2500 (только на резких ускорениях, при срабатывании кикдауна).

[sergsb68]

javascript:ins("Denver")

Да и по оборотам выставить с холостых можно. Ставил оборудование в Зеленограде, там и выставили, да и сам изредка проверяю параметры. Завел, поехал и плавненько при достижении выставленной температуры и оборотов перешел на газ. Да и незаметно почти разницы газ бензин. При обгонах недостатка мощьности тож не ощющаю.

"У меня переключение происходит незаметно, без рывков, толчков и вздрагиваний. По температуре переключает при +30, по оборотам 2500 (только на резких ускорениях, при срабатывании кикдауна).Прогар клапанов чаще встречается на двигателях, работающих на высоких оборотах, это РАЗ.

Тяга на бензине лучше, чем на газе, а в редкие моменты стремительных обгонов на трассе это жизненно важно, вот вам ДВА."

Этого что-то не пойму у тебя что при 2500 на бензин опять перескакивает. Извини что на ты, я тоже не обижусь.

Изменено 10 февраля 2011 пользователем sergsb68

[Denver]

javascript:ins("Denver")

Да и по оборотам выставить с холостых можно. Ставил оборудование в Зеленограде, там и выставили, да и сам изредка проверяю параметры. Завел, поехал и плавненько при достижении выставленной температуры и оборотов перешел на газ. Да и незаметно почти разницы газ бензин. При обгонах недостатка мощьности тож не ощющаю.

"У меня переключение происходит незаметно, без рывков, толчков и вздрагиваний. По температуре переключает при +30, по оборотам 2500 (только на резких ускорениях, при срабатывании кикдауна).Прогар клапанов чаще встречается на двигателях, работающих на высоких оборотах, это РАЗ.

Тяга на бензине лучше, чем на газе, а в редкие моменты стремительных обгонов на трассе это жизненно важно, вот вам ДВА."

Этого что-то не пойму у тебя что при 2500 на бензин опять перескакивает. Извини что на ты, я тоже не обижусь.

1283749[/snapback]

Да. На 2500 об/мин. автоматический переход на бенз, после понижения ниже 2500 - обратно на газ. 4 поколение, сборная солянка Digitronic & Lovato.

А 1700 это ты про что писал? Я думал про это же...

[sergsb68]

Переход на газ у меня выставлен по температуре и оборотам с 1500-1700 завтра проверю. Ели при 2500 опять на бенз переходить, то когдаж на газе ездить и для чего тогда заморачиваться с установкой газового оборудования? Или я что не понимаю? По городу на бензине почаще езжу, на трассе изредка тоже на бензин перехожу, чтоб движек нюх на него не потерял.

[Denver]

Переход на газ у меня выставлен по температуре и оборотам с 1500-1700 завтра проверю. Ели при 2500 опять на бенз переходить, то когдаж  на газе ездить и для чего тогда заморачиваться с установкой газового оборудования? Или я что не понимаю? По городу на бензине почаще езжу, на трассе изредка тоже на бензин перехожу, чтоб движек нюх на него не потерял.

1284934[/snapback]

Первый раз вижу такую настройку... У меня на газ переходит после прогрева до +30 и на газе работает от оборотов ХХ до 2500.

А какой смысл от газа, если он подключается с 1500-1700 оборотов?!

[remiz]

Че-то я задал вопрос и читая ответы туплю : нахрена обратно на бензин переключаться при езде-то? Я то спрашивал про первое переключение после прогрева зимой с бензина на газ... Первые моменты на хх подтраивает,потом все нормально. Просто настройщики парят мозг рассказами,что теперь в форсунках резиновые детали заменены на пластиковые и они обмерзают...Хотел узнать-это я один такой?

А тут пурга какая-то как в гибридных двигателях то газ то бензин то газ то бензин...прикольно

[sergsb68]

Ну попробую объяснить еще. Заводится всегда на бензине холодная, горячая без разницы. Плавно переходит на газ при достижении этих двух параметров температуры и оборотов двигателя. На бензин далее уже не переходит, только принудительно с кнопки и автоматически когда заканчивается газ. У себя момент перехода на газ замечаю только по сигнальной лампочке. remiz "Просто настройщики парят мозг рассказами,что теперь в форсунках резиновые детали заменены на пластиковые и они обмерзают...Хотел узнать-это я один такой?" Пацтолом. Меняй нах таких настройщиков.

[sergsb68]

javascript:ins("Denver")

Смысл. Ключевая фраза: "первый переход на газ" при этих оборотах, далее работает на газе при любых (на холостых высоких, тапка в пол) пока незаглушишь.

[Командор 52]

Ну попробую объяснить еще. Заводится всегда на бензине холодная, горячая без разницы. Плавно переходит на газ при достижении этих двух параметров температуры и оборотов двигателя. На бензин далее уже не переходит, только принудительно с кнопки и автоматически когда заканчивается газ. У себя момент перехода на газ замечаю только по сигнальной лампочке.                  remiz  "Просто настройщики парят мозг рассказами,что теперь в форсунках резиновые детали заменены на пластиковые и они обмерзают...Хотел узнать-это я один такой?"  Пацтолом.   Меняй нах таких настройщиков.

1285181[/snapback]

Полностью согласен +100

[PATRON 4x4]

Делюсь наблюдениями:

Придавили у нас морозы, и как раз в то время как я двинулся на дальняк. Выехал из гаража, проблем с ГБО не было никаких, все прогрелось и поехало. Как вдруг на трассе машину начало дергать на скорости 100 км/ч. И скорость упала до 80 км/ч, мощность пропала. Короче на 4-ой вообще толком ехать перестала. На бензе все гуд. Через десяток км все вновь пришло в норму и поехало. Итак на протяжении 500 км пути продолжалось раз 10 как минимум. Сломал всю голову. Диагностика установщиками результатов не дала - все говорят в норме. Предположили, что не хватает давления в баллоне из-за низкой температуры. Баллоны расположены под днищем.

Наступило время возвращаться: выезжаю из города, за бортом -21. Полет нормальный. На этот раз слежу за температурой. Датчик опускается до -26 - и тут началось. Все признаки которые описывал ранее. С нетерпением жду подъема температуры, датчик выдает - 23, о чудо, опять все поехало. Итак на протяжении пути температура опускалась до - 30 несколько раз и поднималась до -20. Оказалось именно так как предположили установщики. Выделил критическую температуру: до - 26 давление в баллоне позволяет обеспечивать нормальное движение на 4-ой скорости. До - 35 автомобиль способен передвигаться по городу, без резких ускорений опять же. А уже ниже этой отметки даже по городу давления в баллоне не хватает для нормальной езды.

Кто что может добавить из собственных наблюдений?

[kamaz-utek]

похоже газ, из-за низкой температуры, не успевает подогреться проходя через редуктор. У меня в 4 поколении (инжектор) - система расценивает как нехватку давления газа и сама переключается на бензин. Повторное переключение на газ через 2-5 минут решает проблему.

[Папаша Торк]

Я эту проблему решил просто, у меня от баллона идет трубка 6мм до клапана, клапан я поставил около бензобака, а дальше я повел трубку 8мм, и закрутил ее спиралью около редуктора, и теперь даже при -35 я давлю газ в пол и ГБО на бензин не переключается. Не хватает для 4,5л двигателя пропускной способности 6мм трубки особенно когда давления в баллоне почти нет.

Изменено 13 февраля 2011 пользователем Папаша Торк

[shramm]

Может быть как было у меня? Ниже -30 начинал перемерзать редуктор (прям льдом покрывался) Поставил доп. электрическую помпу с ГАЗели И все нормализовалось! Кстати, и в салоне теплее стало...

[Папаша Торк]

Может быть как было у меня?  Ниже -30 начинал перемерзать редуктор (прям льдом покрывался) Поставил доп. электрическую помпу с ГАЗели И все нормализовалось! Кстати, и в салоне теплее стало...

1286513[/snapback]

Тебе видимо неправильно подключили редуктор к шлангам отопителя, я себе подключал и температура редуктора даже в самый лютый мороз не опускалась ниже 85 градусов и печка хуже греть не стала, и никаких помп дополнительных не ставил, и это при том что у меня 3 печки в салоне.

[PATRON 4x4]

похоже газ, из-за низкой температуры, не успевает подогреться проходя через редуктор. У меня в 4 поколении (инжектор) - система расценивает как нехватку давления газа и сама переключается на бензин. Повторное переключение на газ через 2-5 минут решает проблему.

Ну это вряд ли, редуктор держит постоянную температуру в районе 75-85 градусов, думаю газ все же успевает нагреться.

А вот это очень может быть:

Не хватает для 4,5л двигателя пропускной способности 6мм трубки особенно когда давления в баллоне почти нет.

Ниже -30 начинал перемерзать редуктор (прям льдом покрывался)

А как так может быть? Он же постоянно горячий? Наверное действительно что-то ни так подключили...

[kot333]

производители редукторов не гарантируют стабильную работу оных при забортной температуре ниже -20. о чем как правило упоминают в инструкции на редуктор.

покрайней мере ловато и омвл точно. а остальные говнобренды типа бигаза итд просто об этом скромно умалчивают

[Denver]

Если всё правильно установлено и подключено, редуктор мёрзнуть не будет. А вот шланги к форсункам нужно утеплять (можно обычным утеплителем для водопроводных труб) и прокладывать ближе к впускному коллектору (для доп. обогева), тогда и в -50 на трассе всё будет Ок! Если часто мотаетесь по трассе при температурах за -20, лучше бы утеплить моторный отсек снизу и перед радиаторами "картонку".

[Fire_of_Honduras]

УУуффф, выкурил всю ветку, чуть не съехала крыша.

Начнем с того аццкий бенз дорожает, альтернатива газ.

Машина, TLC 100 араб, Запаска на калитке, два бака, мотор 1FZ-FE, (мотор чудо враждебной техники) на катушках без траблера катушки паралельные 3 штуки, имеются датчики положения коленвала, датчик фаз(проверил впрыск фазированый), датчик температуры ОЖ, датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, (за какимто лешим адсорбер воткнут!), регулятор XX как на 2UZ-FE, датчик дросселя свой, а впускной коллектор ваще шедевр равнодлинный на 80-ке не такой. Самое веселое нет лямбда зонда(как смесь отстраивать?) и никаких катализаторов, вот такой он с рождения, мотор разжат(сушественно отличается камера сгорания от Японцев голова и поршень), можно заправлять этилированный А 80 или аи 90, (пробовал колхозый 76, но жрет феноменально его ближе к 40литрам на 100)

Вот теперь вопрос уважаемые форумчане!

Какое оборудование лучше всего поставить, у кого какие предпочтения?

Отожмите сливки, по сухому остатку буду благодарен!

Если кто ставил сам, или занимается, поделитесь, у какого более гибкие настройки, газ у нас к сожелению попадает и бытовой, опыт из прошлой жизни.

P.S. С баком определился тороидальник 95, хорошо смотрится.

Переболел турбо строением, после того как ваз 2108 в 320л.с. (турбинка в руки попала nissan skyline rb25det gt2523 hks) собрали, дунули 248 км\ч по gps, после машину разобрали, страшшшнно, борода теперь седая, скажу одно дорога ленточка толщиной с веревку.

[kot333]

2 Fire_of_Honduras

Твой двиг - идеальный для установки гбо. можешь ставить впринципе все что угодно от нормального производителя и он будет работать OMVL например. или еще что нить - неприципиально вообщем.

Про лямбду не парься наличии лямбды для мозга гбо никакой погоды не делает. это лишь для наглядности при настройке . смесь отстраивай с помощью газоанализатора будет точнее хоть и дольше.

если прям таки нужна лямбда то купи универсальную и вставь в глушак и подцепи только к гбо.