Регулировка ступичных подшипников(пер. мост)

[Имрамыч]

 

сошка хорошо. если она есть. но при большом лифте поведение машины с гнутой тягой и с прямой отличаются кардинально. насчет того что тяга вырывает редуктор с рамы хз. такую версию не слышал раньше.

Не только раму рвёт, и шлицы, верней вал срезает

[kot333]

Только что, Имрамыч сказал:

Не только раму рвёт, и шлицы, верней вал срезает

спорить не буду. просто физика процесса непонятна.

[Имрамыч]

 

так ?

Вроде взрослый, а всё хихикаешь как маленький. Завтра сфотаю как

[kot333]

Только что, Имрамыч сказал:

Вроде взрослый, а всё хихикаешь как маленький. Завтра сфотаю как

ты забыл написать ему про количество сообщений

[Имрамыч]

 

ты забыл написать ему про количество сообщений

А что ты не отметил, что рыдван на фото Азиата, мало на 80ку смахивает. Правильно, субординацию никто не отменял.

（Защитано）

[Ser-Bat]

Смех смехом, только смеются те кто понимает, а вот кто-то может прочитать и поверить.

Интересная тема скатилась до флуда...

[Saimak]

7 минут назад, kot333 сказал:

спорить не буду. просто физика процесса непонятна.

Это магия.

[=^. .^=]

Тягу имеет смысл гнуть чтобы наконечник под нормальным углом работал.

[Платов]

57 минут назад, Имрамыч сказал:

Он втулкой не только отрегулировал подшипники, а ещё и зажал внутренею обойму, там теперь ничего не проворачивается и не точит цапфу

внутренняя обойма проворачивается в соотношении с колесом в 600-800 раз медленнее , и соотношение зависит от радиальной нагрузки так что при штатной нагрузке цапфа будет точиться лет сто....   если нагрузка на узел не увеличена , нет смысла лезть в его конструкцию

[Saimak]

Только что, =^. .^= сказал:

Тягу имеет смысл гнуть чтобы наконечник под нормальным углом работал.

Так а переносом точек крепления сразу 2 проблемы решается. И в случае когда уже наконечник выравнивать надо, то уже давно пора крепление переносить.

[=^. .^=]

1 минуту назад, Saimak сказал:

Так а переносом точек крепления сразу 2 проблемы решается. И в случае когда уже наконечник выравнивать надо, то уже давно пора крепление переносить.

Разумеется, перенос лучше, но дороже.

А то ещё бывают дикие лифта в полметра, там только гнуть.

[kot333]

2 минуты назад, Платов сказал:

внутренняя обойма проворачивается в соотношении с колесом в 600-800 раз медленнее , и соотношение зависит от радиальной нагрузки так что при штатной нагрузке цапфа будет точиться лет сто....   если нагрузка на узел не увеличена , нет смысла лезть в его конструкцию

откуда цифры 600-800. скорее 6000-8000. а то и больше

[Saimak]

Только что, =^. .^= сказал:

А то ещё бывают дикие лифта в полметра, там только гнуть.

По мне это как гангрену тональным кремом замазывать.

[Платов]

Только что, kot333 сказал:

откуда цифры 600-800. скорее 6000-8000. а то и больше

может и так , учился сто лет назад , может и память подводить 

[=^. .^=]

А ещё непонятно, как увеличение колеса без дикого вылета увеличивает нагрузку на ступицу.

[Saimak]

Только что, =^. .^= сказал:

А ещё непонятно, как увеличение колеса без дикого вылета увеличивает нагрузку на ступицу.

Рычаг на излом при боковой нагрузке возрастает. При прямолинейном движении влияния условно нет, а вот в поворотах и экстримах становится выше (хотя не знаю на сколько критично).

[Платов]

Только что, =^. .^= сказал:

А ещё непонятно, как увеличение колеса без дикого вылета увеличивает нагрузку на ступицу.

ну эт просто увеличение радиуса пропорционально увеличению силы , архимедовская заморочка

[kot333]

ну сам посуди. 33 колесо за километр делает примерно 400 оборотов. если бы каждые 2 км подшипник прокручивался на один оборот то хватило бы его чуть.

4 минуты назад, Платов сказал:

может и так , учился сто лет назад , может и память подводить 

 

ЗЫ вы массу колеса забываете. 31 атшка и  какой нить 36 симекс различаются раза в полтора-два вместе с диском.

Изменено 14 апреля 2017 пользователем kot333

[=^. .^=]

4 минуты назад, Saimak сказал:

Рычаг на излом при боковой нагрузке возрастает. При прямолинейном движении влияния условно нет, а вот в поворотах и экстримах становится выше (хотя не знаю на сколько критично).

Так думаю, удар от небольшой кочки будет в разы сильнее. Если гонять по кольцу, да, ресурс будет пониже, чем на штатных.

2 минуты назад, Платов сказал:

ну эт просто увеличение радиуса пропорционально увеличению силы , архимедовская заморочка

Какая сила пропорциональна радиусу и как она воздействует на ступицу?

 

Большие, колёса наоборот, полезны, подшипник меньше проворачивается))

Изменено 14 апреля 2017 пользователем =^. .^=

[Платов]

Только что, kot333 сказал:

ну сам посуди. 33 колесо за километр делает примерно 400 оборотов. если бы каждые 2 км подшипник прокручивался на один оборот то хватило бы его чуть.

 

ну если очень нужно , я могу полезть в старые учебники и найти точные данные  , просто мне кажется это не принципиально в контексте данного спора