Почему на сотках "рвет" передний редуктор ?

[мотогунька 48]

зубья шестерни переднего редуктора должны иметь левое направление спирали чтоб небыло ввинчивания. тоесть зубья наклонены не в ту сторну как мне кажется или я забыл . давно это проходил в школе. мож в этом дело то.?

910477[/snapback]

Я понял так; ты утверждаешь что на заводе попутали с направлением спирали? Да?

910518[/snapback]

так в книге написано было , я ничего не утверждаю. но ломается ведь. вот такая спираль должна быть при верхнем подводе вала по идее . на фото я понял что вал внизу, или я ошибся. эт рассуждения. у узкоглазых были уже косяки с электроникой в масштабах завода , а почему они не могли здесь гденьть накосячить

[BOX4x4 5]

О чем я думаю. Летом о таких поломках даже никто не вспомнит. Должна быть какая-то связь с временем года. Точнее с температурой.

[tari 6]

О чем я думаю. Летом о таких  поломках даже никто не вспомнит. Должна быть какая-то связь с временем года. Точнее с температурой.

910768[/snapback]

Имхо не теремпуня виновата а легкость срыва в пробуксовку т.е. скользко. потом зацеп за камень,грунт и привет.

910782[/snapback]

+500

[BOX4x4 5]

О чем я думаю. Летом о таких  поломках даже никто не вспомнит. Должна быть какая-то связь с временем года. Точнее с температурой.

910768[/snapback]

Имхо не теремпуня виновата а легкость срыва в пробуксовку т.е. скользко. потом зацеп за камень,грунт и привет.

910782[/snapback]

Логика есть, согласен. Но летом тоже бывает скользко.

[tari 6]

так пары и летом рвутся.

[wowan75 30]

так пары и летом рвутся.

910804[/snapback]

да рвутся от больших зубастых колёс ,а зимой эпидемия порывов в паркетных условиях ,как я понял почитав тут . имхо есть здесь какаято система!

может от холода уменьшается натяг подш., уменьшаются,укорачиваются шестерни ,пятно контакта уходит ,нагрузки на зуб возрастают ,а масло тоже плохо смазывает холодное

Изменено 24 февраля 2010 пользователем wowan75

[владимир михайлович 4]

Однажды мой приятель на ТЛК100 дизель непреднамеренно испытал надежность трансмиссии. Лето +20. Сухой асфальт. Ребенок случайно нажал блокировку межосевого. По рассказу, машина не рулится, рыскает, едет очень очень тяжело. После 10 км такого движения под капотом что то рвануло и пошел запах и дым горелого масла, но машина сразу поехала нормально. В мастерской нашли лежащую на защите двигателя ведущую шестерню переднего редуктора, которая оторвалась от своего валика и пробила корпус редуктора. Оказалось, прежний хозяин поставил передний редуктор с другим передаточным числом из применяемых на дизельных сотках.

[wowan75 30]

Однажды мой приятель на ТЛК100 дизель непреднамеренно испытал надежность трансмиссии. Лето +20. Сухой асфальт. Ребенок случайно нажал блокировку межосевого. По рассказу, машина не рулится, рыскает, едет очень очень тяжело. После 10 км такого движения под капотом что то рвануло и пошел запах и дым горелого масла, но машина сразу поехала нормально. В мастерской нашли лежащую на защите двигателя ведущую шестерню переднего редуктора, которая оторвалась от своего валика и пробила корпус редуктора. Оказалось, прежний хозяин поставил передний редуктор с другим передаточным числом из применяемых на дизельных сотках.

910862[/snapback]

а зубы на ней целые были?

[владимир михайлович 4]

Зубъя целы, если не считать характерных следов в момент отрыва от вала и проламывания картера

[wowan75 30]

Зубъя целы, если не считать характерных следов в момент отрыва от вала и проламывания картера

910877[/snapback]

ребёнку 2- папе 1---

Изменено 24 февраля 2010 пользователем wowan75

[Алексей_90 0]

На мой взгляд, рвет из-за плохой регулировки ГП(идет уже с завода). На своей проверял, мазал краской ведомую шестерню ГП, смотрел пятно контакта, точка соприкосновения верхушка зуба…., делайте выводы…..

[DEN 5]

На мой взгляд, рвет из-за плохой регулировки ГП(идет уже с завода). На своей проверял, мазал краской ведомую шестерню ГП, смотрел пятно контакта, точка соприкосновения верхушка зуба…., делайте выводы…..

Я у себя порвал полуосевую шестерню из-за своей лени и нежелания копать !

Поменял полуосевые шестерни,сателлиты,подшипники,регулировочные шайбы ВСЕ оставил родные. Контроль краской показал ИДЕАЛЬНОЕ пятно

В большинстве случаев рвём зубья мы сами,надеясь на всепролазность и неубиваемость 100 ок . ГОСПОДА ! Но это всё ж не танк !

[Будемискать 78]

Я у себя порвал полуосевую шестерню из-за своей лени и нежелания копать !

Поменял полуосевые шестерни,сателлиты,подшипники,регулировочные шайбы ВСЕ оставил родные. Контроль краской показал ИДЕАЛЬНОЕ пятно

В большинстве случаев рвём зубья мы сами,надеясь на всепролазность и неубиваемость 100 ок . ГОСПОДА ! Но это всё ж не танк !

911216[/snapback]

Во золотые слова, вот по этому и рвёт ГП в ПМ.

[DenSity 3]

а не подскажете диаметр переднего редуктора сотки в дюймах или в мм?

свой опыт такой:

порвал два передних редуктора в Патфайндере, катась по горам, оба раза сдавая назад на крутом склоне (первый раз по незнанию, второй... эххх ), в первый раз срабатывала "электронная" блокировка передка, второй раз непонятно, а колесики-то МТ не скользятъ, вот и не выдержал редуктор, он там всего-то 7 дюймов

при этом, езда вперед, даже со срабатыванием электронной блокировки, никогда не приводила к проблемам, это в горах, по камням-скалам, в экспедиции

в снегу и грязи никогда не было проблем

колесы при этом стояли 32 и 32.5 МТ

движка развивает 400 Нм, 174 лошади

полная масса авто 2700

к чему это я? очень хотелось бы сравнить с соткой!

а то я всегда думал, что это у Пата передний редуктор слабый потому что 7дюймов, а у 100ки дескать прочнее

а, вот еще - диф двухсателлитный, и ломались оба раза именно оси сателлитов, в первый раз пара осталась абсолютно целой, просто высыпал стружку и ехал до дома 2000км, а во второй раз пробило силуминовый корпус, пока спускалс с гор - вытекло масло, на сотне км до мастерской редуктор словил клина и "почил в бозе"

Изменено 25 февраля 2010 пользователем DenSity

[Warfair 2]

Вы лучше посоветуйте - может есть какие-нить усиленные (тюнинговые) ГП мож АРБ чё делает или чё та тип того

[Egor 143 1]

Интересно на праворульных 80-х, 100-х тоже рвутся ГП? Понятно что рвётся всё, при должном старании, но мож есть у кого статистика?

[Interceptor 16]

На ПР тоже рвёт.

[DEN 5]

To: Egor 143

Почитай на Дром.ру Пару лет назад народ расписывал там про порыв ГП у 100 с Япии. Один за зиму успел 8 ГП порвать!

Изменено 26 февраля 2010 пользователем DEN

[Ил (76) 1]

мда... ужас какой-то, я только что тащил из сугроба Q56 на пониженной, потом стал переключать раздатку и забыл,что стою на драйве, немного пожужжал ... надеюсь,что ничего страшного. Изменено 26 февраля 2010 пользователем Ил (76)

[Oleg Y. 5]

Вы лучше посоветуйте - может есть какие-нить усиленные (тюнинговые) ГП мож АРБ чё делает или чё та тип того

912256[/snapback]

У металла есть предел прочности,поэтому даже если (теоретически)поставить сверхпрочную пару,бздынь пойдет дальше по цепочке;привода,крестовины,

и тд. Не перенапрягайте машину и она спасибо скажет.Имхо.

912271[/snapback]

Что значит не перенапрягайте?

Я читаю данную тему и вижу, что особого перенапряжения и не было.

Приведу пример:

На своей машине в декабре поехал на охоту.

Маршрут пролегал через речку с крутыми берегами.

Ширина речки почти как длина машины, берега крутые и выше машины.

Короче, я сьехал и выехать на тот берег не могу.

Зацепиться лебедкой не за что.

Там еще колея.

Короче, вперед-назад катал.

Понятно было, что вперед я не выеду.

Я максимально вперед подавал, а потом рывком назад, чтобы задом выбраться (там берег более пологий).

При этом бился о землю баком или силовым бампером в зависимости от того как колеса попадают в свой след или нет.

На пониженной передаче мудохался минут 40.

Я так понял после прочтения темы, что при таком режиме на 105-ом редуктор ПМ крякнется?!