Dieselpower

Делали как то из картонной коробки, типа духовку, фен вставляешь и нагревается фара равномерно. И потом отрываешь от корпуса. Может и с этими прокатит.

Подскажите номер подогревателя. Тоже хочу поставить.

Взять контракт и когда он развалится сделать капиталку. И сомнений потом не будет возникать. Да из двух моторов, всегда проще собрать один, часто такое делаю.

Плоскости занижают, затем на станке в размер растачивают. Стоит в Мск около 12 тыс. Если мотануло вкладыш на одной опоре, там еще плюс наплавка. Работает норм. Станок для пастелей на фото.

Попробуйте воздухом их подуть, раз по 20 каждую. Они снятые живее всех живых были. А как помуружил воздухом стразу зависли. Промывал и с маслом пробовал, так же зависают.

Если мотор застучал, надо проверить размер пастели коленвала. Если кривое все, давление будет падать и может провернуть вкладыши опять. И масленые форсунки проверить, а лучше поменять на новые. Они со временем начинают раньше срабатывать, или клинят открытые. Не давно собирал мотор, по вкладышам был износ, но не критично. А клапан масленой форсунки клинил на двух.

Ацетоном можно, залить во все цилиндры. Подливать постоянно. Масло поменять. В большинстве случаев, это как мертвому припарка.

А что сложного в переварке креплений ? На пузотере поперечные моторы вдоль поворачивают )) а тут проблема два кронштейна присрать

WPT143

Думаю выдержат и можно делать. Кулаки на дакаровских джипах фрезерованные алюминиевые.

Здесь покупаю обычно. Они и поставить могут сразу. http://www.mosglass.ru/lobovoye_steklo_toyota.html

Взял бы не думая. Тем более в своем городе. Тут друзьям как приспичит машины посмотреть, так в Питер из Мск несемся

Зачем все эти мучения с поиском седла, изготовлением и тд ? Поменять седло стоит около 1,5 тыс рублей.

Отремонтировать сейчас не проблема. Проверенное место найти в своем регионе. На шарах и втулках, с изменением характеристик и тд. Вот для примера с увеличением компрессорного колеса.

Только стд с подборкой толщин. Все ремонтные размеры без. Самое главное чтоб шлифовщик не накасячил. В идеале купить вкладыши, проверить их толщину и под это размер шлифовать. Если были проблемы с коленом, раздавило вкладыши или начинало их мотать, нужно проверять все размеры шатунов и пастели блока.

Не должно так быть, наверно так наточили. Можно проверить тестером утечки в цилиндре.

Гидрорезом вырезают хорошо, поискать можно в своем городе.

Недавно оживлял такого трупа. Так же заглох на ходу. Фильтр грязный до черноты, снимали бак. Там тоже говна не меряно было. Промыл потом винсом, ожил и ездит.

Фазы не правильно стоят на одной голове. Компессия должна отличаться на этой голове.

Тоже пускаю слюни на эту тему. Сделать бы гибрид кемпера и технички. Что бы было спальное отделение над кабиной, остальное все для шмурдяка. И борта чтоб поднимались оба, получился бы хороший навес.

Запил какой то интересный, что делали ? СЖ разжимали ?

Из навесного, какой то гемор был со шкивами, давно было. Собирал на колене хендаевском. А так этот мотор более убогий в плане ресурса, седла там быстрее изнашиваются, направляйки и тд.

Прикручивается со стороны моторного щита, там она в такой ж...пе находиться. Обвел массу

Pandora dx 90b. Так же маялся с выбором. В итоге решил ее брать, по подъему стекол не помню. Из плюсов автозапуск, метка. Меткой можно открывать, закрывать машину. Приложение для телефона. Телефоном открывает, закрывает, автозапуск. Подключается к компу через юсб, можно спокойно настраивать нужные функции, без тыкания кнопок на сиге по сто раз. Доп ништяки можно купить отдельно.

На старых дизельных маздах был датчик уровня в радиаторе, и зумер включался при падении уровня. По моему еще лампа была.