Бюджетный обогрев салона

[Сибиряк-80]

ещё идея. в полу вырезать дырку, закрепить под ним ИК печку и закрыть жаропрочным ударостойким стеклом, пропускающим ИК лучи. Печка - по сути на улице, воздух берёт оттуда.

А отвод нагретого воздуха можно сделать через трубы, проходящие по салону и выведенные вверх, как труба у печки. Прикольная картинка - крузак с дымовой трубой

Если внимательно почитать мои посты и поглядеть "картинки",то можно понять,что я предлагал практически то-же самое.Только вместо "труб проходящих по салону" я предложил сделать компактный буллерьян с вентиляторами.И ещё,горелку ИК я предлагал разместить в салоне,т.е. в полу вырезается лючок,в который точно по размерам устанавливается горелка,а на горелку ставится печь-буллерьян.Всё абсолютно безопасно - забор воздуха происходит снизу,снаружи машины,выхлоп тоже улетает на улицу.Вместе с выхлопом безусловно вылетит и часть тепла,но для оптимальной работы я предложил поставить заслонку,которой можно регулировать выход тепла.Также из салона можно регулировать саму горелку.Никаких тебе теплообменников,тосолов,батарей,труб,шлангов и насосов.

[Сибиряк-80]

Помониторил тему с компьютерными кулерами.Похоже поколение "Некст" далеко не никчемные,беспомощные тинейджеры,а довольно грамотные инженеры и конструкторы.Посмотрел кулеры для блока питания и охлаждения ящика.Диаметр крыльчатки вентилятора 90-140мм.,напряжение питания 12 Вольт,мощность 2-3 Вт.,ресурс 20-25 тысяч часов.Впечатлило Плюс ещё они работают не сильно шумно,а дуют нехило,сантиметров на 50-60 дуновение чувствуется рукой.Даже 5-6 штук не посадят аккумулятор за ночь даже наполовину емкости.

[ANT]

Если рассматривать совсем примитивные варианты не взирая на габариты и вес , то у нас в регионе распространен у рыбаков - охотников следующий бюджетный вариант : самый бюджетный автомобиль - УАЗ-санитарка в котором установлена печь на дровах и угле ( после всех эксперементов с замерзающим газом и ИК горелками , выжегающими кислород , от них все отказались ) . Печь устанавливается у средней двери , дымовая труба выводится вверх через крышу или вбок . На джипах дымовую трубу можно вывести в люк или в боковое окно через съемные металлические листы по форме проема , проклепанные между собой через лист асбеста ( типа сэндвича ) которые поджимаются в проёме стеклом . Стенки печи варят из 3-4 мм стали двойные с зазором 3-5 см , сверху крышка на болтах 3-5 см от верха печи . В зазоры и до верхней крышки засыпается мелкий речной песок и уплотняется вибрацией . В верхней части печи , выше дверки , вваривается перегородка не дохдящая до задней стенки 5 см . Выход под трубу (съемная , фиксируется двумя болтами в распор под 90 градусов ) таким образом распологается в передней части печи ( газы делают оборот , дожигаясь в верхней камере и уходят в трубу без пламени ) . Дверцу печи делают плотно закрываючейся , поддувало с регулируемой подачей воздуха , вплоть до прекращения ( тогда печь превращается в газогенераторную ) . Печь растапливается как обычная буржуйка , когда стенки достаточно прогреются , забивается дровами ( лучше углем ) и переводится в газогенераторный режим . Такая конструкция держит тепло достаточно долго ( проверено мною в наши суровые зимы на ШиШиге ), занимает места не больше газового баллона , разборная ( собирается на стоянке ) , экономия на газе , достаточно безопасная ,не сосет АКБ , нет проблем с топливом в дороге , и самое главное - непаханное поле для творческих эксперементов , так что , дерзайте .

Изменено 25 сентября 2009 пользователем ANT

[Chaldon]

То ANT +100

Точно земляк, просто и надёжно

[kykyruzer341]

Стенки печи варят из 3-4 мм стали двойные с зазором 3-5 см , сверху крышка на болтах 3-5 см от верха печи . В зазоры и до верхней крышки засыпается мелкий речной песок и уплотняется вибрацией . В верхней части печи , выше дверки , вваривается перегородка не дохдящая до задней стенки 5 см . Выход под трубу (съемная , фиксируется двумя болтами в распор под 90 градусов ) таким образом распологается в передней части печи ( газы делают оборот , дожигаясь в верхней камере и уходят в трубу без пламени ) . Дверцу печи делают плотно закрываючейся , поддувало с регулируемой подачей воздуха , вплоть до прекращения ( тогда печь превращается в газогенераторную ) . Печь растапливается как обычная буржуйка , когда стенки достаточно прогреются , забивается дровами ( лучше углем ) и переводится в газогенераторный режим . А можно поподробнее и с картинками???

[Андрей-312]

Но только как быть с "не выжигает кислород"? Выжигает как миленькая!

[ANT]

. А можно поподробнее и с картинками???

754508[/snapback]

С картинками не получится т.к. ШиШигу я продал ( кстати забрали в Якутию , предварительно просмотрев кучу машин от Могочи до Гусиноозерска и вернувшись снова к моей именно из-за моего варианта оборудования кунга , т.к. им нужно было зимовье на колесах ) . Если есть интерес к этой теме могу поискать у знакомых подобную конструкцию или попробую в понедельник накидать чертежи ( сейчас уезжаю на охоту ) . Вообще сам ещё недавно хотел приспособить подобную печь небольшого размера в Сафарь для экстренных случаев при поездках на Севера ( для автономного проживания в машине ) , но пока необходимость отпала .

Но только как быть с "не выжигает кислород"? Выжигает как миленькая! 

754573[/snapback]

Кислород не выжегает т.к. в процессе разгона печи когда идет основное потребление воздуха из машины тягой печи где-то открываются дверки ,где-то идет подсос воздуха ( через системы вентиляции салона ) и т.д. . В режиме газогенератора печь потребляет воздуха из салона машины ( а не кислорода из воздуха ибо продукты горения выбрасываются наружу ) в ничтожных количествах , но создавая даже ничтожное разряжение тягой в салоне при полностью закрытых дверках все равно подсасывает воздух извне ибо салон никогда не герметичен . Газовые ИК горелки сжегают кислород в воздухе салона и сюда же выбрасывают продукты горения , разряжения не создают ( а наоборот незначительно повышают внутреннее давление в салоне , препятствуя проникновению свежего воздуна извне ) чем и опасны и без нормальной вентиляции салона работать не должны , а это приток холодного воздуха в больших количествах .

[beerov]

http://www.tacho.com.ua/news/img/0333a16de...46fe3e992a9.pdf

Заинтересовалсо! Баллон 27 литров в салоне 78-й не много места займёт, а гореть будет долго.

На любой газовой заправке баллон можно заправить, если не днём, то вечером точно.

Сталкивался с заправками, где говорили, что им это запрещено. Но после уговоров всегда заправляли 5 литровый баллон.

Может газ зимой мёрзнуть, но опять же нагрев салон печкой, тем самым и баллон разогрел. Далее запустил газ и уже ни чего не замёрзнет.

Смущает фраза

-Обогреватель Trumatic S 2200 использует

экологически чистое топливо - пропан. Он не

потребляет энергию от аккумуляторных батарей.

Это как или аккум нужен только для запуска? Кто юзал или слышал.

Ещё одно

- работает при температуре до -35° С

Так понимаю, что при более низкой температуре не работате так как слишком низкая температура у поступающего в обогреватель воздуха.

Или из-за замерзания газа?

[Дантист-Кочевник]

"Так понимаю, что при более низкой температуре не работате так как слишком низкая температура у поступающего в обогреватель воздуха.

Или из-за замерзания газа?"

В -50и ниже и вебасто дизельный глохнуть может,забор воздуха из салона делают,на сухой.У меня кум чуть не замерз под Сургутом на микрике.

Изменено 26 сентября 2009 пользователем Дантист-Кочевник

[ValentinAK]

А вот идея с печкой снаружи мне лично очень понравилась. только вот не понял какой теплообменник над горелкой газовой и за счет чего антифриз циркулирует

P.S. В любых грелках такого типа теплообменник ИМХО самое ответственное место

По порядку:

В роли теплообменника служит радиатор отопителя от какого-то тазика.

Между горелкой и этим радиатором расположен дежурный фитиль с пьезоподжигом и датчик горения.

В кунге Шишки на полу стационарно установлен длинный радиатор отопителя от Уаза, к которому с тыльной стороны закреплены несколько больших низкооборотистых 12-и вольтовых вентиляторов.

Так же стационарно в кунге зареплен расширительный бачек для тосола и термодатчик с электронной схемой на стене. В зависимости от температуры воздуха внутри оно регулирует количество подаваемого в горелку газа и скорость вращения вентиляторов.

Циркуляция теплоносителя осуществляется посредством газелевской электропомпы.

Так же помимо радиатора отопителя в кунге действительно устроен и подключен к этому контуру теплый пол.

Все никак не удается найти время для доведения системы до более законченного вида, закрепив горелку на передней стенке кунга снаружи. А то сейчас приходится коммутировать не только газовый баллон но и тосольные шланги с проводами.

КПД у системы специально не измеряли, но судя по тому, что над горелкой с теплообменником воздух практически холодный, КПД очень неплохой. В будке же при этом - просто африка!

В сильные морозы газ в баллоне замерзает и его подача прилично сокращается. Но вопрос решается укутывнием его в строительную пенку. Так же и под баллон тоже подстилаем пенку, чтоб не в сугробе стоял (на фотографии баллон без пенки, не очень холодно).

[Dmitriy_K]

To: ValentinAK

Спасибо!

To: beerov

Trumatic S 2200 - интересный вариант, но небюджетно: в беларуси около 500 баксов, у нас - раза в полтора дороже. Тогда уж Теплостар\планар.

Ещё какая мысль сегодня пришла в голову: если самому колхозить конвектор, то горелка должна быть обычная, а не ИК панель. Вот почему:

1. ИК панель долго и плохо разгорается

2. Пьезорозжигом её не подожжешь

3. Нет регулировки мощности.

А ещё у Truma нашел бойлеры: они не только воздух в салоне нагревают, но и воду в баке! Всегда в салоне горячая вода. Стоят, наверное, космических денег.

http://ksa-auto.ru - здесь много собрано.

[Alexandr Nikolaevich]

самый бюджетный и полезный способ ИМХО это генератор 1кВт и обогреватель на 500-600 Вт , обогреватель ветродуйка 2000 р , и генератор 13-15 т.р. Свет, тепло, заряд аккумулятора, полная независимость от двигателя и аккумулятора авто на случай не дай бог что с машиной не замерзнешь. Свет и тепло хоть в машине.хоть в палатке, или в зимовье.

Вот сам долго мучаясь в раздумьях, решил пойти этим путем, Планары,Вебасты фены высасывают аккум и начинются танцы с бубном. Вебаста стоит конечно,но только на прогрев двигателя перед пуском.

Вопрос какой генератор выбрать?

[мотогунька]

инверторы идут сейчас. весит мало, но выдаёт много. чудо инженерной мысли находится в чумадане и выдаёт ну никак не кило- больше. сам к этому склоняюсь. пропан весчь хорошая, но есть вероятность проснуться с квадратной головой если электроники никакой нет( а её точно нет) если хотите обогреть пропаном моментально- есть тепловые пушки пропановые на 10 квт и 220 от инвертора на несколько минут и не только в машине, но и вокруг снег растает я эту зиму камазы так разогревал.правда 30 квт.

[Nail ufa]

самый бюджетный и полезный способ ИМХО это генератор 1кВт и обогреватель на 500-600 Вт , обогреватель ветродуйка 2000 р , и генератор 13-15 т.р. 

1145037[/snapback]

+100.

Еще поставить электроподогрев мотора-надежней любых вебаст. И в куче дел по хозяйству пригодиться!

[G-class]

Я смотрю тут клуб смертников и выбор извращенных вариантов….

2 Alexandr Nikolaevich

Вот скажи мне мил человек, куда это вы собрались ставить обогреватель в машине? (Это я к топу как он воздух выжигает)

Проще и надежней фена еще не придумали, а расход электроэнергии при малой мощности 850W всего 7 или 8W, а топлива 100г/ч.

Если действительно долгая стоянка уж лучше думать как заряжать акб.

[ТРАКТОРИСТ]

Если действительно долгая стоянка уж лучше думать как заряжать акб.

1145242[/snapback]

а есть варианты как это делать? а то было дело после ночного пользования фена танцы с бубном... кроме как отдельного акума ставить специально для фена ничего не приходит

[AlexGAI]

нынче на себе проверял, самый простой спальник до -5 за 1000 рублей и электроподогрев сидухи за 800р (двух позиционный тумблер).

спал в машине было около нуля градусов за бортом. в спальнике жара, не мог уснуть.

думаю такой тендем и до -15 выдержит замечательно.

один минус, если спишь не один , больно окна потеют, аж вода бежит.

Изменено 18 октября 2010 пользователем AlexGAI

[G-class]

2 ТРАКТОРИСТ

Если АКБ полностью исправен и заряжен, его хватит больше чем на неделю при 7-10W, вопрос запуска, где идет большой расход на свечу накала.

Мои варианты

1. Установить третий АКБ который будет только заряжаться в процессе эксплуатации, а забирать с него только после нажатия кнопки.

2. Заряжать АКБ солнечной батарейкой хочу поставить ее между крышей и багажником на всю площадь крыши.(Рекомендую посмотреть сайт зеленоградцев)

[Bolomut]

Стоит Самарская автономка , 4 дня работала по вечерам и ночам, двигла при этом ни разу не запустил , Все было Ок , (пока таков рекорд)

Да и что за ситуевина должна приключится , что бы трудно было мотор завести , дать акумам чутка подзарядиться ?

перестраховщики и кроилово вот что вам движет.

ладно сами задохнетесь в угаре , а если с Вами кто будет ?

[G-class]

ВОТ!