Регулировка ступичных подшипников(пер. мост)

[Saimak]

1 минуту назад, Платов сказал:

ну если очень нужно , я могу полезть в старые учебники и найти точные данные  , просто мне кажется это не принципиально в контексте данного спора

Это непринципиально с учетом наших "новых" ступиц и цапф, а также "оригинальных" подшипников в компании с динамометрическими ключами у каждого.

Изменено 14 апреля 2017 пользователем Saimak

[Платов]

Только что, =^. .^= сказал:

Какая сила пропорциональна радиусу и как она воздействует на ступицу?

ну на ступицу действует не одна сила , а несколько ....  вот та которая направлена на преодоление силы тяжести , от изменения радиуса колеса не изменяется , а та которая заставляет его вращаться изменяется пропоционально  радиусу колеса.... а так как речь идет про внедорожники , то есть про ведущий мост , это имеет значение..

[Имрамыч]

динамометрическим можно регулировать только при новых подшипниках, цапфах и гайках, старыми зажимает, начинает греться

Изменено 14 апреля 2017 пользователем Имрамыч

[Казак-берег]

Имрамыч 

Засыпай уже, утром рано вставать)))!

[Платов]

1 минуту назад, Имрамыч сказал:

динамометрическим можно регулировать только при новых подшипниках и гайках, старыми зажимает, начинает греться

всегда регулировал подшипники дедовским способом , затягиваешь до момента когда чувствуешь сопротивление вращению колеса , и затем отпускаешь на 15 минут ..    метод конечно не супер точный , но вполне себе работает..

[Saimak]

8 минут назад, Платов сказал:

, а та которая заставляет его вращаться изменяется пропоционально  радиусу колеса.... а так как речь идет про внедорожники , то есть про ведущий мост , это имеет значение..

Это влияет только на привода и места их соединения, а на подшипники нет.

[Имрамыч]

 

всегда регулировал подшипники дедовским способом , затягиваешь до момента когда чувствуешь сопротивление вращению колеса , и затем отпускаешь на 15 минут ..    метод конечно не супер точный , но вполне себе работает..

Так же, только отпускаю поменьше, на грань.

Казак, всё сплю...

[Платов]

Только что, Saimak сказал:

Это влияет только на привода и места их соединения, а на подшипники нет.

ты ошибаешься ...

[=^. .^=]

9 минут назад, Платов сказал:

ну на ступицу действует не одна сила , а несколько ....  вот та которая направлена на преодоление силы тяжести , от изменения радиуса колеса не изменяется , а та которая заставляет его вращаться изменяется пропоционально  радиусу колеса.... а так как речь идет про внедорожники , то есть про ведущий мост , это имеет значение..

А та, которая заставляет вращаться колесо, ступичные подшипники не нагружает вообще.

[Saimak]

Только что, Платов сказал:

ты ошибаешься ...

Нет не ошибаюсь. Сила трения в подшипниках зависит от массы авто (рассматриваем случай со стандартным вылетом около 0), а она не меняется.

[Платов]

Только что, =^. .^= сказал:

А та, которая заставляет вращаться колесо, ступичные подшипники не нагружает вообще.

я не понял твоего вопроса ..

[=^. .^=]

Только что, Платов сказал:

я не понял твоего вопроса ..

Какого вопроса?

 

Вообще-то, сила воздействует на подшипники, прямолинейный момент от колеса к мосту передаётся именно через них. Вот только от увеличения радиуса колеса он уменьшается.

[Платов]

Только что, Saimak сказал:

Нет не ошибаюсь. Сила трения в подшипниках зависит от массы авто (рассматриваем случай со стандартным вылетом около 0), а она не меняется.

хорошо давай по другому ....  та сила которая прикладывается к подшипнику для преодоления силы тяжести , это один вектор направленности ,  но автомобиль еще и движется , и заставляет его двигаться другая сила вектор которой направлен горизонтально земле  , и эта сила действует не только на шрусы  , но и на ступицу и на ее подшипники , а она далеко не маленькая .....и зачастую превышет силу тяжести 

[Казак-берег]

Вот я над этим вопросом тоже думаю, а въехать не могу(((.

Раз уж пошла такая пьянка, ещё один вопрос меня гложет.

Большие (тяжёлые) колёса (ну или увеличение НЕподрессоренной массы) на ресурс аммортов влияют (при условии что подрессоренная масса осталась прежней)?

Всё хотел создать тему по этому вопросу.

Имрамыч , просыпайся)))!

 

[Платов]

Только что, Казак-берег сказал:

просыпайся)))!

злыдень дай человеку поспать......

[AZIAT]

48 минут назад, kot333 сказал:

про количество сообщений

Если бы в курилке велся счет сообщений, то я бы по отношению к некоторым постояльцам кухни просто младенцем  был бы.

[Казак-берег]

Только что, AZIAT сказал:

Если бы в курилке велся счет сообщений, то я бы по отношению к некоторым постояльцам кухни просто младенцем  был бы.

ЭТО ПЯТЬ!!!!!!

[Saimak]

Только что, Платов сказал:

хорошо давай по другому ....  та сила которая прикладывается к подшипнику для преодоления силы тяжести , это один вектор направленности ,  но автомобиль еще и движется , и заставляет его двигаться другая сила вектор которой направлен горизонтально земле  , и эта сила действует не только на шрусы  , но и на ступицу и на ее подшипники , а она далеко не маленькая .....и зачастую превышет силу тяжести 

Основная сила действующая на подшипники, это сила трения. Которая в свою очередь зависит только от силы реакции опоры, которая равна массе автомобиля. Цапфа и ступица у нас привязаны к мосту, а он (условно) сохраняет свое горизонтальное положение в не зависимости от размера колес. Вот момент сопротивления движению при увеличении радиуса колеса возрастает, но на подшипники он не влияет, так как не изменяет силы реакции опоры.

[Платов]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Если бы в курилке велся счет сообщений, то я бы по отношению к некоторым постояльцам кухни просто младенцем  был бы.

это камень в мой огород ??   я теперь вас грузить буду вместо кухни......

[=^. .^=]

2 минуты назад, Saimak сказал:

Основная сила действующая на подшипники, это сила трения. Которая в свою очередь зависит только от силы реакции опоры, которая равна массе автомобиля. Цапфа и ступица у нас привязаны к мосту, а он (условно) сохраняет свое горизонтальное положение в не зависимости от размера колес. Вот момент сопротивления движению при увеличении радиуса колеса возрастает, но на подшипники он не влияет, так как не изменяет силы реакции опоры.

Не, ускорение - торможение двигателем тоже вполне сравнима с реакцией опоры и она нагружает ступичные подшипники горизонтально. Только от увеличения радиуса она наоборот, уменьшается.