про АКПП и доп. радиатор

[Dimas465 184]

Жара у нас ;отдельная система охлаждения акпп держит температуру в пределах 75 -95 гр .Основной нагрев при движении в пробках,температура повышается резко при стартах .На трассе  не выше 80 гр при равномерном движении  .

[Vilson 1]

Жара у нас ;отдельная система охлаждения акпп держит температуру в пределах 75 -95 гр .Основной нагрев при движении в пробках,температура повышается резко при стартах .На трассе  не выше 80 гр при равномерном движении  .

Дим... я себе в итоге поставил виску... теперь даже в пробках автомат выше 85 не ползет .... мотор при этом максимум 95 градусов... диффузора нетуть.... делать надо его ...

[Миша Краснодар 0]

я себе в итоге поставил виску...

Куда поставил?

[Vilson 1]

Куда поставил?

Уаз-3962 с 5Мяу

 

 

автомат с Лекса 343й, раздатка ТЛК100 фуллтайм

[Dead Moroz 41]

А кто-нибудь измерял давление в контуре охлаждения АКПП? Что-то во всей теме об этом ни слова.

Предыстория такова: товарищ на 80 возвращался с рыбалки, за собой тянул прицеп со снежиком. На перевале неподалёку от города машина задёргалась и потеряла тягу. Причиной оказался РОДНОЙ лопнувший шланг охлаждения акпп. Масло выгнало, коробку очень сильно подпалили, но пока перемещается.

Мораль: во избежание рецидива поставить датчик давления на входе в акпп, т.е. после прохождения жидкостью всего пути охлаждения. Посему вопрос: какое там давление, датчик давления какого номинала выбрать?

[Dead Moroz 41]

Вот выдержка из фольксвагеновского форума об "АКПП 096", скопировано с http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t49611.html:

 

"В общем провёл несколько тестовых заездов,с среднем,с давлением так:
- холостой-ход - 1,2-1,4 бар.
- начало движения без нагрузки 3-4 бар.
- любые обороты(хоть 6500) без резкого газа -4 бара.
- интенсивный разгон(но не в пол) -5-5.5бар.
- а вот дальше жопа:
-интенсивный разгон(в пол),максимальная нагрузка на трансмиссию- 6 бар,
но не факт, что больше расти не будет,потому как приблизительно в это-же
время колёса срываются в букс и соответственно нагрузка на трансмиссию
пропадает.Так что пока репу чешу-если больше 6 бар подниматься не
будет, то систему можно ещё раз перепроверить и оставить-работоспособна.
Если конечно давление будер расти дальше,то придётся отказаться, хотя
очень жаль-позитив весьма большой."

[Kir2328 25]

Мораль: во избежание рецидива поставить датчик давления на входе в акпп, т.е. после прохождения жидкостью всего пути охлаждения. Посему вопрос: какое там давление, датчик давления какого номинала выбрать?

Там обычно не больше 1,0 бара, может 1,5 на 6000 об.

[Dead Moroz 41]

Я тоже склоняюсь к такому порядку цифр, не может обычный шланг с полузажатым хомутом держать 6 атм давление. Но интересуют всё же не рассуждения, ими я и сам богат, а реальные цифры. Неужели никто не измерял, опять самому всё делать?!

[Dimas465 184]

А кто-нибудь измерял давление в контуре охлаждения АКПП? Что-то во всей теме об этом ни слова.

Предыстория такова: товарищ на 80 возвращался с рыбалки, за собой тянул прицеп со снежиком. На перевале неподалёку от города машина задёргалась и потеряла тягу. Причиной оказался РОДНОЙ лопнувший шланг охлаждения акпп. Масло выгнало, коробку очень сильно подпалили, но пока перемещается.

Мораль: во избежание рецидива поставить датчик давления на входе в акпп, т.е. после прохождения жидкостью всего пути охлаждения. Посему вопрос: какое там давление, датчик давления какого номинала выбрать?

Шланг лопнул от старости.

[Dead Moroz 41]

Ясно дело от старости а не давления, чего тут непонятного-то? Вопрос в том, как вовремя заметить утечку, тем более что мы вмешиваемся в родную систему.

[fermer 1]

Вот моя история: 80VX, изначально мотор HD-T, АКП, теплообменник в основном и заводской доп перед основным радиатором. Все устраивало, пока в прошлом году не попал в горы. Штурмы крутых склонов вне дорог быстро приводили к перегреву АКП с включением аварийной лампы перегрева, еще и двиг перегреваться начал....Справедливости ради надо сказать, что пониженную не включал с начала, да и мотор у меня доработан по турбине и топливной, т.е, температурный баланс на пределе.

По возвращении домой произвел замену заводского доп радиатора АКП на новый, с вентилятором и термостатом:

При этом, теплообменник из контура охлаждения АКП вообще исключили, чтобы не греть дополнительно мотор...

В этом году побывал в тех же горах. Режим движения был принципиально тот же, что и в прошлом году,т.е, повышенная.. За всю поездку вентилятор доп радиатора включился только раз - именно на этих крутых подьемах:

Лампа перегрева не загорелась ни разу. Т двигателя все время оставалась в норме. Я доволен.

Посмотрим, что будет зимой

 

[Серж 61]

А где брал - цены конттакты?

На 100ку радиатор с карлсоном встанет? места хватит?

[fermer 1]

А где брал - цены конттакты? На 100ку радиатор с карлсоном встанет? места хватит?

Брал на ебее, вот ссылка на такой же: http://www.ebay.com/itm/B-M-70297-SuperCooler-Oil-Transmission-Cooler-w-FAN-/361042720538?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item540fd2b71a&vxp=mtr

На 100ке, ИМХО, места больше, чем на 80ке. Этот радиатор ставил на место заводского дополнительного, соответственно, в те же размеры.

Перед покупкой все промерял под капотом за решеткой радиатора, высоту, ширину и глубину, т.к. радиатор с вентилятором требует больше места именно между решеткой и основным.

Кстати, у этого производителя представлены в этой серии радиаторы разных размеров, можно подобрать оптимальный.

Еще неплохие радиаторы у DERALE, но мне больше нравятся именно B&M, у них датчик T прямо в радиатор вкручен, не надо отдельно устанавливать.

Удачи!

[Vadimovich33 41]

парни-а на зиму-его снимать что ли надо?

[OlegLAN2000 14]

зачем? 80 градусов от АТФ волне достаточно чтобы происходил нормальный теплообмен и на морозе, ГТР в любом случае нагреет АТФ так что его нужно будет остужать. А так и поддон на зиму нужно утеплять)

[Dimas465 184]

парни-а на зиму-его снимать что ли надо?

Масло в акпп нагревается быстрей прогрева мотора даже в -30 .Никогда температура не была меньше +50  на ходу по трассе .

[Солярик 0]

Что-то ниразу не заметил.Мотор давно прогрелся.Полгорода проеду,температура в акпп только подымаца начинает(вкрутил температурный датчик в шланг на радиатор).

[Dimas465 184]

Что-то ниразу не заметил.Мотор давно прогрелся.Полгорода проеду,температура в акпп только подымаца начинает(вкрутил температурный датчик в шланг на радиатор).

Так ехать надо а не стоять.Никогда двиг не грею заработал минут и вперёд.Чего топливо зазря палить

[Солярик 0]

Дык и написал,что полгорода проехать надо...

[OlegLAN2000 14]

Дык и написал,что полгорода проехать надо...

 

термостат бы проверить, а так лучше недогрев чем перегрев. а на холодный период фирменная картонка. у меня дизель прогревается за 1.5 км , правда там 2 подъёма на пути. но в любом случае не дольше 5 минут при температуре хоть 0 хоть -25 естественно на ходу