а как воздух попадет в коллектор , если в нем давление выше чем атмосферное ??

Если судить по фото стального и чугунного коллектора, то навряд ли получится замена один в один, мне кажется что фланцы у них разные. Чугун действительно очень трудно заварить будет и не факт что он долго после этого продержится, так как деталь термонгружена и испытывает постоянные нагрузки на терморасширение и охлаждение. Мжет проще купить два стальных, я посмотрел на дроме, Б\У от 2000 (под ремонт) до 6000 с теплоэкраном, один раз залезть, переварить фланцы и ездить долго и счастливо ......

Лопнувший коллектор , или пробитая прокладка приводят к увеличенному расходу топлива, так как в коллектор попадает кислород, и лямбда его видит, в следствии чего начинает увеличивать подачу топлива, так как блок управления, опираясь на показания лямбды думает что мало топлива. За пять лет ты бы мог неоднократно сэкономить на замену не только прокладки но и коллектора.

старую заливаешь обратно ??   я новую заливал ...  просто когда мыл всю систему , видел сколько там говнищща..  я тут недавно тему создавал , можно ли повторно использовать жидкость анс , после того как она отстоялась ?? что изменилось в жидкости ?? на что повлияет ??  но налетели в тему пистоболы , обосрали тему идиотизмом , и тема умерла ..  но тем не менее , тема интересная с технической точки зрения ...

Здравствуйте! Можно только усилитель. Можно ваш номер или позвоните мне 89235197154

Это ещё почему?) расхода жижи считай нет вообще). В чем логика то?) 

Здравствуйте. Нужна вискомуфта на радиатор на 1fzfe. без крыльчатки.

На мост с барабанами бу нормальных нет, новую оригинальную можно привезти 

К счастью, щит у меня в хорошем состоянии, усложнять не буду. Одно дело фартуки с лонжеронами перекиунть, другое - щит менять. Но вот то, что вы знаете номер от китайца, это здорово. Можете поделиться источниками каталога запчастей на сейфа? Многое можно с него набрать, я думаю. Не только по кузовщине,а  в целом.

перед и зад можно раздельно делать друг от друга ...  а правую и левую сторону нет .. тоесть затрат труда и жидкости в два раза больше , да и локализовать проблему проще на одной оси , чем на всей машине..